با پایان یافتن فصل نسکار، بحث درباره قهرمانی نیست

نسکار در این هفته یک سابقه ایجاد کرد.

یا بسته به دیدگاه شما نداشتند.

بیایید گرفتار شویم:

در طول مسابقه یکشنبه گذشته NASCAR Cup در لاس وگاس موتور اسپیدوی، بابا والاس، که 29 دور قبل از مسابقه رهبری کرده بود، پس از پیروزی در مرحله 1، در حال مبارزه بود تا به جلوی زمین بازگردد. دوش به دوش با کوین هارویک که وارد مسابقه می‌شود. دور 3 را در دور 96 بپیچید، کایل لارسون به سمت داخل این دو حرکت کرد و به دنبال کسب نقطه بود. هارویک، عقب نشینی کرد و از پیچ 4 خارج شد، والاس و لارسون در کنار هم بودند. دو ماشین با هم برخورد کردند و والاس در بیرون از دیوار پرید. لارسون به داخل پیست شلیک کرد، اما والاس بلافاصله به سمت چپ چرخید و عقب ماشین لارسون را قلاب کرد و هر دو را به سمت دیوار بیرونی چرخاند. این تماس باعث شد راننده تویوتا کریستوفر بل که او نیز مجبور به ترک مسابقه شد، همراه شود.

به محض اینکه ماشین والاس متوقف شد، او پیاده شد و به سمت پیچ 1 حرکت کرد، جایی که لارسون از ماشین خراب خود بالا می رفت.

والاس کلاه خود را انداخت و شروع کرد به هل دادن لارسون، که از پس زدن خودداری کرد. دو راننده به زودی از هم جدا شدند و کار را تمام کردند. کلیف دنیلز، رئیس خدمه لارسون در رادیو تیم شنیده شد که گفت این حرکت والاس آشکارا یک تلافی بود.

روز سه شنبه نسکار والاس را برای مسابقه آخر هفته تعلیق کرد در هومستد-میامی اسپیدوی. و این تعلیق بلافاصله طوفان رسانه های اجتماعی را با دو طرف روشن شعله ور کرد.

از یک طرف، لشکر هوادارانی بودند که به دلیل آنچه والاس نماینده آن بود، جذب این ورزش شدند: او در حال حاضر راننده سیاه‌پوست تنها در سری جام‌های برتر آن است، و اولین کسی است که دو پیروزی به دست آورده است، دومی در اسپیدوی کانزاس آمده است. اوایل فصل

در طرف دیگر آن دسته از طرفدارانی هستند که در مورد تغییرات در ورزش چندان استقبال نمی‌کنند، زیرا زیرمجموعه کوچک‌تری از آن‌هایی که کاملاً نژادپرست هستند و قاطعانه علیه همه چیز بابا والاس هستند.

والاس از زمانی که وارد این ورزش شد تا حدودی یک چهره قطبی بوده است. این در حالی است که او فقط می‌خواست راننده دیگری باشد که در نسکار مسابقه می‌دهد و می‌خواست در پیست صحبت کند.

با این حال، سرنوشت مداخله کرد و والاس در طول فصل ویران‌شده همه‌گیری نسکار در سال 2020 در کانون توجه قرار گرفت. در حالی که همه ورزش‌ها در حاشیه بودند، پس از مرگ جورج فلوید، سیاه‌پوست، در بازداشت پلیس، اعتراض‌ها در سراسر آمریکا شروع شد. آمریکا شروع به حسابرسی با گذشته نژادپرستانه خود کرد.

و NASCAR تصمیم گرفت به تلاش‌های مداوم خود در زمینه تنوع نیز سرعت بخشد.

اندکی پس از بازگشت این ورزش به مسابقات اتومبیلرانی آتلانتا، والاس تی شرت "نمی توانم نفس بکشم" را پوشید که اشاره ای به کلماتی بود که فلوید قبل از مرگش گفت. او این موضوع را در هفته‌های بعد از مسابقه با حضور در تلویزیون ملی دنبال کرد و گفت زمان آن رسیده است که NASCAR پرچم کنفدراسیون را ممنوع کند، چیزی که این ورزش سال‌ها با آن معاشقه داشت.

