Zoox آمازون می گوید Robotaxi آن بالاترین استانداردهای ایمنی تصادف را رعایت کرده است

Zoox، استارت‌آپ ربات‌آسی که آمازون دو سال پیش خریداری کرد، می‌گوید که اکنون دارای گواهینامه برای رعایت بالاترین استانداردهای ایمنی تصادف در ایالات متحده است و اولین شرکت فناوری خودران است که این کار را انجام می‌دهد. با این حال، کاملاً آماده نیست که بگوید چه زمانی خودروی الکتریکی عجیب و غریبش شروع به جذب مشتریان کرایه‌ای می‌کند.

ما واقعاً نزدیک هستیم. جسی لوینسون، یکی از بنیانگذاران Zoox و CTO می گوید: این در حال جمع شدن است فوربس در جریان بازدید از تأسیسات مونتاژ این شرکت در فریمونت، کالیفرنیا در روز سه‌شنبه، برای اولین بار در معرض دید عموم قرار گرفت. "شما زودتر آن را خواهید دید."

این شرکت هشت ساله، مستقر در فاستر سیتی، کالیفرنیا، آزمایشات تصادف را با روباتاکسی کوچک و ون خود تکمیل کرد و نتایج را در پایان ژوئن به دولت ارائه کرد. وسیله نقلیه Zoox به طور اساسی با Waymo و Cruise جنرال موتورز متفاوت است، که در حال حاضر برنامه های روباتاکسی در مقیاس کوچک را در حومه فینیکس و سانفرانسیسکو با استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و پلاگین هیبریدی اصلاح شده، که ترکیبی از یک بسته باتری و موتور کوچک بنزینی هستند، اجرا می کنند. این شرکت قصد دارد خدمات خود را با یک وسیله نقلیه چهار سرنشین ساخته شده آغاز کند که فاقد فرمان، پدال یا کنترل معمولی رانندگی است. با موتورهای الکتریکی و بسته های باتری در جلو و عقب، خودروی جعبه ای می تواند به راحتی در هر جهت حرکت کند.

لوینسون، دانشمند کامپیوتر آموزش دیده در دانشگاه استنفورد که معمار فناوری رانندگی خودران Zoox از زمان تأسیس آن بوده است، حق دارد در مورد جدول زمانی تجاری محتاط باشد. تا حدی به این دلیل است که از دست او خارج شده است. Zoox برای کار با ربات خود بر روی چرخ در جاده‌های عمومی و حرکت به جلو با خدمات سواری، نیاز به تأیید دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا و وزارت حمل‌ونقل ایالات متحده دارد.

گرفتن آن چراغ سبز ممکن است بعد از تصادفی که در آن اتفاق افتاده سخت تر شده باشد روباتاکسی کروز که توسط راننده دیگری در سانفرانسیسکو برخورد کرد تقاطع ماه گذشته هم سرنشین خودروی کروز و هم راننده تویوتا پریوس که با آن برخورد کرده بود جراحات جزئی وارد کردند. این حادثه هم توسط مقامات کالیفرنیا و هم در حال بررسی است اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی، یا NHTSA.

کروز در اواخر ژوئن شروع به سوار کردن مسافران در سانفرانسیسکو کرد. مانند Zoox، قصد دارد سواری در ون های روباتاکسی Origin خود با صندلی های رو به داخل و بدون فرمان یا پدال ارائه دهد، اما در حال حاضر به ناوگانی از شورولت بولت هاچ بک برقی متکی است. کروز همچنین اولین شرکتی بود که توسط کالیفرنیا مورد تایید قرار گرفت که خدمات سواری خودران با هزینه را بدون راننده پشتیبان انسانی در فرمان اجرا کرد. Waymo نیز به دنبال این نامگذاری است.

Waymo آلفابت که 13 سال پیش به عنوان پروژه خودران گوگل آغاز شد، میزان درآمدی که از خدمات حمل و نقل ربات‌اکسی به دست می‌آورد را فاش نمی‌کند. مینی‌ون‌های هیبریدی پلاگین کرایسلر پاسیفیکا از سال 2020 به مسافران در حومه فونیکس چندلر و تمپه سفر می‌کنند.

