بوئینگ استوک: آنچه وال استریت پس از سقوط هواپیمای چین می گوید؟

اندازه متن

A

هواپیمایی چین شرقی

737-800 غم انگیز است سقوط کرد دوشنبه، ارسال سهام از

بوئینگ

پایین تر وال استریت به روز دوشنبه امیدوار است سقوط مسئله ای شبیه MAX نبود، اما تحلیلگران می خواهند قبل از انجام هر گونه پیش بینی جسورانه، نتایج تحقیقات را ببینند.

وال استریت همچنان در حال جمع شدن است حقایق.

تحلیلگر Melius Research رابرت اسپینکارن در گزارشی اشاره کرد که این هواپیما جت ۷۳۷ مکس نبوده است. بوئینگ (با نام BA) 737 MAX تقریباً دو سال پس از دو سانحه مرگبار که تا حدی توسط نرم افزار کنترل پرواز جدید ایجاد شد، در سراسر جهان زمین گیر شد. هواپیمای چین ایسترن (CEA) به اصطلاح مدل 737 NG بود. خانواده NG از جت های 737 قبل از MAX با اولین جت های تحویل داده شده در سال 737. بوئینگ در طول زمان بیش از 1997 جت NG را به 7,000 مشتری تحویل داده است.

اگر حادثه امروز نتیجه خطای خلبان، خطای خطوط هوایی (تعمیر و نگهداری)، یا یک رویداد برون زا (آب و هوا) باشد، ما انتظار داریم سرمایه گذاران به چشم انداز و تز قبلی خود برای بوئینگ بازگردند، هرچند برای هر گونه تأثیری بر بازگرداندن MAX با تأخیر. اسپینگارن روز دوشنبه در یادداشتی نوشت. MAX هنوز برای پرواز تجاری در چین تأیید نشده است. او معتقد است که این حادثه ممکن است این روند را به تاخیر بیندازد.

این تحلیلگر افزود: "با این حال، اگر منبع حادثه یک نقص مکانیکی یا یک مشکل طراحی باشد، پایان نامه سرمایه گذاری برای [بوئینگ] به طور منفی با پیش بینی های اجماع کاهش یافته و به سمت راست تغییر خواهد کرد." تغییر به سمت راست به این معنی است که درآمد و جریان نقدی در آینده بهبود می یابند.

اسپینگارن دارای رتبه خرید در سهام بوئینگ است. قیمت هدف او 262 دلار در هر سهم است. تحلیلگر برد پیتر آرمنت نرخ سهام خرید، مانند اسپینگارن. قیمت هدف او برای سهام 306 دلار بالاتر است.

مانند اسپینگارن، آرمنت در گزارش خود خاطرنشان کرد که هواپیما MAX نیست. این تحلیلگر افزود: "طبق تصاویر رادار ردیابی پرواز، پرواز در ارتفاع کروز بود که به سمت شیرجه عمودی رفت." آرمنت آن سناریو را "غیر معمول" خواند و اشاره کرد که رادار نشان داد قبل از شیرجه مشکلی وجود ندارد.

تحلیلگر کاون کای فون رومهر دوشنبه نوشت که China Eastern سابقه ایمنی خوبی به عنوان یک شرکت هواپیمایی دارد و هواپیمای مورد نظر در سال 2015 تحویل داده شد. او همچنین خاطرنشان کرد که China Eastern تمام جت های 737 NG خود را در انتظار بررسی است.

این تحلیلگر می نویسد: «در شرایط عادی، مقامات پس از یک تصادف، همه 737 ها را زمین نمی گیرند، مگر اینکه دلیلی برای انتظار یک مشکل مشترک وجود داشته باشد. با توجه به مشکلات [بوئینگ] با 737 MAX، این احتمال وجود دارد که مشتریان مایل به پرواز با 737 نباشند تا زمانی که علت [سقوط] یک مشکل طراحی یا ساخت نباشد.»

فون رامور به سهام بوئینگ امتیاز می دهد خرید. قیمت هدف او برای سهام 230 دلار است.

لو شی سهام بوئینگ را پوشش نمی دهد. او China Eastern را برای Citigroup پوشش می دهد. او روز دوشنبه خاطرنشان کرد که این سانحه به یک دوره 4,227 روزه بدون سانحه بزرگ برای کل صنعت هوانوردی تجاری چین پایان داد.

سهام بوئینگ در روز دوشنبه 3.6 درصد کاهش یافت و به 185.90 دلار رسید. سهام تا پایین ترین سطح 180.61 دلار معامله شد و در طول روز بهبود یافت و حدود 3 درصد از آن پایین را بسته بود. سهام در معاملات پیش از بازار روز سه شنبه 0.4 درصد افزایش یافت.

S&P 500
و

میانگین صنعتی داو جونز
معاملات آتی به ترتیب 0.4٪ و 0.5٪ افزایش یافت.

برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]