با شروع فصل درآمد، انتظارات برای خطوط هوایی دلتا بالاست

دلتا ایر لاین گزارش درآمد سه ماهه اول خطوط هوایی را از چهارشنبه در بهترین زمان و بدترین زمان برای صنعت آغاز می کند.

این خبر خوب روزانه از اداره امنیت حمل و نقل می آید که تعداد افرادی را که از امنیت فرودگاه عبور می کنند گزارش می دهد. اعداد و ارقام نشان دهنده تقاضای شدید سفر است که با امید به پایان یافتن همه گیر تغذیه می شود. به عنوان مثال، در روز دوشنبه، 2.18 میلیون نفر امنیت را پاکسازی کردند که 49 درصد نسبت به روز مشابه سال قبل افزایش داشت.

از جنبه منفی، هزینه سوخت در نتیجه تهاجم اوکراین افزایش یافته است. علاوه بر این، چندین شرکت هواپیمایی - به رهبری آلاسکا و جت بلو - در افزایش ظرفیت برای برآورده کردن تقاضای فزاینده با مشکل مواجه شده اند.

نفت خام برنت معیار اروپا در اوایل ماه مارس به بشکه ای 140 دلار رسید، اما از آن زمان به 98.49 دلار در هر بشکه در روز دوشنبه بازگشت که اولین بسته شدن آن به زیر 100 دلار از 16 مارس است. 99 دلار در ماه گذشته هر دو هنوز بالا هستند. قبل از حمله به اوکراین، آخرین باری که قیمت نفت با 123 دلار معامله شد، سال 100 بود. قیمت ها از سال 2014، زمانی که به طور متوسط ​​حدود 2020 دلار در هر بشکه بود، به شدت افزایش یافته است.

آیا این می تواند زمانی باشد که یک شرکت هواپیمایی سعی کند راه خود را از مشکلات خود ادغام کند؟ JetBlue هفته گذشته پیشنهاد ادغام با Spirit را با اشاره به راهی برای اضافه کردن خلبان و هواپیما داد.

در هر صورت، هلن بکر، تحلیلگر Cowen در یادداشتی که روز دوشنبه منتشر شد، نوشت: در هر صورت، برای دلتا، "ما ضرر سه ماهه اول را پیش‌بینی می‌کنیم، اما احتمالاً این آخرین ضرر برای شرکت هواپیمایی در سال جاری است، حتی با قیمت‌های سوخت بالاتر." به‌علاوه، اندرو دیدورا، تحلیلگر بانک آمریکا نوشت: «در حالی که انتظارات سرمایه‌گذاران اخیراً افزایش یافته است، ما فکر می‌کنیم که دلتا نسبت به تقاضای تابستانی صعودی خواهد بود و خطوط هوایی یکی از ذینفعان اصلی تغییر هزینه‌های خدمات هستند.»

دلتا روز دوشنبه با 38.21 دلار بسته شد که حدود 4 درصد در روز افزایش داشت. از سال تا به امروز، سهام حدود 5 درصد کاهش یافته است.

دلتا از آنجایی که مالک یک پالایشگاه است، ممکن است از افزایش هزینه سوخت محافظت کند. سود پالایشگاه ممکن است این مشکل را جبران کند، که دیدورا خاطرنشان کرد: «سوخت جت سواحل خلیج فارس/سواحل غربی در محدوده 3.52 دلار در هر گالن است در حالی که سوخت جت نیویورک با توجه به مشکل عرضه محلی دو برابر قیمت است.

این می تواند به شرکت هایی با نوردهی بزرگ شمال شرقی مانند JBLU (22٪ از پروازهای سیستمی از نیویورک خارج می شود؛ نوردهی جت نیویورک 15٪ است)، United in Newark (8٪ پروازها) و Delta در JFK/LaGuardia (8٪ پروازها) آسیب برساند. اما پالایشگاه یک جبران است)» او نوشت.

بکر گفت که او پتانسیل یک شگفتی مثبت را در درآمد دلتا می بیند. برآورد اجماع درآمد منهای 1.33 دلار است. بکر ضرر 1.30 دلاری را پیش بینی کرده است. بکر نوشت: «دلتا تا ماه مه سال گذشته صندلی‌های میانی هواپیمای خود را نمی‌فروخت و به همین دلیل، مدل‌های سالیانه آسان‌تری دارد. آنها به احتمال زیاد کرایه ها را برای جبران قیمت های بالاتر سوخت جت افزایش می دهند و همچنین از حاشیه های پالایشی در تجارت پالایشگاه مونرو خود سود می برند.

اوایل روز سه‌شنبه، امریکن گفت که انتظار دارد زیان سه ماهه اول قبل از مالیات را گزارش کند، اما با درآمدی بالاتر از سال قبل.

در همین حال، گزارش دیدورا با عنوان "منتظر فصل سودآوری خوب باشید، اما همه سهام یکسان نیستند." سهامی که دیدورا بیشتر دوست دارد دلتا، جنوب غربی و آلاسکا هستند.

دیدورا نوشت: «با بازگشت تقاضای شرکت‌ها، سالم ماندن سفرهای تفریحی، و محدودیت موقت ظرفیت توسط نیروی کار و سوخت، قدرت قیمت‌گذاری قوی پدید آمده است. «در حالی که هزینه‌های سوخت و نگرانی‌های مصرف‌کننده مشکل هستند، ما فکر می‌کنیم که چشم‌انداز درآمد سه‌ماهه دوم این توانایی را دارد که بر اساس داده‌های رزرو ما، شگفت‌زده شود.»