با این حال، این بار، نسکار گوش داد و این کار را انجام داد.

اندکی پس از آن، والاس دوباره ناخواسته در مرکز توجه قرار گرفت. در Talladega گزارش هایی وجود داشت که یک طناب در غرفه گاراژ که توسط تیم والاس اشغال شده بود پیدا شده است. نسکار واکنش نشان داد و به والاس اطلاع داد، با FBI تماس گرفت و این حادثه را بسیار عمومی کرد.

معلوم شد که چیزی نیست، و در واقع خود والاس هرگز کشش درب گاراژ را که ممکن است شبیه یک طناب باشد، ندیده است، و حداقل از سال قبل وجود داشته است. اما قبل از همه چیزهایی که NASCAR شناخته شده بود، رانندگان آن و والاس نشان دادند که تنوع و گنجاندن در این ورزش در مدت زمان بسیار کوتاهی تا کجا پیش رفته است. والاس و میدان، همراه با رئیس وقت ریچارد پتی که در آن صبح پرواز کرده بود، ماشین والاس را به جلوی شبکه هل داد و سپس در هنگام فراخوانی قبل از مسابقه و خواندن سرود ملی جمع شدند. این یک لحظه احساسی بود که به طور گسترده در رسانه های جریان اصلی در سراسر جهان دیده می شد.

از آن زمان، والاس به یکی از فعالان ورزش تبدیل شد جذب طرفداران و حامیان جدید در طول مسیر. آن حامیان جدید، سیاه و سفید، ریشه بابا والاس دارند. ستاره های NFL مانند آلوین کامارا با همکاری کامارا با JD Motorsports جذب این ورزش شدند. مایکل جردن، اسطوره NBA، مالکیت مشترک خود در 23XI Racing را اعلام کرد و Pitbull، سرگرم کننده آمریکایی کوبایی، مالک تیم جدید دیگری به نام Trackhouse Racing شد.

در این مرحله است که آخرین پنالتی والاس را باید دید.

هواداران والاس احساس کردند که شاید پنالتی خیلی سخت بود. شاید یک صحبت تند، اما نه بیشتر.

برای طرف مقابل، فرستادن والاس به تبعیدی ناپلئونی در جزیره البا برای بقیه زندگی طبیعی اش کارساز نیست.

یکی از راننده های سابق نسکار حتی گفت والاس باید تا پایان فصل محروم می شد. در همین حال، بسیاری از همان گروهی از طرفداران که از پذیرفتن تنوع موجود در ورزش خودداری کردند، به رهبری آن زیرمجموعه کوچک، بخش‌های نظرات را پر از ناهنجاری‌های منفی و توهین آمیز کردند که بسیاری از آنها به نژاد او اشاره داشتند.

والاس اولین راننده ای بود که از زمان حضور مت کنست در 2 مسابقه در سال 2015، با محرومیت مسابقه جریمه شد. کنست که در آن زمان در پلی آف نبود، جوی لوگانو را که به شدت در پلی آف حضور داشت، به طور علنی بیرون آورد. مسابقه در مارتینسویل لوگانو در آن زمان پیشتاز مسابقه بود و کنست چندین دور عقب تر بود. کنست بعداً گفت که این حرکت در تلافی حرکت لوگانو چند هفته قبل در کانزاس بود که با سقوط کنست و خروج از پلی آف انجامید.

بیشتر از FORBESفعالیت اجتماعی راننده Nascar Bubba Wallace در جذب اسپانسرها و نگه داشتن او "یک کار خوب"By گرگ انگل

کنست هیچ بهانه‌ای نیاورد و زندگی ادامه یافت، اگرچه لوگانو در آن فصل این عنوان را به دست نیاورد و حتی به فینال 4 نرسید.

تعلیق کنست در واقع سخت بود اما جریمه یا امتیازی به همراه نداشت. در همان مسابقه، دانیکا پاتریک به تلافی تماس قبلی، سعی کرد دیوید گیلیلند را بیرون کند. او به طرز بدی شکست خورد و در واقع بیشتر از گیلیلند به ماشینش آسیب دید. با این حال، برای آن انتقام، پاتریک 50,000 دلار جریمه شد و 25 امتیاز راننده را به خود اختصاص داد.