ناوگان آزمایشی فعلی Zoox متشکل از خودروهای شاسی بلند تویوتا هایلندر مملو از رایانه، لیزر لیدار، دوربین، رادار و سایر حسگرها است، اما این شرکت تولید سطح پایین رباتاکسی را در تأسیسات Fremont خود آغاز کرده است. در حالی که کارخانه گسترده تسلا در منطقه خلیج سانفرانسیسکو سالانه صدها هزار خودروی الکتریکی تولید می کند، کارخانه Zoox قادر خواهد بود "ده ها هزار" رباتاکسی در سال تولید کند. آنها فقط در خدمات سواری که قصد دارد در ابتدا در سانفرانسیسکو و لاس وگاس راه اندازی کند، مستقر خواهند شد.

این شرکت در مورد ایمنی وسایل نقلیه خود مطمئن است زیرا تمام تست‌های تصادف و صدور گواهینامه توسط مدیر ارشد نوآوری ایمنی مارک روزکیند، که NHTSA را در سال‌های آخر دولت اوباما رهبری می‌کرد، نظارت می‌شود.

روزکیند به خبرنگارانی که در حال بازدید از این مرکز بودند، گفت: "ما بیش از صد (نوآوری ایمنی) در وسیله نقلیه خود داریم که در خودروهایی که امروز در جاده هستند در دسترس نیستند. اینها شامل یک کیسه هوای نعل اسبی U شکل است که از سقف روباتاکسی باز می شود تا در صورت تصادف به اطراف همه مسافران بپیچد.

روزکیند گفت: «از ابتدا می‌دانستیم که کدام استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال را باید لحاظ کنیم و سپس شبیه‌سازی‌ها، آزمایش‌های مهندسی، تجزیه و تحلیل و غیره را انجام دادیم تا مطمئن شویم که می‌توانیم آن الزامات عملکرد را برآورده کنیم». پنج سال طول کشید، اما او گفت که این وسیله نقلیه در صورت فروخته شدن به مصرف کنندگان، به رتبه پنج ستاره تصادف فدرال از NHTSA، بالاترین سطح ممکن، دست خواهد یافت. ما ملزم به انجام این کار نیستیم زیرا آن را به کسی نمی فروشیم.»

این وسیله نقلیه که شبیه یک واگن مترو در مقیاس کوچک است، به طرز شگفت انگیزی جادار است. علیرغم اینکه یک متر کوتاهتر از تویوتا کرولا است، فقدان موتور معمولی و کنترل های رانندگی امکان کابین جادار را فراهم می کند.

در طی یک دوره آزمایشی کوتاه و کم سرعت در اطراف ترمز کارخانه و شتاب گیری نرم بود و وسیله نقلیه Zoox متوقف شد تا به افرادی که از پارکینگ عبور می کردند اجازه عبور دهد. اگرچه این یک دوره از نظر فنی چالش برانگیز نبود، اما تجربه سواری به طور قابل توجهی با وسایل نقلیه Waymo یا Cruise متفاوت است، زیرا کابین و طراحی منحصر به فرد صندلی با مسافران روبروی یکدیگر قرار دارند. این مورد کمتر احساس راننده بودن و بیشتر شبیه حمل و نقل انبوه با فناوری پیشرفته است.

هنگامی که رباتاکسی مجوز کار در جاده های عمومی را دریافت کرد، به گونه ای طراحی شده است که تا 75 مایل در ساعت در بزرگراه حرکت کند، با یک سیستم باتری 132 کیلووات ساعتی که به اندازه کافی قوی است تا 16 ساعت در روز قبل از نیاز به شارژ مجدد کار کند.

لوینسون، پسر رئیس اپل آرتور دی. لوینسونگفت Zoox برای شروع عملیات سواری تحت فشار رقابتی یا مالی قرار ندارد و آمازون که در سال 1.2 2020 میلیارد دلار برای این شرکت پرداخت کرده است، مایل است صبور باشد. او گفت: «ما به دنبال جمع آوری پول نیستیم.

تقاضای زیادی برای رفتن از نقطه A به B در یک شهر وجود دارد. این یک بازار چند تریلیون دلاری است، بنابراین حتی برای شرکتی به اندازه آمازون که از نظر مادی جالب است.» «این یک طرح پولدار شدن سریع نیست. ... اینطور نیست که دو سال دیگر آمازون درآمد قابل توجهی داشته باشد. در طول یک دهه آینده، آنها کاملاً باید باشند - اگر ما کار خوبی انجام دهیم.