آیا شاسی بلند الکتریکی جنسیس GV60 می تواند با رقبای آلمانی زندگی کند؟

پیدایش، زیرمجموعه پریمیوم هیوندای کره ای امیدوار است که اولین خودروی برقی آن GV60 کلید برنامه بلندپروازانه آن برای متزلزل کردن هژمونی آلمان در اروپا باشد، اما کارشناسان احساس می کنند با وجود عالی بودن محصول، احتمالات در برابر آن وجود دارد. .

جنسیس که در حال حاضر یک تجارت قوی در ایالات متحده ایجاد کرده است، ممکن است کمی بیشتر از آنهایی که قبلاً در آسیاب های بادی اروپایی مانند اینفینیتی نیسان، کادیلاک جنرال موتورز، جگوار تاتا موتور و آلفارومئو استلانتیس کج شده بودند، موفقیت داشته باشد، اما نه بیشتر.

مدعیان ممتاز ایالات متحده مانند آکورا هوندا و لینکلن فورد هرگز فکر نمی کردند که حتی در اروپا تلاش کنند. خودروسازان انبوهی مانند فورد اروپا با طرح نگهبانی خود، Initiale Paris رنو و برند DS پژو، همگی تلاش کرده‌اند تا به بازارهای بالا حرکت کنند تا حاشیه‌های سود زیادی را که در دام خودروهایی مانند BMW، مرسدس بنز و فولکس‌واگن، آئودی و پورشه به دام افتاده‌اند، به دست آورند. نتیجه؛ میلیاردها سرمایه سهامداران هدر رفت و مایه شرمساری است.

پیدایش بر اساس این باور راه اندازی شد که درس های این شکست های متعدد آموخته شده است. موفقیت اولیه در ایالات متحده امیدها را افزایش داده است. جنسیس در سال 2015 با 7,000 فروش در ایالات متحده افتتاح شد که قبل از تعطیلی ویروس کرونا به 21,200 رسید. در سال 2021، فروش به نزدیک به 50,000 دستگاه افزایش یافت. اروپا مهره سخت تری را ارائه می دهد، اما تخصص در برقی سازی، که توسط نقدهای تحسین برانگیز دریافت شده توسط هیوندای Ioniq 5 تمام الکتریکی و برادر دیگر کیا EV6 نشان داده شده است، ممکن است آلمانی ها را در بازی خودشان، بر اساس فناوری و مهندسی قوی، شکست دهد. منجر شود، حتی اگر این گاهی اوقات بیشتر مبتنی بر خیال بافی باشد تا واقعیت.

GV60 اولین خودروی شاسی بلند الکتریکی جنسیس است و آخرین خودرو نیست زیرا این برند قصد دارد تا سال 2025 تمام الکتریکی شود.

«من جنسیس را می بینم که تا حدودی در همان خلأ بی روحی مانند اینفینیتی، جگوار و لکسوس افتاده است. با وجود تولید برخی از محصولات برجسته، فقط تسلا
TSLA
مت اشمیت گفت: به تولیدکنندگان (تولیدکنندگان) که تحت سلطه آلمان هستند، پول خود را به دست آورده است. تحقیقات خودرو اشمیت.

GV60 در ماه ژوئن در اروپا به فروش می رسد. طبق استانداردهای ایالات متحده بسیار کوچک است. بالاترین رده، موتور دوگانه AWD (اسپورت پلاس) با چهار چرخ محرک و دو موتور الکتریکی، با قیمت 65,405 پوند (80,700 دلار) در بریتانیا، پس از کسر مالیات و قبل از یارانه دولتی است. شتاب تقریباً «مضحک» با شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت در کمتر از 4 ثانیه و حداکثر سرعت 146 مایل در ساعت دارد. مسافت 289 مایلی ادعا می شود، بنابراین انتظار 210 مایل را داشته باشید. این محدوده با مدل پریمیوم شروع می شود که دارای دیفرانسیل عقب و تک موتور است، 47,005 پوند (58,000 دلار) و مسافت 321 مایل.

در مصاحبه ای در اوایل سال جاری، مدیر عامل جنسیس موتور اروپا، دومینیک بوش، به من گفت که از مبارزه دشوار پیش رو آگاه است و از پیش بینی های جاه طلبانه خودداری می کند.

