Austal USA برنده قرارداد عظیم 3.3 میلیارد دلاری گشت دریایی برش دریایی شد

در ساعاتی پرتنش قبل از اینکه گارد ساحلی ایالات متحده به کاتر گشت دریایی «Stage 2» یک قرارداد 3.3 میلیارد دلاری برای ساخت تا 11 دستگاه اعطا کند. میراث کاترهای گشت دریایی کلاس، مدیران کشتی سازی برای ادامه کار تلاش کردند. یکی از کشتی‌سازان، در یک نوار سایه‌دار نیروی دریایی یارد، تلفن همراه خود را مطالعه می‌کرد، آخرین شایعات را معامله می‌کرد و قبل از اطلاع‌رسانی ساعت‌ها شمارش می‌کرد. در یک سری تماس تلفنی بعد از ظهر با حداقل چهار کارخانه کشتی سازی، گارد ساحلی ایالات متحده سرانجام این خبر را منتشر کرد که Austal USA را اعطا کرده بود قرارداد عظیم کشتی سازی کاتر - یکی از بزرگترین مسابقات کشتی سازی که در چند سال گذشته به طور آشکار رقابت می کرد.

برد Austal به ویژه قابل توجه است.

شرکت تابعه آمریکایی مستقر در آلاباما Austal که در اصل یک کشتی‌ساز آلومینیومی خالص بود، اخیراً به تولید فولاد روی آورده است و از 50 میلیون دلار بودجه فدرال برای افتتاح یک تأسیسات کشتی‌سازی فولادی 100 میلیون دلاری در آوریل 2022 استفاده کرده است. همانطور که Austal USA's استقلال کشتی رزمی کلاس لیتورال وپیشانی خطوط تولید Fast Transport به تدریج از بین رفت، نیروی دریایی به تدریج برخی از کارهای فولادی را به Austal تغییر داد. در اواخر سال 2021، نیروی دریایی به آستال یک قرارداد 385 میلیون دلاری برای دو تا پنج نفر اعطا کرد.ناوارو (T-ATS 6) کلاس یدک کش، نجات، و کشتی های نجات. هفته گذشته، نیروی دریایی به آستال یک قرارداد 128 میلیون دلاری برای یک اسکله خشک شناور کمکی، متوسط ​​یا AFDM اعطا کرد. کارخانه کشتی سازی در حال پیشرفت بود، اما بدون یک قرارداد بزرگ، نیروی کار سختگیرانه و آموزش دیده کارخانه کشتی سازی رها می شد.

قرارداد کاتر گشت دریایی همه چیز را تغییر می دهد. همانطور که رئیس جمهور آستال ایالات متحده آمریکا، Rusty Murdaugh گفت در بیانیه ای، "این برنامه به تیم کشتی سازی ما ثبات را برای رشد مداوم ارائه می دهد."

سناتور ریچارد شلبی، سناتور قدرتمند جمهوری خواه آلاباما، خوشحال بود، گفتن تصمیم "نیروی کار در سطح جهانی و سابقه اثبات شده کارخانه کشتی سازی موبایل را برجسته می کند." وی ادامه داد: این قرارداد حاکی از قابلیت اطمینان و قدرت کارکنان آستال در امتداد ساحل خلیج فارس و همچنین توانایی آنها برای تحویل است.

همانطور که کشتی سازان جیلتد واکنش نشان می دهند، اعتراضی در راه است:

واکنش سریع بود زیرا کشتی سازان حیرت زده خسارت خود را ثبت کردند.

گروه کشتی سازی شرق، کارخانه کشتی سازی مستقر که قرار است چهار دستگاه اول کاتر گشت دریایی را بسازد، از خبر خط تولید دوم استقبال نکرد. رئیس گروه، جوی دیسرنیا، صریح بود و گفت اخبار دفاع ما از این تصمیم بسیار ناامید هستیم و در حال ارزیابی گزینه های خود هستیم.

سناتور جمهوری خواه فلوریدا، مارکو روبیو، وقت خود را تلف نکرد تا با گارد ساحلی ایالات متحده و هیئت عمدتا جمهوری خواه کنگره آلاباما درگیر شود. اعلام می کند که "تصمیم امروز کوته بینانه است" و ناخوشایند است که "این تصمیم برای مالیات دهندگان هزینه بیشتری خواهد داشت و تحویل این کشتی های مهم را کند می کند."

دیگر ناظران کشتی‌سازی از تصمیم گارد ساحلی متحیر شده بودند و نمی‌دانستند که آیا Austal، با توجه به اینکه در زمینه تولید فولاد بی‌تجربه است، مناقصه کمتری ارائه کرده است، و با مواجهه با مجموعه‌ای از کارهای جدید فولادی، در معرض خطر شکست قرار گرفته است. چرخه های تجاری معمولی «رونق و رکود» که در بسیاری از کارخانه های کشتی سازی دیده می شود.