در سال 2012 جف گوردون عمدا کلینت بویر را در فینیکس ویران کرد. گوردون 100,000 دلار جریمه شد اما از تعلیق اجتناب کرد، حتی اگر تلافی به امیدهای باویر برای قهرمانی پایان داد.

قبل از تعلیق کنست و درگیری‌های گوردون-بویر، در سال 2011 کایل بوش پس از اینکه ران هورنادی جونیور را در جریان یک مسابقه کامیون در تگزاس شکست داد، "پارک شد"، در اصل معلق شد. بوش مجبور شد در مسابقه سری Xfinity و Cup در آن آخر هفته شرکت کند. هفته بعد او 50,000 دلار جریمه شد و برای بقیه فصل مشروط شد، اما اجازه داشت مسابقه را از سر بگیرد.

نکته این است که حداقل برای برخی از «متنفران»، ناهماهنگی ظاهری در جریمه‌هایی است که NASCAR در طول سال‌ها اعمال کرده است. جریمه، امتیاز، تعلیق، مشروط، یا فقط تعلیق. یا شاید فقط جریمه یا امتیاز.

شاید متنفرها نکته درستی داشته باشند. صرفاً با تعلیق والاس برای یک مسابقه، اما جریمه نکردن او، یا گرفتن امتیاز، تقریباً یک سیلی به مچ دست به نظر می رسد. پس از همه، Busch در سال 2011 به نقاط لنگر انداخت و جریمه شد. اگرچه در سال 2015 کنست چنین نبود، فقط دو مسابقه را به حالت تعلیق درآورد.

یا شاید طرفداران والاس یک نکته معتبر دارند.

پس واقعاً به نظر می‌رسد که هیچ سابقه‌ای وجود ندارد، فقط ناهماهنگی در مورد تلافی‌جویی در مسیر وجود دارد.

به نظر می رسد که گاهی اوقات به سوابق در نسکار نیازی نیست.

پس از اعلام تعلیق والاس، استیو اودانل، مدیر عملیات نسکار، با "SiriusXM Speedway" رادیو SiriusXM NASCAR تماس گرفت و در مورد اینکه چرا بدن تحریم کننده به اقدامات والاس با تعلیق پاسخ داد، صحبت کرد.

اودانل گفت: «اقدامات ما واقعاً مختص اتفاقاتی است که در پیست مسابقه رخ داد. و وقتی به چگونگی وقوع آن حادثه نگاه می کنیم، در ذهن ما واقعاً یک عمل خطرناک است. ما فکر کردیم که این عمدی بوده و سایر رقبا را در معرض خطر قرار دادیم. و همانطور که به ورزش و اینکه امروز کجا هستیم و کجا می‌خواهیم این خط را در آینده ترسیم کنیم، نگاه می‌کنیم، فکر می‌کنیم که قطعاً از این خط عبور کرده است و این چیزی است که از نظر ایجاد این فراخوان روی آن تمرکز کرده‌ایم."

اودانل گفت که مقامات NASCAR قبل از تصمیم به تعلیق والاس، به داده‌ها نگاه کردند و زوایای متعدد این حادثه را بررسی کردند.

او گفت: "وقتی به رانندگان از نظر تاریخی نگاه می کنیم، بسیار نادر بوده است که رانندگان را تعلیق کنیم، بنابراین این اقدام را ساده نمی کنیم." بنابراین ما به جریمه های خود از آنچه که باید در میدان مسابقه بیفتد نگاه می کنیم. این یک ورزش راننده محور است. بدیهی است که همه برای آنچه در ورزش اتفاق می افتد بسیار مهم هستند.

اودانل اشاره کرد که همه چیز در مورد عبور از یک خط است.

او گفت: «اما راننده اغلب در کانون توجه است. و آنچه در مسیر اتفاق می افتد یک تمرکز بزرگ است. بنابراین در این مورد، این اقدامی است که ما به ندرت در مورد راننده با آن پیش رفته ایم.

مقایسه‌هایی با کارهایی که در گذشته انجام داده‌ایم وجود دارد، اما همانطور که همیشه گفته‌ایم، باید شرایط را تا جایی که می‌بینیم خطی رد شده است، اصلاح کنیم.»

