استون مارتین مانت را از دست می دهد، اما سرمایه گذاران امیدوارند در مسیر سریع هستند

سازنده خودروهای لوکس اسپرت با مشکل مالی استون مارتین در سال گذشته پس از درخواست مجدد سرمایه گذاران برای پول نقد، زیان خود را بیش از دو برابر کرد، اما تحلیلگران نشانه هایی از پیشرفت را مشاهده می کنند.

جفریس، محقق سرمایه‌گذاری، گفت که مدیریت استون مارتین در مورد آینده مطمئن‌تر به نظر می‌رسد، اگرچه احتمالاً شکوفا شدن سهامداران بیش از حد بوده است.

«در حالی که پیشرفت در محصول و قیمت گذاری را تصدیق می کنیم، مسیر اهرم زدایی ارگانیک نامشخص است. فیلیپ هوچویس، تحلیلگر Jefferies در گزارشی گفت: ما فکر می کنیم که سهام از خود جلوتر رفته اند و ما به دنبال نقاط ورودی بهتری هستیم.

سهام از پایین ترین سطح 135 پنسی در ماه نوامبر 89 درصد افزایش یافته است. این تجمع در این هفته با 295 پنس بسته شد. سپتامبر گذشته، این شرکت 576 میلیون پوند (692 میلیون دلار) از یک موضوع حقوق جمع‌آوری کرد که پس از آن، صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان سعودی به صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان تبدیل شد.^nd بزرگترین سهامدار

ضرر استون مارتین در سال 2022 از 495 میلیون پوند (595 میلیون دلار) در سال گذشته به 213.8 میلیون پوند (257 میلیون دلار) افزایش یافت، اما این شرکت اعلام کرد امیدوار است در سال جاری شروع به تولید پول نقد کند. در سه ماهه پایانی سال 2022، اگرچه شرکت سود عملیاتی 6.6 میلیون پوندی را ثبت کرد. لارنس استرول، رئیس هیئت مدیره، پس از نتایج گفت که در تابستان امسال مدل های جدیدی از جمله مدل های برقی را معرفی خواهد کرد. بهبود استون مارتین به دلیل مشکلات عرضه و تولید تضعیف شده است. به همین دلیل، فروش نسخه 707 با کارایی بالا DBX SUV کندتر از برنامه ریزی شده بود. استون مارتین گفت که عرضه مدل های جدید بهبود خواهد یافت.

تحقیقات برنشتاین در داده های مالی نیز شایستگی را دید.

پول نقد شرکت باید کافی باشد. به طور کلی، به نظر می‌رسد که این شرکت امروز بیش از مدت‌های طولانی بر سرنوشت خود کنترل دارد. دانیل روسکا، تحلیلگر برنشتاین، گفت: تداوم تقاضای مصرف کننده و اجرای ثابت آنها را به نقطه سربه سر جریان نقدی آزاد در سال 24 نزدیک می کند.

دکتر چارلز تنانت، تحلیلگر خودرو مستقر در بریتانیا، به برخی مشکلات مربوط به سه ماهه سودآور گذشته اشاره می کند.

قبل از اینکه از این چرخش به ظاهر قابل توجه غافل شویم، لازم به ذکر است که 40 درصد از 6,412 خودروی فروخته شده در سال 2022 (افزایش 4 درصدی نسبت به سال 2021) در آن سه ماهه سودآور نهایی تحویل داده شده اند که شامل 36 ابرخودروی والکری به قیمت 2.5 پوند نیز می شود. میلیون (3 میلیون دلار) هر کدام. اما در کل سال، اگرچه درآمدها با جهش 26 درصدی به 1.38 میلیارد پوند (1.66 میلیارد دلار) رسید - نیمی از فروش خودرو از DBX 4×4 بود و میانگین قیمت فروش 18 درصد افزایش یافت و به 177,000 پوند (212,000 دلار) رسید - ضررها همچنان ادامه دارد. تنانت در یک تبادل ایمیل گفت تا رکورد تاسف بار 495 میلیون پوند.

این شرکت در تلاش است تا با این ادعا که اگر هزینه پرداخت بدهی‌های ۷۶۵ میلیون پوندی (۹۲۰ میلیون دلار) و هزینه‌های توسعه محصول حذف شود، نتیجه آن سود ۱۳ درصد یا ۱۹۰ میلیون پوند (۲۲۰ دلار) خواهد بود. میلیون). علاوه بر این، می گوید که اگر آنها بتوانند فروش خود را در سال 765 با 920 درصد افزایش به 13 خودرو افزایش دهند، حاشیه سود به 190 درصد افزایش می یابد.