ما می خواهیم نام تجاری خود را ایجاد کنیم و یاد بگیریم که چگونه کالاهای لوکس را در سطوح بسیار بالا خرده فروشی کنیم. بوش که از آئودی به جنسیس پیوست، گفت: اروپا برای ما یک آزمایشگاه است.

جنسیس در ابتدا با فروش آنلاین و ارائه خدمات طولانی مدت که شامل مجموعه خودروها و جایگزینی تضمین شده است، از نمایندگی ها اجتناب می کند. در ایالات متحده، جایی که جنسیس با فرمول مشابهی کار کرده است، در حال حاضر به سمت برخی از نمایندگی های مستقل این برند حرکت می کند.

بوش گفت جنسیس می خواهد به یک برند لوکس جهانی تبدیل شود و این مستلزم موفقیت در اروپا است.

این احتمالاً پیچیده‌ترین بازار از نظر قیمت برتر است و مشتریان آن تجربه را می‌خواهند. ما در ابتدا فقط برای قرار دادن فلز بیشتر در خیابان نیستیم، بلکه برای اینکه به عنوان برندی شناخته شویم که محصول فوق العاده ای دارد. در ابتدا، ما به دنبال فروش نیستیم، اما اگر بتوانیم در اروپا موفق شویم، به عنوان یک برند برتر واقعاً جهانی شناخته خواهیم شد.

جنسیس محصولات بسیار چشمگیر موتور احتراق داخلی (ICE) دارد. سدان بزرگ G80، GV80 SUV، سدان کوچکتر G70، SUV و Shooting Brake وجود دارد. اواخر امسال، دو مدل برقی دیگر G80 و GV70 به خط تولید خواهند پیوست.

ایان فلچر، تحلیلگر خودرو با IHS Markit
اطلاعات
، انتظار نمی رود تاثیر زیادی از GV60 داشته باشد، با فروش اروپای غربی به سختی بیش از 1,000 تا سال 2026 و با توجه به اینکه جنسیس یک برند نسبتا ناشناخته باقی مانده است، تعجب آور نیست. او فکر نمی‌کند که سلاح الکتریکی در برابر آلمانی‌ها واقعاً کار کند، اما برند جنسیس زمان می‌برد تا در اروپا سازگار شود.

ترکیبی از طراحی، فناوری و نقطه ورود رقابتی آن می تواند بر کسانی که ممکن است به دنبال چیز متفاوتی باشند پیروز شود. الکتریک ممکن است به جنسیس کمک کند، اما برندهای آلمانی و دیگر برندهای ممتاز همگی محصولات را به سمت این بازارها سوق می‌دهند، به‌ویژه که اکنون برخی از برندها اهدافی را برای تبدیل شدن به BEV در پنج سال آینده تعیین کرده‌اند. فلچر گفت: همچنین یک برند خاص وجود دارد که تقریباً خود را به یک انتخاب پیش‌فرض در فضای ممتاز BEV تبدیل کرده است، که آن را نیز چالش برانگیز می‌کند.

تسلا مدل 3 با تقریبا 140,000 فروش، پرفروش ترین خودروی الکتریکی در اروپای غربی در سال گذشته بود و این پیش از شروع تولید کارخانه آلمان بود.

فکر نمی‌کنم (پروژه) Genesis با گریه به پایان برسد، اما در طول زمان تکامل خواهد یافت. طبق آنچه من شنیده ام، این محصول بسیار خوب به نظر می رسد، اما باید در بازارها/مناطقی که در آن حضور دارد، به جرم بحرانی دست یابد. به نظر می رسد که در برخی از نقاط جهان به این سمت حرکت می کند، اما همانطور که در مورد مارک های دیگر دیدیم، به نظر می رسد اروپا کمتر از سایر بازارها از ورودی های جدید برندهای برتر استقبال می کند.

اد کیم، تحلیلگر مشاور لانگ بیچ، کالیفرنیا AutoPacificدر ایالات متحده، جنسیس در حال افزایش فروش است زیرا خط تولید سدان آن با خودروهای شاسی بلند پرتقاضا جایگزین شده است. تغییر به برق ممکن است از این کار خارج شود، اما با تبدیل شدن بیشتر وسایل نقلیه الکتریکی به جریان اصلی، رشد جنسیس و افزایش سهم بازار ادامه خواهد یافت. GV60 بر اساس استانداردهای ایالات متحده بسیار کوچک است و احتمالاً یک مدل خاص با کمتر از 10,000 فروش در سال خواهد بود. GV70 بزرگتر جذابیت انبوه بیشتری خواهد داشت.

