امریکن ایرلاینز به دنبال قرارداد خلبانی پس از تعطیلات آخر هفته روز کارگر است

رابرت ایسوم، مدیرعامل شرکت هواپیمایی خوش‌بینانه امریکن ایرلاینز، روز چهارشنبه در یک کنفرانس سرمایه‌گذاری گفت که این شرکت هواپیمایی در روز کارگر عملکرد خوبی داشته است، مذاکرات قرارداد با خلبانان در حال انجام است و احتمالاً سفرهای تجاری شرکتی عقب افتاده بازخواهند گشت.

پس از این تماس، سخنگوی خلبان دنیس تاجر هشدار داد: «وقتی عضویت توافقنامه آزمایشی را تأیید کرد، می‌دانیم که مذاکرات چقدر خوب پیش رفته است. تا آن زمان، همه چیز فقط در حد کلمات است.» او گفت که هیئت مدیره انجمن خلبانان متفقین در حال بررسی پاسخ خود به پیشنهاد اخیر این شرکت هواپیمایی است.

در مورد آخر هفته روز کارگر، ایسوم در کنفرانس سرمایه‌گذاری Cowen در روز چهارشنبه گفت: «ما تابستان را با یک اجرای واقعاً خوب در روز یادبود آغاز کردیم و آن را با یک تجربه واقعاً خوب روز کارگر به پایان رساندیم. در این بین، لکه‌های صخره‌ای با آب و هوای زیاد و سایر شرایط عملیاتی واقعاً دشوار وجود داشت.

ایسوم گفت: «این یک تابستان واقعا شلوغ بود، حتی با ظرفیت محدود. برای تیم سخت بوده است. اما ما تمرکز کرده‌ایم - ما تحویل داده‌ایم.»

در طول چهار روز آخر هفته روز کارگر از جمعه 2 سپتامبر تا دوشنبه، امریکن حدود 20,500 پرواز انجام داد و 2.1 میلیون مسافر را جابه‌جا کرد که کمی بیشتر از مدت مشابه سال 2019 بود. دیوید سیمور، مدیر عملیاتی، در نامه ای به کارمندان نوشت: فاکتور قوی بود و عملکرد بهتری در سال 2021 و 2019 داشت - به این معنی که امسال لغو کمتری داشتیم.

ایسوم در مورد مذاکرات قرارداد خلبانی با APA، که نماینده 14,600 خلبان آمریکایی است، گفت: «خلبانان ما - می دانم چون با آنها صحبت کرده ام - می دانم که آنها واقعاً علاقه مند هستند که به رشد ما کمک کنند و به ما کمک کنند خلبانان بیشتری جذب کنیم.

او گفت: «مذاکرات همیشه چیزی است که در آن باید برد-برد پیدا کرد. "من مطمئن هستم که آنها می خواهند یک معامله پیدا کنند و ما نیز این کار را انجام می دهیم ... APA ما واقعاً تلاش می کند."

تاجر گفت: خلبانانی که گفته اند به دنبال افزایش 20 درصدی حقوق در طول سه سال هستند، «می دانند که پول خواهد آمد. اما خلبانان ما می‌خواهند تعادل زندگی کاری‌شان برقرار شود.» خلبانان به دنبال افزایش 20 درصدی دستمزد طی سه سال، با حقوق ماسبق هستند. قرارداد موجود در ژانویه 2020 قابل اصلاح شد.

تاجر گفت که زمان بندی همچنان یک موضوع کلیدی در مذاکرات است. او گفت که در آخر هفته روز کارگر، برخی از خلبانان برای چهار روز برنامه ریزی شده بودند و در نهایت شش روز پرواز کردند. او گفت: «ما قرار نیست بر سر پول دعوا کنیم. ما می دانیم که در راه است. چیزی که ما برای آن مبارزه خواهیم کرد، برنامه ریزی قابل اعتمادتر است.»

آموزش خلبانی نیز یک مسئله کلیدی است. ایسوم در این تماس از تنگناها در آموزش خلبانی به عنوان مانعی برای سودآوری یاد کرد: ایسوم گفت: "بزرگترین فرصتی که ما داریم واقعاً استفاده بهتر از دارایی هایمان است." ما با تحویل هواپیما و بوئینگ مشکل داشتیمBA
" در حالی که بوئینگ تحویل 787 متوقف شده خود را افزایش می دهد، او گفت: «ما می توانیم از خلبانان خود بهتر استفاده کنیم. (اما) نتوانسته ایم آنطور که دوست داریم تمرین کنیم. برای من، این بزرگترین کلید برای به حداکثر رساندن سودآوری است.»

تاجر گفت: «نقطه حماسی شکست او در حال حاضر این است که قادر به آموزش خلبانان کافی برای پرواز با هواپیماهای تحویلی نیست. آنها در یک خفه کردن آموزش خلبانی هستند.» او گفت که مربیانی که از اعضای APA هستند نیز به دستمزد بالاتر و برنامه ریزی مطمئن تر نیاز دارند. اما به گفته او، آمریکایی "می خواهد کلاس جدیدی از مربیان ایجاد کند."

ایسوم گفت تقاضا همچنان قوی است، با این تفاوت که تقاضای کسب و کار شرکت ها تنها 75 درصد بهبود یافته است.

او گفت که درآمد کسب و کار داخلی 105 درصد از سطح سال 2019 است، اما «این واقعاً توسط مشاغل کوچک و متوسط ​​تحت فشار قرار گرفته است. این واقعاً بهتر عمل کرده است.» او گفت که در مورد سفرهای شرکتی توسط بانک های سرمایه گذاری بزرگ، مشاوره، حسابرسی و برخی شرکت های سرگرمی، "این امر با تاخیر مواجه شده است."

در عین حال، او گفت: «مردم به طور متفاوتی سفر می‌کنند: بسیاری از مواردی که ما آن را سفرهای شرکتی می‌نامیم، به عنوان سفرهای ترکیبی نشان داده می‌شوند، زیرا برخی از مسافران «یک یا دو بار در هفته به دفتر می‌روند و در جای دیگری زندگی می‌کنند. . این یک تصویر کمی مبهم است، شکاف بین شرکت‌های بزرگ و کسب‌وکارهای کوچک و متوسط ​​و سفرهای تفریحی.»