والاس نه در پلی آف است و نه لارسون، بنابراین شاید گرفتن امتیاز تفاوت چندانی ایجاد نکند. اما می توان این بحث را مطرح کرد که علیرغم حضور نداشتن در پلی آف، کسب امتیاز بالاتر در امتیاز راننده به معنای پول بیشتر در پایان فصل خواهد بود. سپس دوباره، از دست دادن یک مسابقه کامل، و امتیازاتی که همراه با آن به دست می‌آیند، می‌تواند معادل نقطه اتصال باشد.

تعلیق نسکار تنها مجازاتی نبود که برای والاس صادر شد. بل در مرحله پلی آف است و والاس به عنوان راننده تویوتا، در یک تماس تلفنی از بل و بقیه گروه تویوتا عذرخواهی کرد.

سپس دنی هملین، که یک راننده است، و همچنین مالک تیم 23XI Racing که والاس برای آن رانندگی می کند، با جردن هم مالک است. شنبه در هومستد-میامی اسپیدوی، هاملین گفت که تیم همچنین به روشی به والاس برخورد کرد که «فراتر از پنالتی‌های نسکار» بود.

هاملین گفت: «او می‌داند که من کجا ایستاده‌ام، تیم کجا ایستاده است، ارزش‌هایی که می‌خواهیم در پیست مسابقه ارائه کنیم، و او هفته گذشته آن‌قدر خوب نشان نداد.» به AP گفت:. "اما، می دانید، در طرح بزرگ، ما از پیشرفت او بسیار خوشحالیم. و او می‌داند که وقتی از ماشین مسابقه خارج می‌شود، هنوز چیزهایی برای کار دارد.»

در پایان روز مهم نیست که NASCAR چه کاری انجام می دهد، کسانی هستند که فکر می کنند زیاده روی کرده اند و کسانی که به اندازه کافی دور نیستند. از زمانی که NASCAR در سال 1947 شروع شد، این موضوع تغییر نکرده است. و تنها با دو مسابقه در این فصل، این جنجال والاس است که نسکار را در رسانه های اصلی قرار داده است. همانطور که اغلب گفته شده است هر روابط عمومی روابط عمومی خوبی است، و در حالی که مدیران قطعا ترجیح می دهند صحبت در مورد مسابقات نهایی و پیشروی در مسابقات قهرمانی در فینیکس باشد، نسکار توجه بیشتری را به خود جلب می کند و طرفداران پرشور آن در حال تماشای آن هستند و توییت می کنند. و بیشتر در مورد ورزش صحبت کنیم.

بیشتر از FORBESسریال جدید نتفلیکس بر سال مهم نسکار و بابا والاس تمرکز داردBy گرگ انگل

و هیچکدام از کارهای والاس و نسکار برای جذب طرفداران جدید به این ورزش و فراگیرتر کردن آن کم نمی کند. نفرت‌پراکنی‌ها متنفر می‌شوند، و نژادپرست‌ها بدون توجه به هر اتفاقی باز هم پرتاب می‌کنند، اما نسکار بر اساس شرایط فردی، نه بر اساس هر نوع سابقه یا خواسته‌های طرفداران، مجازات را ادامه خواهد داد.

در ماه مه در دارلینگتون، جوی لوگانو رهبر ویلیام بایرون را از راه برای برنده شدن در مسابقه کنار زد. هیچ تحریمی توسط نسکار وجود نداشت، زیرا این برای پیروزی در مسابقه بود. حادثه والاس-لارسون چنین نبود و والاس از ماشین خود به عنوان سلاح استفاده کرد.

لوگانو "نسکار خیلی وقت ها شبیه والدین شماست." گفت: شنبه. می‌دانید که باید به پسرها اجازه دهید گاهی آن‌ها را بفهمند، و آنها با هم آن را بفهمند و ادامه دهند - یا مامان و بابا باید کمی وارد عمل شوند و اوضاع را کنترل کنند، زیرا از کنترل خارج شده است بنابراین، من معتقدم NASCAR به نوعی تصمیم گرفت که از کنترل خارج شود.