کدام رقیب اروپایی ممکن است از معرفی GV60 آسیب ببیند؟

در اروپا، لکسوس احتمالاً برندی است که بیشترین ضرر را از معرفی GV60 دارد. لکسوس امسال RZ450e با اندازه مشابه را معرفی خواهد کرد، اما محصول جنسیس نه تنها عملکرد و برد بیشتری دارد، بلکه به لطف معماری الکتریکی 800 ولتی خود، می‌تواند با شارژر عمومی DC نیز سریع‌تر شارژ شود. کیم گفت: در یک شارژر سریع 350 کیلوواتی، می‌تواند از 10 تا 80 درصد در کمتر از 20 دقیقه شارژ شود – شاهکاری بسیار چشمگیر که لکسوس نمی‌تواند با آن برابری کند.

از آنجایی که ب ام و، مرسدس بنز و آئودی تسلط محکم تری بر بازار لوکس اروپا نسبت به بازار ایالات متحده دارند، من انتظار ندارم که نام تجاری جنسیس و معرفی GV60 بر این برندها تأثیر بگذارد. همانطور که آنها ایالتی خواهند کرد. همچنین، به لطف ماهیت متعصب مشتریان تسلا، GV60 و GV70 الکتریکی احتمالاً در کوتاه مدت تأثیر زیادی بر حجم مدل Y نخواهند داشت.

کیم گفت، بعید است آلمانی‌ها از تخصص جنسیس در زمینه برق رنج ببرند، زیرا برندهای لوکس سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی را برای برق‌سواری انجام می‌دهند.

درست است که جنسیس اعلام کرده است که به دنبال موفقیت سریع نیست.

"موفقیت جنسیس در اروپا از برق رسانی به دست نمی آید. تازه وارد باید بر تاریخچه و میراث طولانی برندهای آلمانی و همچنین وفاداری عظیم مشتریان غلبه کند. این آسان نخواهد بود. به گفته کیم، محصولات جنسیس بسیار چشمگیر و رقابتی هستند، اما آنها باید داستان برند قانع کننده خود را بسازند تا مشتریان را از شرکت های فعلی دور کنند.

اشمیت موافق است که Lexus بیشترین ترس را از GV60 دارد. بزرگترین تهدید برای GV60 دیگر هیوندای ها و کیاها هستند. خودروهای جدید BMW، آئودی و پورچ نیز در حال آماده سازی خودروهای الکتریکی جدید هستند.

هیوندای و کیا ممکن است بدترین دشمن جنسیس باشند. درک اینکه چرا یک مشتری اروپایی کیا یا هیوندای Ioniq 5 یا EV6 بسیار عالی می‌تواند برای چیزی که اساساً همان وسیله نقلیه بدون میراث برند است، حق بیمه بپردازد، دشوار است. آلمانی‌ها این مدل‌ها را با Neue Klasse BMW با هدف خودروهای سایز سری 3 از سال 2025 عرضه خواهند کرد. جنسیس ممکن است بتواند در 12 تا 24 ماه آینده مزیتی به دست آورد، اما به زودی به همان سرعتی که آتش سوزان نی از بین می رود، از بین می رود.

اشمیت حداقل برای موفقیت Genesis در اروپا فضای زیادی نمی بیند.

فکر می کنم در اروپا با اشک تمام خواهد شد. همانطور که Infiniti و Lexus ثابت کرده‌اند، این ممکن است در ایالات متحده موفق‌تر باشد.

Genesis GV60 AWD دو موتور (Sport Plus)

موتور الکتریکی - جلو 242 اسب بخار، عقب 242 اسب بخار، 476 اسب بخار

گشتاور - 700 نیوتن متر

باتری - 77.4 کیلووات ساعت، لیتیوم یون، 697 ولت

گیربکس – اتوماتیک

برد ادعا شده - 289 مایل، شهر 386

مصرف انرژی ادعایی - 19.1 کیلووات در 100 کیلومتر

شارژ - 350 کیلو وات 18 دقیقه، 50 کیلو وات 73 دقیقه تا 80 درصد، جعبه دیواری 11 کیلو وات 7 ساعت و 20 دقیقه

درایو - تمام چرخ

حداکثر سرعت - 146 مایل در ساعت

شتاب - 0-60 مایل در ساعت - 3.9 ثانیه

قیمت – 66,405 پوند (82,000 دلار پس از کسر مالیات و قبل از یارانه)