یک استارت‌آپ EV به یک دست انداز در جاده برخورد کرد. یک علامت هشدار برای بخش

اندازه متن

استارت‌آپ کامیون‌های الکتریکی بولینگر موتورز روز جمعه اعلام کرد که شاسی‌بلند تمام الکتریکی B1 و پیکاپ تمام الکتریکی B2 را کنار می‌گذارد. بولینگر یک شرکت سهامی عام نیست. اما با این وجود سرمایه گذاران باید توجه زیادی داشته باشند.

ما در سال 2015 با رویای ساختن بهترین کامیون های روی کره زمین شروع کردیم. رابرت بولینگر، مدیر عامل شرکت، در پستی در وب‌سایت این شرکت نوشت: «B1 و B2 با قابلیت آفرود، تمام چرخ متحرک، قدرتمند، نوآورانه و متمایز هستند. با این حال، امروز توسعه آنها را به تعویق می اندازیم و تمرکز خود را به کامیون ها و ناوگان تجاری معطوف می کنیم.

این شرکت 1,000 دلار سپرده مشتریان دریافت شده برای کامیون های B1 و B2 را برمی گرداند. بولینگر به کار خود برای توسعه کامیون های کلاس 3 تا 6 برای کاربردهای تجاری ادامه خواهد داد. کامیون های کلاس 3 تا 6 کامیون هایی با کار متوسط ​​مانند وانت های متحرک و کامیون های باکس هستند.

سهام بولینگر کاهش نمی یابد. سهامی برای معامله وجود ندارد. با این حال، سهام سایر استارت‌آپ‌های کامیون‌های الکتریکی در وضعیت قرمز قرار دارند.

سهام از

لردستون موتورز

(تیک: RIDE)، که پیکاپ Endurance را تولید می کند، 1.8٪ کاهش یافته است و در 88 ماه اخیر 12٪ کاهش یافته است.

سهام از

کانو

(GOEV)

ورود

(ARVL) و

گروه کارگاه

(WKHS) به ترتیب 2.5٪، 4.3٪ و 2.3٪ کاهش یافته است. این سهام در سال گذشته به ترتیب 61، 78 و 85 درصد کاهش یافته است. هر سه شرکت فضای خودروهای الکتریکی-تجاری را هدف قرار داده اند.

سهام از

خودروی ریویان

(RIVN) 1.5 درصد کاهش یافته است. سهام Rivian هنوز بسیار جدید است. عرضه اولیه عمومی این شرکت در نوامبر بود. ریوین در حال ساخت خودروهای تجاری و همچنین پیکاپ و شاسی بلند است.

برخی از این کاهش های روزانه در گروه همتایان بولینگر به دلیل بازار است. در

S&P 500
و

میانگین صنعتی داو جونز
به ترتیب 0.7 و 1 درصد کاهش یافته است. با این حال، به نظر می‌رسد که سرمایه‌گذاران پس از تصمیم بولینگر، نسبت به استارت‌آپ‌های برقی کمی عصبی‌تر هستند.

عدم وجود B1 و B2 به معنای رقابت کمتر برای همه استارتاپ های برقی است. این برای بقیه صنعت چیز خوبی خواهد بود. اما خودروهای الکتریکی جذابی که برای بازارهای بزرگ مصرف کننده و حمل و نقل تجاری طراحی شده اند، نسبتا جدید هستند و به سرعت در حال رشد هستند. مسئله بزرگتر ممکن است این باشد که چگونه تصمیم بولینگر نشان می دهد که چقدر سخت است و چقدر پول نقد برای راه اندازی یک شرکت خودروسازی از ابتدا لازم است.

بین 2014 و 2019، رهبر EV

تسلا

(TSLA) در حین ایجاد کسب و کار خود حدود 8 میلیارد دلار پول نقد مصرف کرد. تسلا حدود 16 سال پس از تأسیس در سال 2003 شروع به تولید درآمد مثبت و جریان نقدی آزاد کرد.

لردستون،

کانو
,
Arrival و Workhorse هر کدام تقریباً 1.3 میلیارد دلار پول نقد در ترازنامه دارند. Rivian دور از دسترس است زیرا تقریباً 20 میلیارد دلار پس از عرضه اولیه اولیه سهام دارد.

مانده نقدی در ارزش بازار منعکس می شود. ارزش بازار Rivian بیش از 70 میلیارد دلار است. مابقی مجموع ارزش بازار تقریباً 7 میلیارد دلار دارند.

برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]