طرح کارخانه تایلند BYD نشان می دهد که صنعت خودروهای برقی چین چگونه جهانی می شود

اعلام روز چهارشنبه در مورد برنامه های تولید در تایلند توسط BYD، بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی در جهان، نشان می دهد که چگونه تامین کنندگان چینی از تقاضای فزاینده برای وسایل نقلیه صرفه جویی در انرژی برای گسترش جهانی استفاده می کنند.

BYD تحت حمایت وارن بافت گفت که قراردادی را با WHA Corp. Public Company Ltd.، توسعه دهنده پیشرو در شهرک های صنعتی تایلند، برای خرید زمین برای ساخت خودروهای سواری برقی در این کشور آسیای جنوب شرقی امضا کرده است.

این سایت اولین تاسیسات کاملاً متعلق به BYD برای تولید خودروهای سواری در خارج از چین خواهد بود. اگرچه در ایالات متحده، جایی که اتوبوس می‌سازد، نسبتاً کمی شناخته شده است، اما صنعت سنگین‌وزن که مقر آن در شنژن است، در برخی مواقع در سال جاری از مجموع سرمایه‌های جنرال موتورز و فورد فراتر رفت. BYD از بیان میزان سرمایه گذاری در پروژه تایلند خودداری کرد.

در همین حال، روز دوشنبه، فناوری معاصر آمپرکس چین یا CATL، بزرگترین تامین کننده باتری های برقی در جهان، قراردادی را در مجارستان با شهر دبرسن امضا کرد که نشان دهنده راه اندازی رسمی یک کارخانه در آنجا بود.

CATL ماه گذشته اعلام کرد که قصد دارد 7.34 میلیارد یورو برای ساخت این تأسیسات سرمایه‌گذاری کند که دومین کارخانه آن در اروپا پس از یک کارخانه در آلمان است. این شرکت ماه گذشته گفت که دبرسن به مشتریان CATL مرسدس بنز، بی ام و و فولکس واگن نزدیک است.

با توجه به بیانیه ای که توسط رئیس CATL در ماه آگوست، رابین زنگ انجام داد، "پروژه گرین فیلد در مجارستان یک جهش بزرگ در گسترش جهانی CATL خواهد بود." Zeng یکی از ثروتمندترین رهبران تجاری چین است که امروز با ثروتی به ارزش 37 میلیارد دلار در فهرست میلیاردرهای فوربس قرار دارد.

CATL تنها سازنده خودروهای برقی چین نیست که به مجارستان چشم دوخته است. در 29 ژوئیه، پتر سییارتو، وزیر امور خارجه و تجارت مجارستان، و هوی ژانگ، معاون رئیس دفتر NIO اروپا، گفتند که یک کارخانه تجهیزات تعویض باتری NIO در ماه سپتامبر در آنجا شروع به کار خواهد کرد. NIO که دفتر مرکزی آن در شانگهای است، خودروهای سواری برقی را نیز تولید می کند.

شرکت‌های خودروهای برقی چین در سطح جهانی رقابتی هستند تا حدی به دلیل تمرکز اولیه داخلی بر بازار و تمایل به جهش از شرکت‌های قدیمی‌تر جهانی که بر فناوری موتورهای احتراق داخلی غالب هستند. بر اساس گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، در سال 2021 بیش از 3.3 میلیون خودروی برقی در چین فروخته شد تا در سال 2020 در کل جهان. در سه ماهه اول سال 2022، فروش در چین در مقایسه با سه ماهه اول سال 2021 بیش از دو برابر شده است. به طور کلی، چین دارای بزرگترین بازار خودرو و دومین اقتصاد بزرگ جهان است.

موفقیت در شرکت های نوپا در چین مانند NIO و Xpeng، بنیانگذاران آنها را به میلیاردرها تبدیل کرده است. ویلیام لی، رئیس NIO امروز در فهرست میلیاردرهای فوربس بیدرنگ دارای ثروت 3 میلیارد دلاری است و He Xiaopeng از Xpeng دارای ثروت تخمینی 2.8 میلیارد دلار است.

ایالات متحده از سرمایه گذاری جدید تامین کنندگان مستقر در چین در صنعت خودروهای برقی کنار گذاشته نمی شود. SEMCORP Advanced Materials Group، که به عنوان مواد جدید انرژی یوننان نیز شناخته می شود، در ماه مه اعلام کرد که کارخانه ای برای ساخت فیلم جداکننده باتری های EV در سیدنی، اوهایو، ایجاد می کند و نزدیک به 1,200 شغل با 73 میلیون دلار حقوق و دستمزد سالانه و 916 میلیون دلار سرمایه گذاری ایجاد می کند.

بر اساس بیانیه پل لی، مدیر عامل، شهروند آمریکایی، "تاسیسات سیدنی یکی از بزرگترین سرمایه گذاری ها در تاریخ شرکت ما است، زیرا می دانیم که ایالات متحده به شدت متعهد به ایجاد زنجیره های تامین خودروهای الکتریکی و ذخیره انرژی در خانه است." با ثروت تخمینی با 6.5 میلیارد دلار در فهرست میلیاردرهای فوری فوربس امروز.

همچنین گزارش شده است که CATL به دنبال یک سایت در آمریکای شمالی است. رویترز در 3 آگوست اعلام کرد که قصد دارد باتری‌های لیتیوم یونی را به فورد عرضه کند و تا سال 2026 تولید باتری در آمریکای شمالی را آغاز کند.

براساس گزارش سال گذشته S&P، سرمایه‌گذاری‌های اخیراً اعلام‌شده در وسایل نقلیه و قطعات به دنبال خرید استخراج لیتیوم توسط شرکت‌های چینی در آرژانتین (CATL، Zijin Mining)، استرالیا (Tianqi Lithium) و کانادا (Ganfeng Lithium) است.

شواهد ظریف دیگری در این هفته از تمایل مداوم رهبران صنعت چین به رشد: گانفنگ گفت که قصد دارد نام خود را از شرکت ساده "Ganfeng Lithium Co" تغییر دهد. به "Ganfeng Lithium Group Co."

دلایل تغییر نام شرکت این است که دقیقاً منعکس کننده تنوع کسب و کار زیست محیطی لیتیوم بالادستی، میان دستی و پایین دستی شرکت، بهبود واضح شناخت کسب و کار اصلی شرکت، و به وضوح بیان موقعیت استراتژیک شرکت به عنوان یک شرکت باشد. شرکت پیشرو جهانی لیتیوم زیست محیطی، گفت.

پست های مرتبط را مشاهده کنید:

سود نیمه اول BYD در میان رونق فروش خودروهای برقی سه برابر شد

بیتس گیل به پست چین در انجمن آسیایی در میان افزایش رقابت قدرت بزرگ معرفی شد

دانشگاه های آمریکایی دانشجویان چینی را به رقبا از دست می دهند: انجمن تجاری ایالات متحده و چین

چشم انداز رشد، نگرانی های امروزی در میان مشاغل آمریکایی: انجمن تجاری ایالات متحده و چین

فناوری جدید فرصت های جدیدی را به ارمغان می آورد: انجمن تجاری ایالات متحده و چین

rflannerychina