یک مالک تیم نسکار غیر متعارف در حال یافتن موفقیت متعارف در ورزش

خیلی وقت پیش نبود که جاستین مارکس بومی سنت لوئیس بیشتر به عنوان یک راننده اتومبیل مسابقه ای دیگر شناخته می شد. او به طور عمده در سری های Xfinity و Truck در رده پایین تر، اتومبیل های اسپورت و در NASCAR مسابقه داد.

او اولین برد (و تنها تا به امروز) خود را به عنوان راننده در NASCAR در سری Xfinity به دست آورد دوره خودروهای اسپرت مید اوهایو در سال 2016. این برد نصیب چیپ گاناسی، مالک تیم شد.

تا سال 2020، مارکس به یک نقش جدید تبدیل شده بود. او مالک بخشی از تیم World of Outlaws و همچنین مالک یک تیم سری K&N Pro بود اما در آن سال هر دو سهام خود را در آن سرمایه گذاری ها فروخته بود. او تصمیم گرفت که می‌خواهد در NASCAR شرکت کند.

در آگوست 2020، مارکس با تای نوریس، یکی از مدیران سابق تیم NASCAR برای تشکیل یک تیم جدید شریک شد. یکی خارج از قالب سنتی مارکز می خواست از تیم جدید خود برای تبلیغ نه تنها محصولات یا برندها، بلکه برای اهداف اجتماعی و آموزش STEM استفاده کند. تیم جدید با نام Trackhouse Racing شناخته می‌شود و چند ماه بعد شاید بزرگترین سروصدا را در نسکار در چند سال اخیر ایجاد کند.

در ماه ژانویه 2021 مارکس اعلام کرد که آرماندو کریستین پرزکه بیشتر به عنوان هنرمند برنده جایزه گرمی Pitbull شناخته می شود، یکی از مالکین تیم خواهد شد. این یک مالکیت غیر متعارف، از یک تیم جدید تا حدودی غیر متعارف، حداقل برای نسکار بود. چند ماه بعد، در ماه ژوئن، چیپ گاناسی ریسینگ، تیمی که مارکس تنها برد خود در NASCAR را به ثمر رساند، اعلام کرد که این ورزش را ترک خواهند کرد تا بر سایر اشکال موتوراسپرت تمرکز کنند. علامت گذاری می کند دارایی های گاناسی را خریداری کرد که نه تنها تجهیزات مورد نیاز برای میدان دادن به اتومبیل‌ها را شامل می‌شد، بلکه شامل دو منشور کاملاً مهم بود که ورود به مسابقه را تضمین می‌کرد.

با تجهیزات و چارترها، Trackhouse از یک تیم تک ماشینی به یک تیم دو ماشینی گسترش یافت و راس چستین را به عنوان راننده به تیم دنیل سوارز برای سال 2022 اضافه کرد.

بیشتر از FORBESبا تبدیل شدن پیتبول به مالک تیم، ناسکار سفیری در سراسر جهان به دست آورد.By گرگ انگل

در این فصل، Trackhouse سه برد در سری جام به دست آورد. یکی با سوارز و دو تا با چستین. تیم غیر متعارف، با یک مدل مالکیت غیر متعارف، هر دو خودرو را در پلی آف نسکار قرار داد تا با بزرگترین نیروگاه های نسکار مانند جو گیبس ریسینگ و هندریک موتور اسپورت رقابت کنند.

علیرغم اینکه این تیم تا حدودی غیر متعارف است، هنوز برای بقای خود به اسپانسر نیاز دارد. مارکس گفت که مشکلی نبوده است، به خصوص در این فصل.

مارکس 41 ساله با لبخند گفت: "برنده شدن بهترین ابزار فروش است که می توانید داشته باشید." ما در سال 2022 زمانی که فصل را شروع کردیم، موجودی مناسبی در هر دو خودرو داشتیم.

منظورم این است که واضح است که شما می خواهید تمام موجودی خود را قبل از آخرین مسابقه سال قبل به فروش برسانید، اما لزوماً همه ما در آن دنیا زندگی نمی کنیم، بنابراین این یک نوع سفر مداوم است.

این سفر با بردهای به ثمر رسیده توسط رانندگان او کمک زیادی کرد و حامیان مالی جدیدی را در طول سال 2022 به ارمغان آورد. با این حال مارکس گفت این تنها چیزی نیست که کمک کرده است.

او گفت: «نه تنها برد عالی است. «اما همچنین توانایی گفتن یک داستان در یک ورزش و بخشی از داستان در ورزشی است که در آن توجه شما را جلب می کند. و آنچه ما برای آن ایستاده ایم کار تیمی و مثبت بودن و فرصتی است که در بسیاری از شرکت های مختلف طنین انداز می شود.

"برای جایی که در زندگی شرکت خود در آن قرار داریم، واقعاً با همه شرکای خود در موقعیت بسیار خوبی قرار داریم."

کار تیمی و مثبتی که باعث جذب حامیان مالی به تیم می شود از بالا سرچشمه می گیرد. و ماهیت نامتعارف سازمان در سبک مدیریت مارکس مشهود است. مارکس می گوید این از تجربه ناشی می شود.

علاوه بر مالکیت در دو تیم، در حالی که او در نسکار رشد می کرد، حرفه او به عنوان یک کارآفرین نیز در حال رشد بود. در سال 2012، مارکس به همراه راننده مایکل مک داول، یک مرکز کارتینگ در شمال مرکز اصلی نسکار در شارلوت، کارولینای شمالی افتتاح کردند. همه این درس‌های آموخته شده همان چیزی است که مارکس امروز برای تیمش به ارمغان می‌آورد، اگرچه او به سرعت به این نکته اشاره می‌کند که یادگیری برای او واقعاً هرگز متوقف نمی‌شود.

