بوئینگ روز چهارشنبه گزارش داد که ضرر سه ماهه 3.3 میلیارد دلاری داشته است زیرا مشکلات در واحد دفاعی این شرکت با گام‌های تجاری در تجارت هواپیماهای تجاری مقابله می‌کند.
با این حال، تولیدکننده در سه ماه منتهی به 3 سپتامبر نزدیک به 30 میلیارد دلار جریان نقدی آزاد ایجاد کرد که در مقایسه با خروجی 507 میلیون دلاری در سال قبل از آن افزایش داشت. بوئینگ پیش بینی خود را برای دستیابی به جریان نقدی آزاد مثبت برای سال تکرار کرد.
در اینجا نحوه عملکرد بوئینگ در سه ماهه سوم در مقایسه با برآوردهای تحلیلگران انجام شده توسط Refinitiv آمده است:
- ضرر تعدیل شده در هر سهم: 6.18 دلار در مقابل سود مورد انتظار هر سهم 7 سنت.
- درآمد: 15.96 میلیارد دلار در مقابل 17.76 میلیارد دلار پیش بینی شده است.
سهام این شرکت در معاملات صبحگاهی بیش از 1 درصد کاهش داشت.
درآمد سه ماهه سوم بوئینگ در سال گذشته 4 درصد افزایش یافت و به 15.96 میلیارد دلار رسید و بیش از 3 میلیارد دلار زیان سه ماهه آن در مقایسه با زیان 132 میلیون دلاری در سال گذشته بود.
شرکت مستقر در آرلینگتون، ویرجینیا، خسارت 2.8 میلیارد دلاری را در واحد دفاعی خود در برنامه هایی از جمله نفتکش KC-46 و ایر فورس وان گزارش کرد. این شرکت قبلا فاش کرده بود زیان بیش از یک میلیارد دلار مربوط به تغییر دو هواپیمای جامبو جت 747 برای خدمت به عنوان ایر فورس وان، قراردادی که در زمان دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق آمریکا مذاکره شد.
دیوید کالهون، مدیرعامل بوئینگ روز چهارشنبه در یادداشتی از کارمندان گفت: «ما کاملاً بر بلوغ این برنامه‌ها، کاهش خطرات و ارائه به مشتریان و مأموریت‌های مهم آنها متمرکز هستیم.
یک هواپیمای مسافربری بوئینگ 737 MAX 10 هنگام تاکسی گرفتن در خط پرواز قبل از اولین پرواز خود در فرودگاه شهرداری رتون در 18 ژوئن 2021 در رنتون ، واشنگتن ، مکث می کند.
استفان براشایر | گتی ایماژ
مشکل در یگان دفاعی به دلیل بهبودی واحد تجاری بوئینگ بالا رفته است همه گیری کوید، با افزایش مجدد در سفر هوایی تقویت شد.
درآمد واحد تجاری بوئینگ نسبت به سال گذشته 40 درصد افزایش یافته و به 6.26 میلیارد دلار رسیده است. این شرکت 112 هواپیما را در سه ماهه سوم تحویل داد که در مقایسه با 85 فروند در سال گذشته افزایش یافته است. 787 Dreamliner آن را تحویل می دهد در ماه آگوست پس از وقفه ای در دو سال گذشته برای رفع یک سری نقص های تولیدی از سر گرفته شد.
خطوط هوایی آلاسکا روز چهارشنبه گفت که از گزینه های خرید 52 هواپیمای بوئینگ 737 مکس برای ناوگان خود و حقوق 105 فروند دیگر از آنها تا سال 2030 استفاده خواهد کرد. شرکت هواپیمایی مستقر در سیاتل گفت که این سفارش بزرگترین سفارش در تاریخ 90 ساله خود بوده است و هواپیماهای جدید خواهند بود. برای جایگزینی هواپیماهای قدیمی و برای رشد استفاده می شود.
اما کالهون و دیگر مدیران هوافضا گفته اند مشکلات زنجیره تامین و کمبود نیروی کار هستند مانع از افزایش تولید
کالهون چهارشنبه به کارکنان نوشت: "ما در مورد محیطی که با آن روبرو هستیم واقع بین هستیم و اقدامات جامعی انجام می دهیم." ما در تاسیسات تولید خود، سیستم را خیلی سریع پیش نمی بریم. ما در مواقع لزوم سرعت خود را کاهش می دهیم و سخت کار می کنیم تا مطمئن شویم کار به ترتیب تکمیل می شود."
بوئینگ پس از دو سقوط هواپیمای 737 مکس خود، یکی تقریباً چهار سال پیش در اندونزی و دیگری در اتیوپی پنج ماه بعد، برای تثبیت ثبات تلاش کرده است، بحرانی که جت ها را در سراسر جهان زمینگیر کرد.
سازنده اکنون در تلاش است تا تأییدیه تنظیم کننده فدرال را برای نسخه های جدید آن هواپیما، 737 مکس 7 و 10، کوچکترین و بزرگترین در خانواده، جلب کند. اما بوئینگ با مهلت پایان سال برای انجام این کار بدون افزودن سیستم‌های هشدار اضافی برای خلبانان، بر اساس قوانین جدیدی که پس از سقوط هواپیما تصویب شد، روبرو است.
کالهون مدیر عامل شرکت روز چهارشنبه در تماسی با تحلیلگران گفت: "ما مطمئن هستیم که می توانیم این مهلت را تمدید کنیم زیرا این پاسخ مطمئن است." ما نه تنها امیدواریم، بلکه مطمئن هستیم که می‌توانیم از خط پایان عبور کنیم.»
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html