در حالی که گارد ساحلی هنوز بازخورد پیشنهاد دهندگان را در مورد رقابت ارائه نکرده است، امکان رد احتمال اعتراض به مناقصه پرهزینه غیرممکن است. به عنوان این نویسنده قبلا هشدار داده است، "مشاهده حقوقی پس از اعلام جایزه می تواند برنامه را تا جایی به تاخیر بیاندازد که گارد ساحلی مجبور شود همه چیز را دور بیندازد و شروع به مناقصه برای 2 کند.^nd مجدداً بخشی از کاترهای گشت دریایی فراساحل."

Austal OPC بازی را تغییر می دهد:

برد Austal پیامدهای گسترده ای برای صنعت کشتی سازی ساحل خلیج فارس خواهد داشت.

هانتینگتون اینگالز، به عنوان یک کشتی ساز دریایی خالص، پس از جذب ضرر، فوراً یک مبارزه تمام عیار را آغاز خواهد کرد تا خط تولید کاتر امنیت ملی خود را به اندازه کافی زنده نگه دارد تا گارد ساحلی بتواند اولین چند کاتر گشت دریایی ساخت شرق را به طور کامل ارزیابی کند. . با رشد "برنامه رکورد" و حفظ برش بزرگتر به عنوان یک جایگزین مناسب، یک خط تولید سالم کاتر امنیت ملی، خطر این که کاتر گشت دریایی از نظر استراتژیک نامربوط یا از نظر عملیاتی نامناسب ظاهر شود را کاهش می دهد.

با توجه به اینکه کارگران و تاسیسات جدید Austal ظاهراً به کار گارد ساحلی مشغول هستند، تلاش‌ها برای جذب کشتی‌سازان کوچکتر نیروی دریایی ساحل خلیج فارس در پروژه‌های بزرگ‌تر کشتی‌سازی دریایی سخت‌تر می‌شود. توانایی استفاده از راندمان یاردهای کوچک برای بیشتر ویرجینیا و کلمبیا کلاس زیردریایی کار سخت تر می شود و هر ابتکار بالقوه ای برای پیدا کردن حیاط دوم برای صورت فلکی Class Frigate ممکن است پیچیده تر شود.

کشتی‌سازان در سرتاسر خلیج فارس باید کار قراردادهای تجاری خود را دوباره تنظیم کنند، زیرا کشتی‌سازی‌های بولینگر و ایسترن انرژی خود را روی پروژه‌های تجاری متمرکز می‌کنند و حاشیه سود را در بازار داغ کشتی‌سازی تجاری کاهش می‌دهند.

اوستال نیز چهره ها تغییر می کند. کاتر گشت دریایی فراساحلی این ایده را به وجود می آورد که آینده آستال در فولاد و همچنین در بازار ایالات متحده است. و با حرکت Austal برای توسعه یک مرکز تعمیر و نگهداری کشتی در سن دیگو، Austal ایالات متحده موقعیت خوبی برای انجام تعمیر و نگهداری بیشتر گارد ساحلی دارد و از چهار دستگاه گشت دریایی اولیه کاتر که به سمت ساحل غربی حرکت می کنند، پشتیبانی می کند. حرکت عمیق‌تر به اقیانوس آرام - که مدت‌ها با برنامه کشتی رزمی ساحلی پیش‌بینی می‌شد - فرصت‌های جالب دیگری را ارائه می‌دهد، و در نهایت، کارخانه کشتی‌سازی می‌تواند از برنامه فراساحل پاترول کاتر برای کمک به نیروی کار مشترک و تبادل اطلاعات دفاعی پیشگام استفاده کند - ابتکارات پیچیده‌ای که باید انجام شوند. در حال حاضر برای پیشبرد موثر همکاری های دفاعی گسترده تر ساخته شده است که انتظار می رود بخشی از اتحاد بزرگتر AUKUS باشد.

اما چالش بزرگ برای جامعه کشتی سازی ساحل خلیج فارس این است که ببیند، بعد از همه گرد و غبارها، آیا هر دو ایسترن و اوستال - و همچنین هیئت های کنگره فلوریدا و آلاباما - می توانند در رشد برنامه کاتر گشت دریایی با یکدیگر همکاری کنند. گارد ساحلی ایالات متحده نیاز به جایگزینی برش های استقامت متوسط ​​قدیمی خود دارد و می تواند از تعداد بیشتری از آنها استفاده کند. کار با هم ساده ترین راه برای رشد "برنامه رکورد" است که هر دو خط تولید را برای سال های آینده فعال و سالم نگه می دارد.