اولین واگن M3 BMW M 510 اسب بخار قدرت دارد، اما به اینجا نمی آید.

BMW با BMW M3 Touring (واگن) یک کلاسیک دیگر بالقوه درخشان را از اروپا عرضه کرده است که به ایالات متحده نخواهد آمد.

BMW M3 Touring که در جشنواره سرعت گودوود این هفته راه اندازی شد، بر اساس آن است سدان استاندارد M3، اما از بدنه BMW سری 3 Touring بهره می برد تا سطح کاملاً جدیدی از عملی بودن را به دنیای با عملکرد بالا BMW ارائه دهد.

این یکی از هدایای تولد BMW M است که برای 50 سالگی خود به خود می دهد^th سالگرد، اما این اولین واگن M نیست، زیرا مدل‌های M5 Touring را نیز با قدرت V8 و V10 ساخته است.

این حتی اولین واگن در کلاس نیست، آئودی با هر دو مدل RS 4 و واگن RS 6 در طول چندین نسل، در حالی که مرسدس AMG نسخه واگن C 63 بعدی را ارائه خواهد کرد.

نتیجه یک لودر با اندازه متوسط ​​خواهد بود که در 62 ثانیه به سرعت 3.6 مایل در ساعت و تنها در 124 ثانیه از صفر به 12.9 مایل در ساعت می رسد، بنابراین اروپایی ها بهتر است این چمدان ها را به خوبی بسته بندی کنند.

این خودرو فقط با مشخصات قوی‌تر BMW M3 Performance به فروش می‌رسد، به این معنی که از موتور 375 لیتری توربو شش سیلندر خطی بنزینی خود 3.0 کیلووات قدرت دارد و فقط با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می‌شود.

در حالی که سیستم چهارچرخ متحرک به آن امنیت خروج از پیچ‌ها را می‌دهد، BMW به آن حالت دریفت نیز داده است که به آن اجازه می‌دهد مانند یک راننده کامل عقب رفتار کند - با 10 سطح زاویه رانش که سیستم‌های کنترل لغزش خودرو می‌توانند از آن مراقبت کنند. بدون توجه به مهارت راننده

M3 Touring BMW در فرم استاندارد خود به سرعت 250 کیلومتر در ساعت می رسد یا با تایرهای با عملکرد بالاتر که به عنوان بخشی از بسته M Driver تعبیه شده است، محدودیت سرعت آن را می توان به 280 کیلومتر در ساعت رساند.

هاگان فرانکه، مدیر محصول BMW M3 اصرار داشت: «این یک مدل نسخه محدود نیز نیست.

این یک M3 Touring تمام خط است که تولید آن در نوامبر آغاز می شود و تحویل اروپا در دسامبر آغاز می شود. به ایالات متحده یا چین نخواهد رفت، اما در ژاپن، بریتانیا، استرالیا و نیوزلند خواهد بود.

چرا واگن؟

یک سدان BMW M3 و یک BMW M4 کوپه (و کانورتیبل) وجود دارد که تقریباً همان خودرو هستند، اما BMW M قبلاً هرگز فکر نمی کرد یک واگن M3 بسازد.

چرا؟

فرانکه گفت: «این فکر وجود داشت که M3 باید خالص باشد، یک سدان و کوپه با عملکرد خالص (نسخه کوپه قبلاً M3 نیز نامیده می شد، تا زمانی که پلاک مجدداً تنظیم شود).

اما همه کسانی که روی M3 کار می‌کردند، همه ما برای آن تلاش کردیم زیرا ماشینی است که همه ما می‌خواستیم.

M3 در نقطه‌ای عالی است که می‌توان از آن به‌عنوان خودروی روزانه و همچنین خودروی پیست استفاده کرد، و اگر یک خودروی روزمره است، یک واگن برای کاربردی بودن منطقی است.

"و در دنیای واقعی کندتر نیست."

سرعت آن خیلی کندتر نیست زیرا دقیقاً همان پیشرانه M3 Performance با گشتاور 650 نیوتن متر، گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و دیفرانسیل عقب Active M با 85 کیلوگرم جرم بیشتر را اجرا می کند.

M3 Touring با پکیج M Drive Professional BMW به عنوان تجهیزات استاندارد عرضه می شود، بنابراین در حالت 10WD خود دارای 2 مرحله زاویه دریفت خواهد بود. همچنین دارای یک آنالایزر دریفت و یک تایمر دور است، اگرچه این دو چیز کاملاً متضاد به نظر می رسند.

در هر صورت، حالت دریفت راهی گران برای خوردن لاستیک‌های 285/30 ZR20 میشلین پایلوت اسپرت 4S عقب است، اگرچه در لاستیک جلویی 275/35 ZR19 آسان‌تر است. گزینه پلاس وان چرخ و لاستیک وجود نخواهد داشت.

