Aventon's Slim Solterra Ebike مقرون به صرفه برای رکابزنان تک سرعته قدیمی است

گاهی اوقات، شما فقط می خواهید همه چیز را ساده نگه دارید. قبل از اینکه دوچرخه‌های الکترونیکی اینقدر محبوب شوند، دوچرخه‌سواری یک جهان متنوع از انواع دوچرخه بود (و هنوز هم هست) که برای هر سبک سواری، از دوچرخه‌های کوهستانی تنومند گرفته تا مسابقات ویژه فیبر کربنی و... ابزارهای شهری فوق‌العاده سبک که به نام «تثبیت‌کننده» با یک دنده ثابت شناخته می‌شوند - و نه چیزهای دیگر.

مسلماً من فیکسی نداشتم، اما دوچرخه‌ای نزدیک به آن سوار شدم (و هنوز هم دارم)، یک دوچرخه فوق‌العاده ساده و بدون چرخ «تک سرعته» با چرخ آزاد به‌جای دنده ثابت، که اغلب به آن «تک‌سرعت» می‌گویند. " این هنوز هم برای سوار شدن بسیار جالب است و یادآوری عالی از آن اصل KISS وقتی صحبت از حمل و نقل شخصی می شود.

اخیراً، من یک سری از دوچرخه های تک سرعته را برای بررسی دریافت کرده ام، از جمله SWFT ولت، Cowboy 4 و اکنون Solterra جدید از Aventon. در دوچرخه های VanMoof نگاه مانند ماشین های تک سرعته، اما آنها دارای دنده داخلی هستند، بنابراین، از نظر فنی، اینطور نیستند. اما آنها آن نگاه را دارند.

بررسی اجمالی Solterra Tech

Solterra مشکی براق 1,199 دلاری که برای بررسی دریافت کردم، ترکیبی هوشمندانه از فناوری های قدیمی و جدید است. مانند بسیاری از دوچرخه های تک سرعته قدیمی، به جای دیسک از ترمزهای گیره دار (سوی Tektro) استفاده می کند. اگر نسخه 1,299 دلاری شیفتر 7 سرعته Solterra را انتخاب کنید، دارای ترمزهای دیسکی مکانیکی Tektro است، اما هشدار منصفانه، شما امتیازات سبک و خیابانی را از دست خواهید داد. یک نوع Solterra نیز در دسترس است.

بیشتر از FORBESسواری: ولت Ebike SWFT سادگی تک سرعته و سبک شهری جذاب را با قیمتی عالی به ارمغان می آوردBy تهی

دوچرخه های Solterra فاقد سیستم تعلیق هستند و روی چرخ ها و لاستیک های نسبتاً لاغر می چرخند. لاستیک‌های Kenda K193 پهن‌تر از لاستیک‌های دوچرخه‌های جاده‌ای خالص هستند، اما فقط ساده هستند و چرخ‌ها به جای 27.5ers قدیمی، انواع مدرن‌تر 26 اینچی هستند. یک موتور 350 وات در توپی چرخ عقب پنهان می شود و دنده تکی با زنجیر و نه تسمه به یک چرخ دنده بزرگ جلو متصل می شود. باتری 9.6 ولتی قابل جابجایی 36 وات ساعتی در قاب پنهان می شود و قسمت پایینی تا حدودی بزرگتر قاب تمام آلومینیومی در واقع تنها نشانه نیمه آشکاری است که Solterra مقداری انرژی اضافی در داخل هواپیما دارد.

در بالا، صفحه‌نمایش LCD رنگی عالی و متصل به برنامه Aventon، همه چیز را کنترل می‌کند و یک دریچه گاز کوچک در نوار سمت چپ زیر کنترل‌کننده سبک D-pad کوچک پنهان شده است. یک چراغ جلوی LED محتاطانه اما به اندازه کافی روشن در جلوی نمایشگر قرار دارد و دو چراغ عقب LED قرمز روشن و بزرگ، براق و شیک به‌طور تمیز به شکل فرانسوی در می‌آیند. هر دو اسپار قاب مثلث عقب - علامت تجاری Aventon.

آنها همچنین به عنوان چراغ های ترمز عمل می کنند - حتی زمانی که چراغ ها روی "خاموش" تنظیم می شوند - و ای کاش دوچرخه سازان بیشتری از نمونه Aventon در اینجا پیروی کنند و فقط چراغ های عقب را به عنوان چراغ ترمز به عنوان یک استاندارد صنعتی عمل کنند. برای ایمنی سوار تفاوت زیادی ایجاد می کند.

اعتراف می‌کنم که دوچرخه‌های دیگری در این دسته از LeMond، Cowboy و VanMoof که در مخفی کردن سیم‌های زیادی که روی دوچرخه‌ها مورد نیاز است، کار بسیار خوبی انجام داده‌اند، به طوری که سیم‌های کوچک زیر Solterra به هم ریخته شده‌اند، کمی خراب شده‌ام. هنگامی که من آن را گرفتم، دسته‌های فرمان برجسته بودند، مانند سیم‌کشی‌هایی که در پشت دوچرخه انجام می‌شد، اما چیزی نبود که نتوانم در یک دقیقه آن را با چند زیپ حل کنم. ارتفاع صندلی تنظیم شد، باتری شارژ شد و لاستیک‌ها روشن شدند، زمان آن رسیده بود که با Solterra در اطراف پورتلند سوار شوید.