استون مارتین گفته است زیرا سودآوری هر خودرو را بهبود بخشیده است و اگر هدف قبلی فروش سالانه 10,000 دستیابی نشود، اهداف سود همچنان در مسیر هستند. این شرکت انتظار دارد در سال 7,000 حدود 2023 خودرو فروش داشته باشد.

به گفته تنانت، «مشکلات همچنان پابرجاست، بدهی‌ها همچنان وجود دارد، و نیاز به سرمایه‌گذاری توسعه محصول نیز با انتقال گران قیمت به خودروهای الکتریکی که در حال حاضر در خط لوله هستند، از بین نخواهد رفت».

Roeska برنشتاین منتظر معرفی مدل های جدید تابستانی است.

استون مارتین باید برنامه محصول و استراتژی الکتریکی خود را به تفصیل شرح دهد. سه ماهه پایانی سال 2022 نشان داد که مدیریت کنترل بسیار بیشتری بر تجارت خود دارد. برای ارائه یک استراتژی (استراتژی مدل جدید)، آنها باید نشان دهند که می توانند این کنترل را حفظ کنند. روئسکا گفت: کتاب‌های سفارش باید پابرجا باشند و مدل کششی لوکس باید حفظ شود.

در گزارش بعدی، Roeska گفت که انتظار دارد مدل‌های جدید حاشیه سود را افزایش دهند.

ما انتظار داریم استون مجموعه‌ای از برنامه‌های ویژه «آواز قو» را در اواخر سال ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ ارائه کند که باعث افزایش حاشیه‌ها می‌شود. بدون هایپرکار جدید یا خودروهای ویژه، این خودرو تا سال 2023 محو می شود. جزئیات بیشتر در مورد خط تولید محصولات اواسط دهه به عنوان نقطه مثبتی برای دیدگاه فعلی ما عمل می کند.

حضور استون مارتین در فرمول 1، ممکن است شهرت آن را افزایش دهد.

استون به عنوان یک شرکت خودروسازی لوکس (مانند رقیب فراری) با توجه به عدم اطمینان طولانی در مورد داستان چرخش آن ارزش گذاری نمی شود. ما فکر می‌کنیم که درآمدهای اخیر به طور موثر داستان کوتاه استون را از بین برده است، در حالی که موفقیت‌های اخیر در مسیر F1، اگرچه از نظر فنی بی‌ربط است، ممکن است سرمایه‌گذاران خرده‌فروشی و نهادی را نیز ترغیب کند تا نگاهی تازه به شرکت بیندازند.»

استون مارتین وارد 3 شد^rd در گرندپری بحرین 5 مارس، اولین مسابقه فصل.

و تنانت به دنبال بهبودی برای استون مارتین است که توسط مدل‌های جدید تقویت شده است.

"هدف این است که نشان دهیم استون مارتین با مجموعه ای از خودروهای سودآور جدید در خط لوله از جمله خودروهای هیبریدی و باطری الکتریکی بسیار مورد نیاز خود را تغییر داده است. تنانت گفت: سال 2023 می تواند سالی باشد که استون مارتین مخالفان خود را با بازگشت به سود از آخرین فرصت خود رد کند و نشان دهد که با فناوری مرسدس بنز و همکاری خود واقعاً می تواند مستقل بماند.

مرسدس نزدیک به 10 درصد از سهام استون مارتین را دارد و موتورها و فناوری خودروهای الکتریکی را تامین می کند. سهام عربستان سعودی و درخت سرخدار استرول نزدیک به 19 درصد است جیلی از چین 7.6٪.

آخرین اطلاعات مالی ممکن است در حال حاضر به گمانه زنی ها پایان دهد که روزهای استون مارتین به عنوان یک سازنده مستقل به پایان رسیده است. برخی از تحلیلگران درک این موضوع را دشوار می دانند که چگونه می تواند به عنوان یک بازیگر مستقل در یک صنعت به سرعت در حال توسعه با هزینه های بالای قریب الوقوع توسعه وسایل نقلیه الکتریکی جدید زنده بماند. آنها بر این باورند که پیشنهاد گزارش شده توسط جیلی به آن امکان دسترسی به بودجه بیشتر و دسترسی به اشتراک پلتفرم با سازنده خودروهای اسپرت بریتانیایی لوتوس را می دهد.