اینجا می گیریم؟

BMW M3 Touring به ایالات متحده (یا چین) نمی آید، حتی اگر آئودی اخیراً تایید کرده است که واگن RS 6 عرضه می شود.

بنابراین BMW به خود هدیه تولد داده است، اما آن را به دو بازار بزرگ خودروهای جدید جهان ارسال نمی کند. چون دلایل

این امر باعث می شود که تولید M3 Touring بین بزرگترین بازارهای مورد انتظار آلمان و بریتانیا، به علاوه استرالیا، نیوزیلند، بلژیک، سوئیس، کره جنوبی و ژاپن تقسیم شود.

بی‌ام‌و استدلال می‌کند که واگن‌های پرفورمنس هرگز در ایالات متحده کشش پیدا نکرده‌اند، که مایه شرمساری است زیرا شاسی‌بلندهای پرفورمنس کشش پیدا کرده‌اند.

شاسی بلندهایی مانند BMW X3M و X4M، آئودی RS Q5 و RS Q7 و RS Q8، و GLE 63 و GLS 63 مرسدس AMG همگی اهدافی را در اینجا رقم زده اند.

حیف دیگر این است که BMW M3 Touring مانند آئودی RS4 است، اما همه چیز را بیشتر می کند.

41 کیلووات دیگر قدرت، 50 نیوتن متر گشتاور، 75 میلی متر طول اضافی، 31 میلی متر عرض، 32 میلی متر بیشتر در فاصله بین دو محور و 75 میلی متر ارتفاع اضافی دارد.

همچنین سریعتر از ماشین معتبر آئودی اسپورت است و از سرعت 0 تا 62 مایل در ساعت نیم ثانیه کاهش می یابد و 3.6 ثانیه در مقابل 4.1 ثانیه است.

چه چیز دیگری دارد؟

M3 Touring صفحه نمایش خوشه ابزار جدید را از i4 EV به ارث خواهد برد (البته با گرافیک M خاص خود) و به غیر از آن، در قسمت سرنشینان بسیار M3 است.

دسته ابزار 12.3 اینچی دارای چراغ‌های تعویض دنده و همچنین ویجت‌های تنظیم خودرو و وضعیت لاستیک مخصوص M است، و دارای نمایشگر چندرسانه‌ای 14.9 اینچی و محتوای ویژه M در نمایشگر Head-Up است.

رنگ‌های داخلی و خارجی طیف استاندارد M3 را منعکس می‌کند (ماشین استودیویی که ما داشتیم گچی بود، با فضای داخلی قرمز)، با دو رنگ جامد، شش گزینه متالیک، سه رنگ جداگانه و پنج رنگ منجمد "مات درخشان". 165 رنگ جداگانه دیگر نیز وجود دارد که با درخواست ویژه قابل سفارش هستند.

تجهیزات داخلی استاندارد شامل کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای، روشنایی محیط، Live Cockpit Plus BMW و روشنایی کامل LED است، اگرچه چراغ های لیزری اختیاری دید در شب را تا 550 متر جلوی خودرو گسترش می دهند.

این مدل همه آپشن های مشابه M3 را دارد و وزن خشک 1865 کیلوگرمی آن 85 کیلوگرم سنگین تر از مدل M3 Competition AWD است.

همچنین از سری 3 تورینگ استاندارد بزرگتر است، با طول کلی 4794 میلی متری که 85 میلی متر اضافه می کند، عرض مسیرهای تقویت شده 76 میلی متر به عرض (1903 میلی متر) اضافه می کند و 4 میلی متر کمتر (1436 میلی متر) است.

برای جبران وزن سقف بلندتر، M3 Touring از گزینه‌هایی مانند صندلی‌های سطلی فیبر کربنی، پکیج کربنی، پک مسیر، لاستیک‌های مسیر، ترمزهای کربن-سرامیکی و کالیپرهای ترمز جلو ثابت شش پیستونی استفاده می‌کند.

BMW مشتاق است مردم باور کنند که M3 Touring در جاده یا پیست به همان اندازه شاد خواهد بود و تمام تقویت‌کننده‌های زیر بدنه M3 را به کار گرفته و حتی بیشتر زیر کف قسمت چمدان اضافه کرده است.

سیستم تعلیق تطبیقی ​​M، با دمپرهای کنترل الکترونیکی فعال و فرمان برقی با نسبت متغیر، با سیستم تعلیق عقب پنج پیوندی همراه است.

هیچ گزینه ای برای سانروف وجود نخواهد داشت و سقف می تواند مشکی براق یا به رنگ بدنه اختیاری باشد، اگرچه یک اسپویلر لبه کوچک اضافی در لبه انتهایی سقف وجود دارد.

M2857 Touring با فاصله بین دو محور 3 میلی‌متری، ظرفیت بار 500 لیتری دارد، اگرچه کاهش صندلی عقب با تقسیم 40:20:40 می‌تواند این ظرفیت را به 1510 لیتر برساند.