او گفت: "من هر روز در حال یادگیری هستم." من در حال حاضر در توسعه این شرکت چیزی را پشت سر می گذارم که در آن واقعاً باید به سبک مدیریت خود نگاه کنم و همانطور که این سازمان را رشد می دهیم و با افراد جدید در مورد ورود به آن صحبت می کنیم، واضح است که این سوالی است که برای من پیش می آید.

مزیت من این است که به عنوان یک راننده زندگی کرده ام. من سال ها در کف این شرکت ها زندگی کردم. من با فرهنگ‌های مختلف و تیم‌های نژادی مختلف و اینکه چگونه کارمندان احساس می‌کردند برایشان ارزش قائل هستند و مکان‌هایی که خوشحال هستند و مکان‌هایی که چندان خوشحال نیستند، بسیار درگیر بودم.»

این یک سبک مدیریتی است که با رانندگان او نیز طنین انداز می شود.

بیشتر از FORBESThe Pitch: چگونه یک تماس سرد، چیپ گاناسی را متقاعد کرد تا عملیات نسکار خود را بفروشدBy گرگ انگل

دنیل سوارز گفت: "او خیلی خارج از چارچوب فکر می کند." او نگران یا ترسی از رفتن به سمت راست نیست، زمانی که دیگران به سمت چپ می روند، بنابراین من واقعاً این را در مورد او دوست دارم. او با Trackhouse کار بزرگی انجام می دهد. او فقط در Trackhouse یک نیروگاه نمی‌سازد، بلکه در حال ساخت یک برند است. این دقیقاً همان چیزی بود که وقتی Trackhouse فقط روی یک تکه کاغذ بود به من گفت.

"درگیر شدن با افرادی که افکار و ایده های خود را به واقعیت تبدیل می کنند بسیار خوب است."

مارکس گفت که کل تجربه ابزار بسیار خوبی برای او در توسعه یک سبک مدیریتی بوده است که تا کنون ثابت کرده است که بسیار موفق بوده است. برای او عمدتاً حمایت و الهام بخشیدن به دیگران است.

او گفت: «زیرا اگر آن مردان و زنانی که در این دفاتر روی زمین هستند، هر روز با هیجان در مورد کاری که انجام می‌دهند سر کار حاضر نشوند، احساس ارزشمندی در کار کنند و احساس کنند که فرصتی واقعی دارند، پس از آن، فرصتی را از دست می‌دهید تا در نهایت پتانسیل خود را داشته باشید.

اساساً فلسفه و اشتیاق من چیست: فقط تلاش برای دیدن هر چه بیشتر مردم خوشحال.

و در حالی که او مالک تیم است و بر کارمندان آن نظارت دارد، شعار او این است:

"من اینجا هستم تا به شما کمک کنم. امروز از من چه نیاز داری؟ ... و این در جلسات عملیات تجاری اتفاق می افتد. وقتی در رنگ‌فروشی یا فاب‌شاپ یا چیز دیگری قدم می‌زنم این اتفاق می‌افتد. فقط، امروز چه کاری می توانم برای شما انجام دهم؟»

همچنین مواردی مانند شب های خانوادگی وجود دارد که خانواده های کارمند را به مغازه دعوت می کند و غذا، موسیقی و سرگرمی تهیه می کند. مارکس آن را به اندازه حمایت از کارمندانش در طول روز کاری مهم می داند.

مارکس گفت: "این واقعاً هر روز تلاش می کند تا مطمئن شود که روی نیروی کار خود سرمایه گذاری کرده اید." این تنها کاری است که من سعی می کنم انجام دهم. ولی دارم یاد میگیرم من جوان هستم، در این کار تازه کار هستم. و من فکر می کنم که در بقیه دوران حرفه ای من ثابت خواهد بود. "

سوارز در دور اول پلی آف سه دور حذف شد. اما چستین هنوز زنده است و می تواند اولین قهرمانی خود در جام نسکار را تا چند هفته دیگر برای تیم به ارمغان بیاورد.

چه عنوانی داشته باشیم چه نه، هنوز هم فصل پیروزی برای تیم است. و در حالی که حرفه او به عنوان مالک تیم ممکن است به طور غیر متعارف شروع شده باشد، این به نوعی موفقیت متعارف تبدیل شده است که مارکس و Trackhouse Racing برای مدتی طولانی در نسکار باید داشته باشند.

راس چستین گفت: "همانطور که در دهه گذشته با او آشنا شدم و واقعاً خانواده او را به صورت شخصی شناختم." «-وقتی با مادر و پدرش ملاقات می‌کنید و داستان‌هایی از دوران کودکی او می‌شنوید - آنها فقط به کاری که او انجام می‌دهد افتخار می‌کنند، زیرا او همیشه این عشق را به مسابقه داشت.

اکنون، او دیگر فقط یک راننده ماشین مسابقه نیست که من او را می شناسم. او از این ایده استفاده کرده و در مالکیت تیم موفق بوده است. من نمی توانم تصور کنم که عقب نشینی از یک راننده ماشین مسابقه و نوعی رها کردن چرخ، از نظر لغوی و فیزیکی، چه چیزی است. استخدام افراد برای رانندگی ماشین های شما و شما در حال حاضر بر همه این چیزهای دیگر نظارت می کنید، اما او آن را از پارک بیرون می اندازد."