بلز V-280 Valor به تازگی برنده مهم ترین مسابقه هلیکوپتر ارتش در 40 سال گذشته شده است.

رسمی است. دیروز، ارتش ایالات متحده اعلام کرد که Bell Textron را انتخاب کرده استTXT
شرکت برای ساخت هواپیمای تهاجمی دوربرد آینده خود (FLRAA). اوج سفری که بیش از یک دهه برای ارتش طول می کشد، انتخاب FLRAA برای ارتش حیاتی است و احتمالاً نجات دهنده زندگی بل است.

تیلتروتور V-280، که به عنوان اشاره ای به هدف دیرینه ارتش برای حمل و نقل نیروهای VTOL که می تواند حداقل به سرعت 280 گره (322 مایل در ساعت) برسد، نامیده می شود، روتور کواکسیال سیکورسکی-بوئینگ را شکست داد. سرکش X برای برنامه FLRAA که ارتش رسما در سال 2019 راه اندازی کرد.

برد آن جدول را برای خرید اولیه به ارزش 1.3 میلیارد دلار تنظیم می کند. به گفته سرلشکر راب باری، افسر اجرایی برنامه ارتش برای هوانوردی، یک مرحله تولید با نرخ پایین می تواند تقریباً 7 میلیارد دلار ارزش داشته باشد و یک دوره تولید کاملاً تحقق یافته شامل فروش بالقوه نظامی خارجی ممکن است به جایی در همسایگی برسد. 70 میلیارد دلار

ارتش می گوید که Valor به طور بالقوه جایگزین حدود 2,000 بالگرد Sikorsky UH-60 Black Hawk و 1,200 بالگرد تهاجمی Boeing AH-64 Apache در حدود سال 2030 خواهد شد. if آن را در اعدادی که ارتش پیش بینی می کند به دست می آید.

با توجه به اینکه ارتش در طول سال‌ها نزدیک به 3,000 فروند UH-60 خریداری کرده است، جایگزین بلک هاوکز یک به یک نخواهد شد و افراد شکاک مدت‌ها پیش‌بینی کرده‌اند که برنده نهایی FLRAA احتمالاً در تعداد بسیار کمتری نسبت به آنچه سرویس ادعا می‌کند ساخته خواهد شد. بر اساس فشار ساده بودجه

اما برای شرکتی که مبلغ هنگفتی از سرمایه خود را صرف توسعه V-280 کرده است و همانطور که من اخیرا اشاره کرد محصول آینده کمی در خط لوله خود دارد، این برد یک درآمد بادآورده است که به شدت مورد نیاز است.

اگرچه V-280 نقش‌های بسیار متنوعی را که بلک هاوک با اسب کار انجام می‌دهد و مأموریت‌های هجومی/حمله‌ای را اضافه می‌کند، تصور می‌شود، دامنه عملیاتی آن ممکن است محدودتر باشد. هدف اصلی ارتش برای تعقیب FLRAA این است که نیروها و تجهیزات را سریعتر در بردهای بلندتر از H-60 ​​به میدان نبرد برساند.

بل اولین الزام را در مارس 2019 هنگامی که V-280 به سرعت 300 گره (345 مایل در ساعت) رسید، بررسی کرد. حداکثر برد V-280 هنوز مشخص نیست. ارتش خواستار یک FLRAA فرضی شد تا بتواند تقریباً 2,440 مایل دریایی را بدون سوخت گیری پرواز کند. ارقام منتشر شده برای UH-60 حداکثر برد آن را تقریباً 1380 نیوتن متر نشان می دهد. چه مقدار برد اضافی فراتر از قابلیت UH-60 tiltrotor Bell ارائه می دهد، یکی از تعدادی از سوالاتی است که شرکت به من گفت که در حال حاضر بدون مجوز ارتش نمی تواند در مورد آن اظهار نظر کند.

