بوئینگ
اگر شرکت در رقابتی در هند برنده شود، ممکن است تعطیلی خط نزدیک سنت لوئیس برای دو سال دیگر تمدید شود و ارتقاء به Super Hornets که قبلاً تحویل داده شده است، سال‌ها فراتر از آن ادامه خواهد داشت.
با این حال، پایان تولید جدید برای چیزی که به طور گسترده ای موفق ترین هواپیما در تاریخ هوانوردی دریایی در نظر گرفته می شود، به سرعت نزدیک می شود.
این اولین باری است که Boeing Defense & Space یک جدول زمانی قطعی برای پایان تولید ارائه می دهد و به نظر می رسد که منعکس کننده تغییر در فلسفه شرکت است.
Super Hornet یک برنامه بسیار موفق برای نیروی دریایی ایالات متحده بوده است.
ویکیپدیا
رفتار معمول مقامات قدیمی در برنامه‌های تسلیحاتی بزرگ این است که هر دلار ممکن را از یک برنامه جمع کنند، حتی اگر این به معنای جنگیدن با مشتری نظامی در کاپیتول هیل باشد.
اما بوئینگ، یکی از همکاران اندیشکده من، با سوپر هورنت مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. به جای تلاش برای ادامه کار، نیروی کار را مجدداً به فرصت‌های جدیدی اعزام می‌کند که شامل مربی T-7 Red Hawk و هواپیمای سوخت‌رسان بدون سرنشین MQ-25 Stingray می‌شود.
این برنامه ها هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند و مدیران شرکت معتقدند پتانسیل فروش گسترده ای فراتر از خطوط پایه خود برای نیروی هوایی و نیروی دریایی دارند.
Boeing Defense مجموعه ای از فرصت های دیگر را دنبال می کند که برخی از آنها بسیار طبقه بندی شده اند. با این حال، این شرکت نشان می دهد که انتظار دارد کار در سایت خود در نزدیکی سنت لوئیس تا حد زیادی بر روی هواپیماها، از جمله جانشین نسل ششم جنگنده F-35، متمرکز بماند.
مجموعه سنت لوئیس مقر شرکت مک دانل داگلاس بود که زمانی بزرگترین تولید کننده هواپیماهای تاکتیکی در جهان بود که بوئینگ در سال 1997 با آن ادغام شد.
سوپر هورنت توسط مهندسان مک دانل داگلاس به عنوان نسخه تکامل یافته هورنت اصلی طراحی شد، اما تولید این هواپیما تا همان سالی که مک دانل توسط بوئینگ جذب شد آغاز نشد.
متعاقباً نیروی دریایی یک نسخه جنگ الکترونیکی از Super Hornet با نام EA-18G Growler را تأمین کرد، زیرا انواع هواپیماها را در بال‌های هوایی حامل خود به نیرویی که تحت سلطه بدنه‌های هواپیمای ساخت سنت لوئیس قرار می‌گرفت، اختصاص داد.
در مجموع، سایت سنت لوئیس بیش از 2,000 هورنت، سوپر هورنت و گرولر ساخته است که نسخه‌های این جنگنده را به استرالیا، کانادا، فنلاند، کویت، مالزی، اسپانیا و سوئیس می‌فروشد.
بنابراین تعطیلی تولید جدید نقطه عطفی برای سنت لوئیس است، جایی که بوئینگ 15,000 کارگر را در منطقه شهری استخدام می کند.
تاثیر بر صدها شرکت در زنجیره تامین Super Hornet قابل توجه خواهد بود. با این حال، مشخص نیست که نیروی کار در مکان های بوئینگ در سنت لوئیس به شدت تحت تاثیر قرار گیرد زیرا تولید نسل بعدی هواپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین در حال افزایش است.
کارخانه سنت لوئیس همچنین بال هایی برای هواپیمای جت پهن پیکر 777X بوئینگ می سازد و در حال مونتاژ نسخه پیشرفته جنگنده قدیمی F-15 معروف به EX است. این شرکت زیرساخت تحقیقاتی گسترده ای در این سایت دارد و در حال سرمایه گذاری یک میلیارد دلاری در ساخت سه تاسیسات جدید برای آزمایشات و کارهای تولیدی آینده است.
یکی از نشانه‌های واضح وجود حیات پس از سوپر هورنت برای دفاع بوئینگ در سنت لوئیس این است که این شرکت اخیراً 900 کارگر جدید استخدام کرده است و انتظار دارد به این کار ادامه دهد. بسیاری از این کارگران مهندس هستند و این نشانه واضحی است که شرکت در حال توسعه محصولات و فرآیندهای جدید است.
تصمیم به عرضه عمومی با جدول زمانی برای بسته شدن خط Super Hornet ممکن است نشان دهنده تفکر جدیدی باشد که مدیر عامل دفاع و فضای بوئینگ، تد کولبرت به این شرکت آورده است.
کولبر، یک مهندس، توسط دفتر مرکزی شرکت متهم به بازسازی تجارت دفاعی و فضایی شرکت شده است، که در سال‌های اخیر به دلیل غروب برنامه‌های قدیمی و عدم دریافت جوایز جدید کافی، شاهد کاهش قابل توجه درآمدها بوده است.
کولبر باید این روند را تغییر دهد، و ظاهراً تصمیم گرفته است که احیای سنت لوئیس با پذیرش موارد اجتناب ناپذیر و حرکت به سمت فرصت‌های تازه آغاز شود.
بنابراین، در حالی که کنار گذاشتن تولید جدید Super Hornet برای Boeing Defense & Space به سختی یک لحظه خوشایند است، اما صریح بودن در مورد زمان و نحوه تغییر تغییری را در نحوه عملکرد واحد نشان می دهد.
همانطور که در بالا ذکر شد، بوئینگ به اتاق فکر من کمک می کند.
منبع: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/02/23/boeing-says-production-of-super-hornet-fighters-will-cease-in-2025-as-company-pivots- به فرصت های جدید/