خدمه هواپیمای امریکن ایرلاینز، لورا بیبلر و جت پارسونز در شارلوت تظاهرات کردند [+]
تد رید
در روزی که فرودگاه بین‌المللی شارلوت داگلاس گزارش داد که ترافیک در سال 2022 10 درصد افزایش یافته است، خدمه‌های هواپیمایی امریکن ایرلاینز در شارلوت به سرعت کند مذاکرات قرارداد و همچنین فشار فزاینده از سوی ایرلاین، در میان افزایش مسافرت‌ها، برای اجرا یا انجام شدن اعتراض کردند. منضبط .
حدود 100 خدمه پرواز روز سه شنبه در مقابل یک پارکینگ فرودگاه در یک روز تظاهرات در 11 فرودگاه اصلی تظاهرات کردند. شارلوت دومین مرکز بزرگ آمریکاست. انجمن خدمه پرواز حرفه ای، که نماینده مهمانداران آمریکایی است، 25,000 عضو دارد که 3,000 نفر در شارلوت هستند.
همه‌گیری، زندگی مهمانداران آمریکایی را بسیار دشوارتر کرد، نه تنها به این دلیل که آنها در خط مقدم جنگ فرهنگی بر سر پوشیدن ماسک قرار گرفتند، بلکه به این دلیل که شرکت هواپیمایی سیاست‌های سخت‌گیرانه‌تری را در مورد حضور و زمان‌بندی اعمال کرد. در ابتدا، حامل به سرعت کاهش یافت. سپس مسافران به طور ناگهانی بازگشتند، زیرساخت های بسیار کوچک شده است.
جولی هدریک، رئیس APFA، در مصاحبه ای گفت: «این شغل از زمان کووید به طرق مختلف تغییر کرده است. «استرس بیشتری وجود دارد. انعطاف پذیری ما بسیار کاهش یافته است. سفرهای ما روزهای وظیفه بیشتر، روزهای کار طولانی تر و استراحت کمتری دارند. و ما یک سیاست حضور و غیاب بسیار تنبیهی داریم، به دلیل تغییر در سال 2021.
هدریک گفت: «سیاستی که ما امروز داریم، انسانی نیست. این شرکت دلایل بیماری ها را در نظر نمی گیرد. تغییر سیاست باعث نارضایتی بسیاری در میان مهمانداران هواپیما شده است.»
هدریک گفت در حالی که آمریکایی ها به سرعت خدمه پرواز استخدام می کنند، گردش مالی زیاد است. چند صد نفر در سال گذشته ترک کردند، برخی به دلیل نظم و انضباط بیشتر.
اسکات هزلوود، رئیس پایگاه APFA گفت، در شارلوت، تعداد شکایات در سال گذشته سه برابر شد و به حدود 170 رسید. او گفت حدود نیمی از مهمانداران شارلوت به نوعی تنبیه شده اند. برای تخلفاتی که می تواند شامل نامه منفی یک مسافر، خدمه ای که با هم هماهنگ نیستند یا دیر رسیدن به محل کار باشد. او گفت: «بیشتر از همیشه افراد در مسیر انضباطی اینجا حضور دارند.
این قرارداد پنج ساله در دسامبر 2019 قابل اصلاح شد. مذاکراتی که در سال 2018 آغاز شده بود به دلیل همه گیری همه گیر تعطیل شد. آنها در آگوست 2021 از سر گرفته شدند. اکنون هدریک گفت: «ما می‌خواهیم یک معامله را انجام دهیم. مهمانداران هواپیما به تغییرات انعطاف پذیری و همچنین افزایش دستمزد نیاز دارند.
در این تظاهرات، مهمانداران هواپیما بر روی محیط کاری سخت و همچنین نیاز خود به دستمزد بالاتر تمرکز کردند. آنها افزایش سنوات دریافت کرده‌اند، اما از سال 2019 هیچ افزایش دستمزدی دریافت نکرده‌اند. طبق قرارداد فعلی، آنها پس از 68.25 سال ساعتی 13 دلار قیمت دارند. پرمشغله ترین مهمانداران هواپیما 80 ساعت در ماه کار می کنند. آنها فقط برای مدت زمان پرواز پرداخت می کنند، نه برای نشستن در فرودگاه یا گذراندن شب در جاده.