تجربه سواری

قد من 6 فوت و 1 اینچ است و درز آن 34 اینچ است، بنابراین گاهی اوقات، اندازه قاب "بزرگ" دوچرخه ساز به اندازه کافی بزرگ نیست، به خصوص بین صندلی و میله ها، اما خوشبختانه Solterra کاملاً مناسب است. و من بلافاصله روی دوچرخه راحت شدم. یک یا دو مایل طول کشید تا انگیزه حس کردن کنترل‌های شیفتر روی نوار سمت راست را فراموش کنم، اما با تنظیم دستیار پدال روی سطح 3 (از 5)، با سرعت 20 مایل در ساعت در صافی و تنها با تلاش مناسب پدال می‌چرخیدم. . محدودیت‌های سرعت کمک پدال را می‌توان در اپلیکیشن بسیار مفید Aventon نیز تنظیم کرد. با وزن 42 پوندی، Solterra یک دوچرخه با وزن پرنده نیست، اما همانطور که ebikes پیش می روند، مطمئناً در سمت سبک تر است، و با وزن کم، چابکی و احساس "دوچرخه معمولی" بیشتری به دوچرخه سواری می دهد. با گرم شدن، مایل ها با کمک تنظیم شده روی 1 ("Eco") و حتی صفر (بدون کمک، اما با سیستم های در حال اجرا)، سوار شدم تا اینکه به بخش تست تپه خود رسیدم.

صعود به ارتفاع 1.5 مایلی و 700 فوتی چیزی بود که من به سختی می توانستم با تک سرعت غیر الکتریکی قدیمی خود انجام دهم، و در آن روزها بسیار جوان تر (و سبک تر) بودم، بنابراین آزمایش خوبی برای این محصول جدید بود. ماشین های تک سرعته و قدرت کمکی آنها. Solterra بلند است، بنابراین من کمکی را تا حداکثر (سطح 5) رساندم و از زین خارج شدم. در حالی که از تپه بالا می‌روم، سرعت 10 مایل در ساعت را ثابت نگه می‌دارم، در حالی که موتور توپی عقب بی‌صدا دور می‌چرخد، و زمانی که در بالای آن قرار گرفتم، باتری همچنان 50 درصد شارژ داشت. Aventon می‌گوید باتری به طور متوسط ​​42 مایل در شرایط مختلط کمک می‌کند، بنابراین با وجود حداکثر کشش من از پیشرانه در بالای تپه، هنوز حداقل 20 مایل برد در تنظیمات پایین‌تر باقی مانده است. یک ویژگی "مخفی" خوب این است که اگر باتری آن را به طور کامل تمام کنید، سرگردان نخواهید بود، زیرا به راحتی می توان با پدال زدن Solterra سبک وزن، بدون هیچ کمکی، رکاب زد، اگرچه ممکن است تپه شیب دار یک چالش واقعی باشد.

Solterra در حال بازگشت به پایین تپه، فقط 40 مایل در ساعت را در یک بخش شیب دار لمس کرد، اما در سرعت، از جمله از طریق برخی از چرخش های سریع رفتگر نزدیک به انتهای دو، احساس محکم و مطمئنی داشت. اوایل بهار بود در حالی که من سوار بودم و مقداری آب در جاده وجود داشت، بنابراین من کمی حمام کردم زیرا هیچ گلگیر در Solterra وجود ندارد. Aventon گلگیرها و قفسه‌ها را ارائه می‌دهد، اگرچه هر دوچرخه‌فروشی احتمالاً می‌تواند چیزی را بفهمد، اگر بدانید که قرار است در خیس سوار شوید (همانطور که ما اغلب در پورتلند انجام می‌دهیم). وقتی در آپارتمان بودم، به راحتی در سطح 2 به خانه برگشتم، و برای مدت کوتاهی، حتی به دریچه گاز و باتری اجازه دادم تمام کارهای سخت را برای یک یا دو مایل انجام دهند، و می‌توانست من را تا امتداد حرکت دهد. 20 مایل در ساعت یک گزینه خوب "مدرن" برای اطمینان.

نتیجه گیری

من از زمانم در کشتی Aventon Solterra لذت بردم. این دوچرخه ای سریع، مفرح، شیک و خوش ظاهر است که سواری آن لذت بخش است، به خصوص اگر از حال و هوای تک سرعته خوشتان می آید اما ممکن است چیزی با کمی آب میوه برای پشتیبان تلاش هایتان بخواهید. این دوچرخه به خودی خود واقعاً یک دوچرخه مسافرتی نیست، اگرچه برخی ممکن است آن را بهترین کار در هوای خشک بدانند، زمانی که همه چیزهایی که باید حمل کنید در یک کوله پشتی یا کیف دوچرخه قرار می گیرد. در واقع، Solterra به جای اینکه یک اسب کار باشد، سرگرم کردن هنگام سواری است و از این نظر این دقیقاً هدف است و 1,199 دلار MSRP است، مطمئناً مقرون به صرفه است. من می خواهم ببینم که دوچرخه پایه دارای ترمزهای دیسکی هیدرولیک باشد، زیرا رینگ های مرطوب ترمزهای آهسته و پر سر و صدا را ایجاد می کنند و کمی بیشتر به سیم کشی توجه می کنند. و شاید چند لومن بیشتر از چراغ جلو نیز خارج شود. اما با تبدیل شدن زمستان به بهار در اینجا در PNW، زمان بیشتری (و آب و هوای خشک) برای سوار شدن بر Solterra پیدا کردم، و نکته آخر، همیشه باعث لبخند من شد.