از جمله جزئیات دیگری که بل می‌گوید نمی‌تواند ارائه کند این است که آیا V-280 می‌تواند با موفقیت در سناریوهای خروج از موتور عمل کند، زمانی که اولین تحویل تولید پیش‌بینی می‌شود (ارتش گفته است که در سال 2030، انتظار دارد نمونه‌های اولیه برای آزمایش عملیاتی تحویل داده شود. در سال 2025)، و هزینه واحد Valor چقدر خواهد بود. سخنگوی شرکت همچنین گفت که در حال حاضر نمی تواند درباره عواملی که باعث انتخاب آن برای FLRAA شده است صحبت کند. من طرح‌ها و مزایای رقیب V-280 و Defiant را در الف ارائه کردم ویژگی 2020

در حالی که انتظار می رفت تا اواسط سال 2022 تصمیم گرفته شود، طبق گزارش ها، ارتش اعلام خود را تا دیروز به تعویق انداخت تا اطمینان حاصل شود که هیئت انتخاب منبع آن تصمیم را به طور کامل با توجه به اعتراض احتمالی رقیب بازنده بررسی کرده است. بیانیه‌ای که سیکورسکی-بوئینگ پس از این اعلامیه صادر کرد، تأیید کرد که این شرکت در حال ارزیابی «گام‌های بعدی ما پس از بررسی بازخوردهای ارتش» است.

اگر اعتراضی ثبت شود، می تواند تلاش های طولانی مدت را بیشتر به تاخیر بیاندازد. نمایش مشترک فناوری چند نقشی که ارتش به عنوان مقدمه ای برای FLRAA راه اندازی کرد در سال 2013 آغاز شد و بخشی از ابتکار عمل بلندتر عمودی آینده است که پنتاگون در سال 2011 راه اندازی کرد. در حالی که اولین پرواز V-280 در سال 2017 بود، بل در از اواسط دهه 2000 روی مفهوم و سخت افزار کار کنید.

مراحل متوالی توسعه رقابتی و تلاش برای کاهش ریسک و تأخیرهای بیشتر ناشی از آن، منبع ناامیدی برای بل بود که اساساً با تلاش تیم سیکورسکی-بوئینگ برای اولین پرواز هواپیمای نمایشی رایدر خود در مقیاس کوچکتر یک سال بعد، بیکار شد.

نمایشگر Raider در یک پرواز آزمایشی در آگوست 2017 سقوط کرد و تلاش خود را - که ترکیبی از مفهوم روتور کواکسیال برای FLRAA و هواپیمای شناسایی حمله آینده ارتش (FARA) بود - با تنها یک نمونه اولیه رایدر باقی‌مانده برای آزمایش پرواز آماده کرد. مسائل مربوط به ساخت پره های روتور نهایی Defiant X نیز تیم را به تاخیر انداخت.

تظاهر کننده شهامت بل در مجموع بیش از 214 ساعت پرواز کرد که شامل پروازهای آزمایشی با خلبانان آزمایشی ارتش در کنترل بود. پس از آزمایش پرواز Raider، نمایشگر Defiant X به مدت 63.9 ساعت، همچنین توسط خلبان‌های آزمایشی ارتش، به حداکثر سرعت پایدار 247 گره دریایی (284) دست یافت که تا حدودی در چارچوب اهداف سرعت FLRAA بود.

این برد را می‌توان به‌عنوان تأییدی برای رویکرد شیب‌دار گسترده‌تر بل به بالابر عمودی و نشانه‌ای از نوید برای V-247 Vigilant پیشنهادی، یک هواپیمای تیلترتور بدون سرنشین تصوری که به طور گسترده در نقش‌هایی از ISR و حمله دقیق گرفته تا سوخت‌گیری هوایی و جنگ ضد زیردریایی تلقی می‌شود. . این همچنین برای شرکت مادر، Textron که تخمین درآمد سه ماهه سوم تحلیلگران را از دست داده است، تقویت می شود.

هم جفریز و هم مورگان استنلیMS
با وجود عملکرد نرم بل در رتبه‌بندی خرید برای Textron گیر کرده‌ایم – درآمد سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۲ ۷۵۴ میلیون دلار بود که به دلیل کاهش درآمدهای نظامی ۱۱۲ میلیون دلاری، ۱۵ میلیون دلار نسبت به سال گذشته کاهش داشت. در معاملات اواسط روز، سهام Bell Textron پنج درصد افزایش یافت و به 2022 دلار در هر سهم رسید.

بنابراین یک tiltrotor در زمان عبور سربازان ارتش که به میدان‌های نبرد آینده می‌روند صرفه‌جویی می‌کند و احتمالاً جایگاه بل تکسترون را در بازار هوافضای دفاعی حفظ می‌کند. تصمیم معوق ارتش در مورد FARA می تواند چشم انداز این شرکت را بیشتر تقویت کند.