شرکت تحویل خودکار Gatik برنده برنامه آزمایشی جدید با Pitney Bowes در دالاس شد

شرکت تدارکات پیتنی بوئز این شرکت‌ها روز چهارشنبه اعلام کردند، آزمایش کامیون‌های تحویل کوتاه‌مدت خودکار را از استارت‌آپ Gatik تحت یک برنامه آزمایشی جدید در مراکز توزیع منطقه دالاس آغاز خواهند کرد.

Pitney Bowes که خدمات لجستیکی را برای خرده‌فروشان از جمله eBay و American Eagle ارائه می‌کند، کامیون‌های جعبه‌ای خودران Gatik را از سال 2023 ادغام می‌کند. این کامیون‌ها مکمل پنج مسیر موجود در منطقه دالاس-فورث هستند و بسته‌هایی را بین مراکز توزیع اجرا می‌کنند. -تحویل "مایل مایل" نامیده می شود. 

این مشارکت به شرکت تدارکات جهانی امکان دسترسی به برخی از اولین کامیون های حمل و نقل تجاری مستقل در بازار را می دهد و به ردپای رو به رشد Gatik در بازار تحویل کوتاه مدت ایالات متحده می افزاید.

Gatik که در سال 2017 در دره سیلیکون تاسیس شد، هدف خود را خودکارسازی حمل و نقل کوتاه‌تر و تجاری با مسیرهای ثابت و قابل تکرار است. این شرکت در سال 2021 با والمارت همکاری کرد و به اولین شرکت تحویل تجاری تبدیل شد که کاملاً بدون راننده کار می کند.

در حالی که برخی سیستم‌های رانندگی خودران، مانند تسلا، با بررسی دقیق‌تری مواجه شده‌اندGatik می‌گوید با محدود کردن تمرکز خود بر مسیرهای میانه مایل، در محیط دشوار پیمایش کرده است.

گاتام نارانگ، مدیرعامل گاتیک در مصاحبه ای به CNBC گفت: «با محدود کردن مشکل استقلال، می توانیم به نقطه ای برسیم که راننده سریعتر از هر کس دیگری در صنعت [از نقش راننده ایمنی] خارج شود. ما امن‌ترین مسیرهای ممکن و آسان‌ترین مسیرهای ممکن را انتخاب کردیم.»

مسیرهای گاتیک از خطوط دولتی عبور نمی کنند و با کمک تنظیم کننده ها بهینه شده اند تا از مدارس، بیمارستان ها و پیچ های بدون محافظت به چپ جلوگیری کنند. کامیون های مورد استفاده نیز کوچکتر از بسیاری از کامیون های رقبای خود هستند.

مسیرهای Pitney Bowes یک راننده ایمنی برای شروع خواهند داشت، اما این شرکت انتظار دارد که کامیون‌ها در عرض چند ماه کاملاً بدون راننده باشد. 

در مقیاس، Gatik تخمین می‌زند که می‌تواند تا 30 درصد در هزینه Pitney Bowes صرفه‌جویی کند. 

Pitney Bowes عرضه ملی فناوری اتوماسیون را در انبارهای خود آغاز کرده است و در انتظار موفقیت برنامه آزمایشی، گسترش گسترده تری از مسیرهای تحویل خودکار Gatik می تواند دنبال شود.

این استارت‌آپ در سال گذشته 85 میلیارد دلار از بودجه سری B خود جمع‌آوری کرد و می‌گوید تا زمانی که دو کامیون کاملاً بدون راننده در هر مسیر کار می‌کنند، می‌تواند به سوددهی در سطح سایت خاص دست یابد.