افزایش قیمت بنزین کالیفرنیا مشکلی است که خودش ایجاد کرده است

ابتدا از ناآگاهی خود از نیروهای اقتصادی برای ایجاد مشکل استفاده کنید. در مرحله بعد چک های مالیات دهندگان را که از طریق مالیات خودشان تامین می شود، برای حل مشکل به روی کاغذ بفرستید. سپس امیدوار باشید که رای دهندگان آنقدر احمق باشند که نتوانند بفهمند که "راه حل" شما برای مشکل فقط آن را تشدید می کند تا دوباره شما را انتخاب کنند.

به نظر می رسد که این استراتژی امروز توسط فرماندار کالیفرنیا گاوین نیوسام به کار گرفته شده است زیرا به قیمت های فوق العاده بالای بنزین در پمپ مربوط می شود. قیمت بنزین کالیفرنیا به دلیل همه مالیات‌ها و هزینه‌هایی که ایالت بر قیمت هر گالن گاز اعمال می‌کند، همیشه بالاتر از میانگین ملی است. اما این مالیات ها و هزینه ها (مجموعاً حدود 1.14 دلار در هر گالن) تفاوت بین میانگین قیمت گاز در کالیفرنیا - نزدیک به 6.29 دلار در هر گالن - و میانگین ملی را که امروز 3.92 دلار است توضیح نمی دهد. با توجه به AAA، و فقط 3.34 دلار به ازای هر گال در فلوریدا علیرغم اختلالات عرضه ناشی از طوفان ایان.

اگرچه قیمت بنزین در ماه گذشته در همه جا جهش کرده است و به طور متوسط ​​21 سنت افزایش یافته است (با تشکر از اوپک پلاس)، اما در کالیفرنیا افزایش یافته است و 1.22 دلار در مدت مشابه افزایش یافته است. بدیهی است که در اینجا چیزی بیشتر از افزایش قیمت نفت خام به قیمت بنزین وارد می شود.

واقعاً در اینجا چه کسی مقصر است؟

فرماندار نیوسام تلاش کرده است که تقصیر را به پای پالایشگاه های نفت این ایالت بیاندازد که چهار مورد از آنها بودند. برای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده اخیرا در همان زمان اما این پالایشگاه ها به دلیل قوانین ضد انحصاری کشور به هیچ وجه مجاز به هماهنگی نیستند. Severin Borenstein، اقتصاددان انرژی UC Berkeley، خاطرنشان کرد که «آنها قطعاً نمی توانند در مورد زمان تولید خود با یکدیگر صحبت کنند. این یک نقض آشکار ضد انحصار خواهد بود.»

اد هیرس، محقق انرژی در دانشگاه هیوستون، به کمبود ظرفیت پالایشگاهی در ایالت به عنوان علت واقعی این مشکل اشاره کرد. هیرس گفت: «مسئله واقعی این است که شما چند صد هزار بشکه در روز از ظرفیت پالایش را از دست داده اید. و برای جبران این عرضه، مردم باید از سایر بخش‌های کشور تدارکات را انتقال دهند و این فقط هزینه دارد.»

امی مایرز جاف، مدیر عامل آزمایشگاه سیاست آب و هوا دانشگاه تافتسوی گفت: اطمینان از وجود زیرساخت های مورد نیاز برای جایگزین های بنزین قبل از اعمال سیاست هایی که منجر به تخریب زیرساخت های قدیمی می شود، کلیدی است. سپس به نظر می‌رسید که نیوسام را به خاطر تلاشش برای تغییر سرزنش سرزنش می‌کند و می‌گوید: «روشی که ما اکنون این کار را انجام می‌دهیم این است که شما فقط اجازه می‌دهید هزینه‌های سوخت بالا برود و سپس ما مردم فقیر را بدون توانایی برای رسیدن به جایی رها می‌کنیم. و سپس [رهبران کالیفرنیا] علیه شرکت‌های نفتی ایستادگی می‌کنند – این راه‌حل نیست.»

راه حل های نیوسام چیزی را حل نمی کند. فرماندار امسال لایحه‌ای را امضا کرد که در حال حاضر ارسال چک‌های محرک برای 23 میلیون کالیفرنیایی را آغاز کرده است - ظاهراً برای جبران قیمت‌های بالاتر سوخت. توجه نکنید که اقتصاد 101 به ما می آموزد که دادن پول رایگان بیشتر به مردم برای خرج کردن بنزین فقط منجر به افزایش تقاضا و افزایش قیمت می شود.

