اتحاد اوبر و تاکسی های شهر نیویورک به دو سرویس همه گیر می پیوندند [اینفوگرافی]

یک اتحاد بعید در شهر نیویورک شکل می گیرد. مانند وال استریت ژورنال گزارش، اوبر به توافقی رسیده است که در صورت انتخاب رانندگان، تاکسی‌های شهر را در برنامه خود فهرست می‌کند—این اولین بار در ایالات متحده است. در عوض، Uber همچنین در برنامه‌های مورد استفاده توسط تاکسی‌های شهر ظاهر می‌شود.

بر اساس این گزارش، اوبر با کمبود راننده و افزایش کرایه ها دست و پنجه نرم می کند، که می تواند حرکت تیمی با ناوگان تاکسی های معمولی را توضیح دهد که مدت هاست دشمن مدل سواری-هیلینگ محسوب می شود. این توافق به‌ویژه شگفت‌انگیز است زیرا شهر نیویورک یک بازار بسیار رقابتی و پرسود برای تاکسی‌ها و وسایل نقلیه - حداقل قبل از همه‌گیری - است که در طول سال‌ها باعث درگیری منصفانه شده است.

نگاهی به توسعه متوسط ​​روزانه تاکسی و سواری در شهر نیویورک، ارائه شده توسط کمیسیون تاکسی و لیموزین نیویورک، نشان می دهد که کدام مبارزات ممکن است Uber و همچنین شرکت های تاکسی سنتی را متقاعد کند تا به اتحادیه جدید خود وارد شوند. با شروع همه‌گیری کووید-19، تعداد تمام سواری‌ها در شهر نیویورک کاهش یافت و نه تاکسی‌ها و نه سواری‌ها هنوز به طور کامل بهبود نیافته‌اند.

تا دسامبر سال 2021، آخرین ماه با اطلاعات کامل در دسترس، کمی بیش از 100,000 تاکسی متوسط ​​روزانه و حدود 520,000 متوسط ​​روزانه در Uber و Lyft در شهر نیویورک ثبت شده است. در فوریه 2020، این اعداد هنوز به ترتیب حدود 230,000 و 730,000 بود.

همکاری به جای رقابت؟

بنابراین همه گیری ضربه قابل توجهی به تجارت تاکسی ها و ارائه دهندگان حمل و نقل سواری وارد کرده است. در حالی که رانندگان به اشتراک گذاری سواری راحت‌تر وارد سایر صنایع در میان تنگنای نیروی کار ایالات متحده می‌شوند، رانندگان تاکسی و اپراتورها به احتمال زیاد در کنار آن باقی می‌مانند، اما به شدت به دنبال جبران خسارات همه‌گیر هستند. وال استریت ژورنال. این پیچ و تاب حوادث باعث می شود تا رانندگان تاکسی همه افراد دقیقاً همان پرسنلی باشند که اوبر در حال حاضر به دنبال آن است. اما اگر اوبر از این فرصت برای اجرای یک استراتژی جدید استفاده نمی کرد، اوبر نمی شد. به عنوان بخشی از تغییر مسیر، مدیر تحرک جهانی اوبر، اندرو مکدونالد، گفت که شرکت او می‌خواهد تا سال ۲۰۲۵ همه تاکسی‌های جهان را در برنامه خود فهرست کند.

در حالی که اوبر شروع به رقابت شدید با تاکسی‌ها کرد، اما مزایای همکاری با تاکسی‌ها را نیز برای جذب مشتریان به سرویس‌های در حال گسترش خود مانند Uber Eats تشخیص داده است - استراتژی که در بازارهای خارج از کشور شروع شد، جایی که مقامات در مقابل اوبر عقب‌نشینی کردند. مدل کسب و کار به ویژه قوی بوده است. در همه گیری، زمانی که تحویل غذا به بازار رشد اولیه شرکت تبدیل شد و به نظر می رسد رویکرد همکاری به ایالات متحده نیز کشیده شده است.

-

نمودار توسط Statista