داده های اوت نشان می دهد که بخش خودرو بریتانیا در سال 2023 به سمت "لبه صخره" پیش می رود

با وقوع یک طوفان کلان اقتصادی در بریتانیا، بانک مرکزی انگلستان (BoE) مجبور به مداخله در بازارهای پرتلاطم طلا، به ویژه در انتهای منحنی بازده (جزئیات آن در Invezz گزارش شده است) شده است. اینجا کلیک نمایید).

خودروسازی یک صنعت کلیدی در بریتانیا است. اخیراً تقریباً گردش مالی را ثبت کرده است 67 میلیارد £، اشتغال مستقیم برای 182,000 نفر و در مجموع نزدیک به 800,000 شغل در کل زنجیره تامین خودرو ایجاد کرد و در عین حال 10 درصد از صادرات را به خود اختصاص داد.

آیا به دنبال اخبار سریع ، نکات داغ و آنالیز بازار هستید؟ امروز برای خبرنامه Invezz ثبت نام کنید.

درست بعد از نیمه‌شب GMT، داده‌های مربوط به تولید خودروی تازه برای ماه اوت منتشر شد توسط انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور محدود (SMMT).

رشد سالانه قوی اما کاهش ماهانه

تولید خودرو در بریتانیا نسبت به سال گذشته 34 درصد افزایش یافت و به کمتر از 50,000 دستگاه رسید. این چهارمین ماه متوالی رشد مثبت سالانه را رقم زد.

با این حال، دوازده ماه پیش، تولید به شدت به دلیل تنگناهای زنجیره تامین، توقف کار به دلیل همه‌گیری و کمبود ریزتراشه‌ها در سراسر جهان کاهش یافت. خروجی آگوست 2021 با 37,246 واحد کمترین حجم ثبت شده در آگوست از سال 1956 بود.

اگرچه بهبود در خروجی نشانه خوبی است، اما به همان اندازه در پشت عملکرد به شدت افسرده است.

برای قرار دادن آخرین داده‌ها در زمینه مناسب، تولید همچنان 45.9 درصد کمتر از سطح 2019 دستگاه در آگوست 92,158 است که نشان می‌دهد صنعت چقدر از دوره پیش از همه‌گیری فاصله دارد.

از ماه جولای، تولید در این بخش 14 درصد کاهش یافت.

این واقعیت که بریتانیا با یک ضعف اقتصادی عمیق مواجه است، زمانی که به آمار کل سال برای سال‌های 2020 و 2021 نگاه می‌کنیم، آشکارتر می‌شود.

در سال 2020، کل تولید به 920,928 دستگاه رسید، در حالی که سال 2021 حتی کمتر از 859,575 بود. آخرین باری که بخش خودروسازی بریتانیا کمتر از یک میلیون خودرو در یک سال تقویمی تولید کرد، سال 1986 بود.  

متأسفانه، سال 2022 تاکنون تنها شاهد تولید 511,106 دستگاه بوده است که در مقایسه با ژانویه تا آگوست 13.3، 2021 درصد کاهش داشته است.

در مقابل، میانگین تولید 5 ساله پیش از همه گیری برای ژانویه تا آگوست از 2014 تا 2019 بسیار بالاتر از این رقم یعنی 1,030,527 واحد است.

با تمایل تولیدکنندگان خودرو به انتقال افزایش قیمت به مصرف کنندگان، تقاضا به دلیل افزایش هزینه های نیمه هادی ها، لجستیک و مواد خام کاهش یافت.

La SMMT اشاره شد،

این بخش اکنون در مسیر تولید کمتر از یک میلیون خودرو برای سومین سال متوالی است.

ایان هنری، مدیر عامل آنالیز خودکار مطابق با تحلیل SMMT،

پیش بینی می شود تا پایان سال جاری تولید خودرو به 825,000 دستگاه برسد، در حالی که این رقم در سال گذشته 850,000 دستگاه بود، اما این رقم نسبت به سال 35 2019 درصد کاهش یافته و نسبت به رقم بالای 50 2017 درصد کاهش یافته است.

چالش های بخش

به غیر از این واقعیت بدیهی که فضای اقتصادی بریتانیا در آب داغ است، صنعت خودرو (از جمله سازندگان قطعات) در تلاش برای جلوگیری از هزینه های انرژی بالای انجام تجارت بوده است.

در یک بررسی69 درصد از پاسخ دهندگان هزینه های انرژی را به عنوان یک نگرانی کلیدی معرفی کردند. برآوردها حاکی از آن است که هزینه های انرژی جمعی این بخش در 33 ماه گذشته 12 درصد افزایش یافته و به بیش از 300 میلیون پوند رسیده است و چندین عملیات را مجبور به غیرقابل تحمل شدن کرده است.

مایک هاوز، مدیر عامل SMMT، گفت: اگرچه دولت تدابیری را برای محدود کردن قیمت انرژی و کاهش موانع تولید اضافی اتخاذ کرد.

با این حال، این یک راه حل کوتاه مدت است و برای جلوگیری از ایجاد لبه صخره در مدت شش ماه، باید با یک بسته کامل از اقداماتی که این بخش را حفظ می کند، حمایت شود.

به دلیل افزایش شدید هزینه ها در سراسر زنجیره تامین خودرو، 13 درصد از پاسخ دهندگان شیفت های کاری خود را کاهش دادند، 9 درصد کاهش نیروی کار خود را انتخاب کردند و 41 درصد سرمایه گذاری های بیشتر را به تعویق انداختند.

چشم انداز تاریک

ابهامات پیرامون برگزیت و توافق تجاری اتحادیه اروپا هنوز حل نشده است.

علاوه بر این، بحران انرژی حادتر می شود مگر اینکه روسیه از درگیری خارج شود یا رهبران بین المللی محدودیت ها را بر مسکو کاهش دهند. هفته گذشته، من در مورد بحران انرژی در حال تحول بحث کردم اینجا کلیک نمایید. 

با توجه به اینکه انتظار می‌رود بانک‌های مرکزی جهانی حداقل تا پایان سال انقباض خود را کاهش دهند، تقاضا به احتمال زیاد تحت فشار قرار خواهد گرفت و بر تولیدکنندگان خودرو بریتانیا فشار بیشتری وارد می‌کند.

خودروهای الکتریکی 71 درصد از صادرات خودرو از بریتانیا را در ماه آگوست تشکیل می‌دهند، اما رشد قوی در این بخش در کوتاه مدت چالش برانگیز به نظر می‌رسد، زیرا زیرساخت‌های شارژ گسترده، قیمت‌های بالای برق و اعتماد پایین مصرف‌کننده در سطح جهانی وجود ندارد.

اگرچه یارانه‌های انرژی می‌تواند در آینده نزدیک کمک کند، اما در حالی که سرمایه‌گذاری‌ها کم می‌ماند و کمبود سرمایه انسانی ادامه می‌یابد، به‌ویژه در بحبوحه فشار برای خودروهای برقی، صنعت در وضعیت بدی باقی خواهد ماند.

با توجه به فضای حاکم بر اقتصاد کلان و واکنش شدید بازار به بودجه کوچک تراس (که قبلاً در مورد آن صحبت کردم. مقالهبعید به نظر می رسد که این بخش به این زودی ها به سمت خود برود.