کمبود ظرفیت پالایشی توضیح داده شد

در یک ایمیل، انستیتوی تحقیقات انرژی (IER) به سیاست‌های مرتبط با انرژی خود نیوسام که برای مجازات پالایشگاه‌ها و تولیدکنندگان نفت و گاز طراحی شده است، به عنوان مقصرانی اشاره می‌کند که کمبود ظرفیت پالایشی این ایالت را ایجاد کرده‌اند. پالایشگاه‌های کالیفرنیا، مشابه پالایشگاه‌های ایالات متحده، به دلیل یک محیط نظارتی طاقت‌فرسا، انگیزه‌های غنی برای روی آوردن به سوخت‌های زیستی و تقاضای تخریب به دلیل قرنطینه‌های کووید در حال بسته شدن هستند.

در واکنش به جهش قیمت بنزین، فرماندار نیوسام اخیراً به پالایشگاه‌ها اجازه داد تا از تولید مخلوط‌های تابستانی بنزین به مخلوط‌های کم‌هزینه زمستانی تغییر مسیر دهند. آن حرکتی که معمولاً ممکن است مفید باشد. کالیفرنیا به یک ترکیب منحصربفرد از بنزین ضد دود نیاز دارد که فقط در کالیفرنیا ساخته شده است. حذف این الزام می‌تواند محموله‌های بنزین را از سایر نقاط کشور امکان‌پذیر کند. اما بزرگترین مشکل، کمبود ظرفیت پالایشی را حل نمی کند.

تقریباً باورنکردنی است که اقدام مهم دیگر فرماندار فراخوان برای یک جلسه ویژه مجلس قانونگذاری کالیفرنیا در ماه دسامبر برای بررسی تصویب مالیات جدید دیگری بر صنعت نفت و گاز، مالیات بر سود بادآورده است. در پاسخ به این اقدام نیوزوم، مقامات شرکت پالایشی والرو به درستی گفتند که چنین مالیاتی «تنها بازار سوخت را بیشتر تحت فشار قرار می‌دهد و بر پالایشگاه‌ها تأثیر منفی می‌گذارد و در نهایت این هزینه‌ها به مصرف‌کنندگان کالیفرنیایی منتقل می‌شود».

یک مشکل یا یک مورد موفقیت؟

کاملاً منصفانه است که توجه داشته باشیم که بسته شدن بسیاری از ظرفیت های پالایشی ایالت در سال های اخیر در واقع نتیجه آشکارا عمدی سیاست های خود نیوسام است. این در واقع یک مورد موفقیت از نظر او و دیدگاه های تنظیم کننده اش است. تأثیرات اقتصادی اجباری این تعطیلی‌ها و ایجاد کمبود فعلی ظرفیت پالایشی کاملاً قابل پیش‌بینی بود و در واقع سال‌ها توسط کارشناسان داخل و خارج از صنعت هشدار داده می‌شد.

برای کسانی که در خارج از کالیفرنیا زندگی می کنند، مشاهده آنچه در آنجا اتفاق می افتد کمی چشم انداز ترسناک است، زیرا این ایالتی است که ایده های بد در مورد سیاست انرژی اغلب به عنوان نقطه جوانه زنی عمل می کند که باعث گسترش به سایر ایالت ها می شود. در واقع، کمتر از 17 ایالت دیگر قوانینی در این زمینه دارند که سیاستگذاران خود را مجبور می‌کنند تا استانداردهای آلایندگی خودرو را که دولت کالیفرنیا به آنها استناد می‌کند، اتخاذ کنند.

همچنین این واقعیت نگران‌کننده وجود دارد که فرماندار نیوسام قصد خود را برای نامزدی در انتخابات ریاست‌جمهوری در سال 2024 پنهان نکرده است، بنابراین پتانسیل سیاست‌های مشابه و نتایج اجتناب‌ناپذیری را ایجاد می‌کند که امروزه کالیفرنیایی‌ها تجربه می‌کنند و در سال‌های آینده به یک کابوس ملی تبدیل می‌شوند. .

بیشتر از FORBESCrude Clairvoyant: New Texas''s Texs''s Night-Thumping Oil BillionaireBy کریستوفر هلمن