شرکت های هواپیمایی در سال 2023 پس از رکود سه ساله به سودآوری باز خواهند گشت: یاتا

یک نهاد صنعتی روز سه‌شنبه اعلام کرد که صنعت خطوط هوایی جهان در سال آینده پس از رکود نزدیک به سه ساله ناشی از همه‌گیری کووید-۱۹، دوباره به سودآوری باز خواهد گشت.

انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) اعلام کرد که انتظار دارد این صنعت در سال 4.7 سود خالص «کمی» به میزان 2023 میلیارد دلار داشته باشد و بیش از 4 میلیارد مسافر به آسمان سفر کنند.

ویلی والش، مدیر کل، به CNBC گفت که پیش‌بینی‌ها نشان‌دهنده «گامی در مسیر درست» برای صنعتی است که به دلیل محدودیت‌های مسافرتی ناشی از بیماری همه‌گیر و کمبود کارکنان ناشی از آن دستخوش تغییراتی شده است.

والش به جولیانا تتلبام از CNBC گفت: بهبودی به خوبی پیش می رود. [هنوز] راه درازی در پیش است تا به جایی که در سال 2019 بودیم برگردیم، اما ما در مسیر درستی حرکت می کنیم.»

افزایش پیش‌بینی‌شده، که در یک گزارش جدید مشخص شده است، به اولین سال سودآور برای تجارت خطوط هوایی از سال 2019، زمانی که سود خالص 26.4 میلیارد دلار بود، اشاره می‌کند و نشانه بهبود چشم‌انداز ژوئن انجمن است، زمانی که گفت سودآوری "در دسترس است".

برای سال 2022، یاتا همچنین پیش بینی خود را برای زیان صنعت از 6.9 میلیارد دلار در چشم انداز ژوئن به 9.7 میلیارد دلار کاهش داد.

صنعت هواپیمایی در سال‌های اخیر میلیاردها دلار خونریزی داشته است زیرا محدودیت‌های بهداشتی ویروس کرونا بر سفرهای هوایی و تقاضای مصرف‌کنندگان تاثیر گذاشته است.

بر اساس گزارش یاتا، در سال 2020، در اولین سال شیوع بیماری همه گیر، صنعت خطوط هوایی 137.7 میلیارد دلار خسارت دید. در سال 2021، این خسارات تنها تا حدی به 42 میلیارد دلار کاهش یافت زیرا کمبود کارکنان و سایر اختلالات همچنان مانع این صنعت می‌شد، حتی با از سرگیری سفرهای هوایی در برخی مکان‌ها.

والش خاطرنشان کرد که هنوز فشارهای گسترده تری بر صنعت و اقتصاد جهانی گسترده تر فشار می آورد. اما او گفت که این صنعت در حال حاضر برای مقابله با بادهای مخالف احتمالی در آینده موقعیت بهتری دارد.

والش گفت: «در سال 2023 چالش هایی وجود خواهد داشت. "اما، صادقانه بگویم، این چالش ها در مقایسه با آنچه که ما با آن روبرو شده ایم، نسبتاً کوچک هستند."

او افزود: "به همین دلیل است که ما خوشبین هستیم که بتوانیم راهی را از طریق این موارد مدیریت کنیم و صنعت را به سطوح بسیار کمی از سودآوری برگردانیم، اما با این وجود سودآوری."

طبق گزارش یاتا، پیش‌بینی می‌شود که صنعت هواپیمایی در سال 779 درآمدی معادل 2023 میلیارد دلار داشته باشد که عمدتاً به دلیل افزایش مداوم تقاضای مسافر است.

آمریکای شمالی قرار است با بیشترین سود و پس از آن اروپا و خاورمیانه رهبری این هزینه را داشته باشد. با این حال، محدودیت‌های کووید-19 در چین همچنان بر تقاضای سفر در منطقه آسیا-اقیانوسیه تأثیر می‌گذارد که پیش‌بینی می‌شود در کنار آمریکای لاتین در سال آینده زیان بیشتری را ثبت کند.

در این گزارش آمده است: «انتظار می‌رود تقاضای مسافر در طول سال 85.5 به 2019 درصد از سطح سال 2023 برسد و انتظار می‌رود که 4.2 میلیارد مسافر پرواز کنند».

در همین حال، بازارهای بار - که در طول همه‌گیری همه‌گیری به منبعی برای حمایت از خطوط هوایی تبدیل شدند - همچنان سهم قابل توجهی از درآمد را در سال 2023 به خود اختصاص خواهند داد، البته در سطح پایین‌تری نسبت به سال‌های اخیر.

بر اساس این گزارش، انتظار می‌رود درآمدها به 149.4 میلیارد دلار برسد که 52 میلیارد دلار کمتر از سال 2022 است اما همچنان 48.6 میلیارد دلار بیشتر از سال 2019 است.

این گزارش همچنین خاطرنشان کرد که هزینه‌های بالاتر مربوط به قیمت انرژی و کمبود نیروی کار، مهارت و ظرفیت همچنان بر درآمدها تأثیر می‌گذارد اما در سطح پایین‌تری.

پیش بینی ها به دنبال الف است سال پر هرج و مرج برای سفرهای هواییبا لغو پروازها، تأخیرها و خروج کارکنان در بسیاری از فرودگاه های اصلی امری عادی است. با این حال، والش گفت که او فکر می‌کند که بیشتر این اختلال اکنون پایان یافته است و مسافران باید انتظار تجربه سفر آرام‌تری را داشته باشند.

والش گفت: «فکر می‌کنم بیشتر اینها پشت سر ماست. ما باید مطمئن باشیم که این مسائل حل شده است. مطمئناً هیچ بهانه‌ای برای فرودگاه‌ها وجود ندارد که خدمات خوبی ارائه نکنند، زیرا به سال 2023 می‌رویم.»