امریکن در بیانیه ای آماده شده گفت: "رویدادهای جمع آوری مانند آنچه امروز رخ می دهد، در جریان مذاکرات قرارداد غیرعادی نیست و تاثیری بر عملیات ما نخواهد داشت."
این شرکت هواپیمایی گفت: «آمریکا همچنان متعهد به دستیابی به قراردادی است که برای مهمانداران ما و شرکت هواپیمایی ما خوب باشد. ما به ملاقات منظم با انجمن خدمه پرواز حرفه‌ای ادامه می‌دهیم، پیشرفت قابل توجهی داشته‌ایم و همچنان رسیدن به توافق جدید را بالاترین اولویت خود قرار می‌دهیم.»
لزلی بون، یک مهماندار 35 ساله که زمانی برای خطوط هوایی Piedmont کار می‌کرد، گفت: «مشکلات زمان‌بندی اکنون وحشتناک هستند». او گفت که در رویدادهای بد آب و هوا، شرکت هواپیمایی "در هراس است تا مهمانداران را سوار هواپیما کند." "مثل زندگی در یک نمودار جریان است."
ترور تیلور، یک مهماندار 29 ساله که در خطوط هوایی آمریکا وست شروع به کار کرد، گفت. ما نسبت به این که شرکت می‌خواهد مردم را به مقصد برساند، بی‌تفاوت نیستیم. اما ما نباید به دلیل عدم برنامه ریزی و مسائل مربوط به زمان بندی آنها، بچه های پاییزی باشیم.
در همین حال، فرودگاه اعلام کرد که ترافیک سال 2022 به نزدیک به 48 میلیون مسافر رسیده است که حدود 5 درصد کمتر از رکورد 50 میلیون مسافر در سال 2019 است. در طول همه گیری، آمریکا پروازهای خود را در شارلوت و دالاس افزایش داد و سایر خطوط هوایی را در تلاش خود برای بازگرداندن خدمات داخلی تحت الشعاع قرار داد.
هیلی جنتری، مدیر عامل فرودگاه در بیانیه ای آماده شده گفت: در طول همه گیری ما از روندهای ملی بهتر عمل کرده ایم و هیچ نشانه ای از کاهش سرعت در سال 2023 نشان نمی دهیم.
جنتری گفت: «آنچه در سه سال گذشته تجربه کرده‌ایم واقعاً انعطاف‌پذیری این فرودگاه و صنعت هوانوردی را در کل نشان می‌دهد. ترافیک فرودگاهی از 50 میلیون مسافر در سال 2019 به 27 میلیون مسافر در سال 2020 کاهش یافت، سپس به 43 میلیون در سال 2021 و به 48 میلیون در سال 2022 افزایش یافت.
علیرغم این دستاوردها، به نظر می رسد شارلوت در سال 2022 جایگاه خود را به عنوان ششمین فرودگاه شلوغ جهان از دست خواهد داد. بین‌المللی اورلاندو که هفتم شد و لاس‌وگاس بین‌المللی هری رید که دهم شد و فرودگاه بین‌المللی میامی که دوازدهم شد، سریع‌تر از شارلوت ترافیک به دست آورده‌اند. در 12 ماه منتهی به 12 نوامبر، ترافیک اورلاندو 30 درصد افزایش یافت و به 30 میلیون رسید. تا پایان نوامبر، لاس وگاس 49.7 میلیون مسافر داشت. میامی اعلام کرده است که در سال 48.3 به 50 میلیون مسافر خواهد رسید.
منبع: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2023/01/25/as-charlotte-airports-traffic-hits-48-million-its-flight-attendants-decry-life-in-a- نمودار جریان/