استون مارتین SUV لوکس DBX707 را معرفی کرد

لندن - خودروساز بریتانیایی استون مارتین لاگوندا روز سه شنبه یک شاسی بلند غیر الکتریکی جدید به نام DBX707 را معرفی کرد.

لارنس استرول، رئیس اجرایی استون مارتین در مصاحبه ای به CNBC گفت: "این بزرگترین SUV فوق لوکس و با عملکرد بالا در جهان خواهد بود و هست."

استون مارتین گفت که این خودرو دارای یک موتور 4.0 لیتری توربوشارژ دوقلو است که 707 اسب بخار قدرت تولید می کند و آن را قادر می سازد در 0 ثانیه از 62 تا 3.3 مایل بر ساعت برسد.

استرول گفت که این شرکت 109 ساله تنها در حال برنامه ریزی برای تولید 5,000 دستگاه خودروی DBX707 در سال است و انتظار دارد فروش آن در ایالات متحده و چین قوی ترین باشد و اروپا نیز از آن عقب نباشد.

به گفته Stroll، عرضه DBX707 یک سال پس از عرضه DBX استاندارد توسط استون مارتین انجام می شود که درصد قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص داده است.

استرول گفت: طرفداران استون مارتین گفتند که چیزی با عملکرد بیشتر می خواهند. خودروی جدید قدرتمندترین وسیله نقلیه در بخش لوکس خواهد بود.

در جاهای دیگر، رولزرویس و بنتلی شاسی‌بلندهای لوکس خود را راه‌اندازی کرده‌اند، در حالی که برندهای خودروهای اسپورت مانند لامبورگینی و فراری نیز وارد بازار SUV شده‌اند.

استرول گفت که بسیاری از فناوری در DBX707 از خودروی پزشکی DBX می آید که سال گذشته در 23 پیست فرمول یک آزمایش شد.

راه اندازی خودروی احتراق داخلی در حالی صورت می گیرد که بسیاری از خودروسازان دیگر خودروهای الکتریکی جدید خود را اعلام کرده اند.

استرول عقب افتادن استون مارتین در برنامه های تولید خودروهای الکتریکی را تکذیب کرد و مدعی شد که این شرکت کمی جلوتر از برنامه است.

او گفت: «ما در حال حاضر سه وسیله نقلیه عرضه کرده‌ایم،» او با اشاره به یک مدل هیبریدی DBX که در چین به فروش می‌رسد و همچنین یک نسخه الکتریکی از مدل‌های Valkyrie و Vahlalla اشاره کرد. ما در سفر خود برای تبدیل شدن به خودروی کامل برقی تا سال 2025 بسیار جلوتر هستیم.

تورم و نوسانات ارز بر کسب‌وکارها در سراسر جهان تأثیر گذاشته است زیرا اقتصادها تلاش می‌کنند از همه‌گیری کووید-19 خارج شوند، اما استرول انتظار ندارد این عوامل اقتصاد کلان تأثیر قابل‌توجهی بر استون مارتین داشته باشند.

او گفت: "ما هیچ تاثیری نمی بینیم." مابقی بخش لوکس هم همینطور.»

او افزود که استون مارتین برخلاف دیگر خودروسازان از کمبود تراشه و سایر مشکلات زنجیره تامین آسیب جدی ندیده است. استرول گفت: «ما تحت تأثیر کمبود عرضه قرار نگرفتیم. ما با این نیمه هادی ها مانند سایر OEM ها مشکلی نداشته ایم.