خطوط هوایی متکی به انواع مسافر جدید برای جایگزینی مسافران تجاری

دنیای سفرهای تجاری هواپیمایی طی چند سال گذشته تغییر کرده است. کسب‌وکارها از راحتی با ویدئو برای برخی اهداف، ترتیبات اداری ترکیبی و موارد دیگر، کمتر سفر می‌کنند تا کار خود را انجام دهند. یک مطالعه اخیر تخمین زده است که تغییر ساختاری در سفرهای تجاری می تواند حجم را تا 40 درصد کاهش دهد. تاکید اخیر بر معیارهای ESG نیز بر سفر تجاری خطوط هوایی به عنوان راهی کلیدی برای برخی مشاغل برای دستیابی به اهداف خود متمرکز شده است. برخی از شرکت ها کاهش دائمی را اعلام کرده اند در سفرهای کاری نه به دلیل نگرانی های کووید، بلکه به دلیل صرفه جویی در هزینه و انتشار گازهای گلخانه ای.

تأثیر بر بزرگترین خطوط هوایی ایالات متحده می تواند قابل توجه باشد. از دست دادن حتی 10 درصد از حجم تجارت به معنای از دست دادن درصد بیشتری از درآمد است، زیرا مسافران تجاری کرایه‌های بالاتری نسبت به مسافران تفریحی با قیمت مناسب‌تر پرداخت کرده‌اند. این پیامدهای عمده ای بر ساختار هزینه مورد نیاز برای به دست آوردن بازدهی مثبت سرمایه دارد و خطوط هوایی را مجبور می کند ناوگان، تنظیمات صندلی، برنامه های وفاداری و موارد دیگر را تجدید نظر کنند. با این حال، به جای انجام این کار سخت، برخی از خطوط هوایی توجیه می کنند که انواع مسافران جدید به موقع ظاهر می شوند تا این مسافران تجاری از دست رفته را جایگزین کنند.

مسافر تفریحی ممتاز

خطوط هوایی دلتا به طور رسمی اعلام کرده است که تغییرات ساختاری در مسافران وجود دارد. به عنوان بخشی از این، آنها خاطرنشان کردند که افراد اوقات فراغت بیشتری صندلی های ممتاز را انتخاب می کنند و بنابراین آنها این روند را مسافر «فریج ممتاز».. آیا این مسافر به تازگی ظهور کرده است؟ محتمل نیست در اوایل همه گیری، شرکت های جت خصوصی به افزایش مشتریان اوقات فراغت اشاره کرد که می توانستند آن محصولات را بخرند و آنها را راهی برای ایمن ماندن از پروازهای تجاری می دانستند.

نکته مهم این است که چیزی به عنوان یک مسافر تجاری منفرد وجود ندارد. افرادی که برای کسب و کار خود سفر می کنند، برای تفریح ​​نیز سفر می کنند. آنها تمایل دارند امتیازات وفاداری و تجربیات خود را در کوپه های هواپیما و اتاق های هتل زیباتر ایجاد کنند، بنابراین تعجب آور نیست که وقتی برای تفریح ​​سفر می کنند نمی خواهند مقیاس خود را کاهش دهند. این یک روند جدید پس از کووید نیست. احتمالاً امروزه بیشتر در کابین‌های پریمیوم دیده می‌شوند، فقط به این دلیل که اغلب با رقابت کمتری ارتقا پیدا می‌کنند. این نوع مسافر جایگزینی برای مسافران تجاری از دست رفته نیست، اگرچه آنها احتمالاً جایگزین بهتری نسبت به مسافران تفریحی صرفاً حساس به قیمت هستند. با این حال، اگر برخی از آنها کمتر برای تجارت سفر می کنند، توانایی یا تمایل آنها برای پرداخت بیشتر برای سفرهای تفریحی نیز ممکن است تحت فشار قرار گیرد. تصور اینکه این یک گروه بزرگ و در حال رشد است سخت است، و اگرچه پرداختن به آن منطقی است، اما خطر از دست دادن تعداد قابل توجهی از مسافران تجاری را تغییر نمی دهد.

مسافر خوشگذرانی

امریکن ایرلاینز خاطرنشان کرده است که با تغییر کار، برخی از سفرهایی که شبیه سفرهای تفریحی به نظر می رسند، واقعاً مکان های کاری از راه دور هستند. روند مرتبطی که آنها می بینند این است که سفرهای تجاری و تفریحی را بیشتر ترکیب می کند، بنابراین نام "لذت" با صدای تحریک کننده. اینها ممکن است به عنوان هزینه فروش پایین‌تر نشان داده شوند، زیرا از طریق کانال‌های عادی قرارداد شرکتی ارائه نمی‌شوند. اما مانند مسافران تفریحی ممتاز بالا، این افراد واقعاً جدید نیستند. در واقع، زمانی که گوشی‌های هوشمند وارد صحنه شدند، آنها عادی شدند.

این فرد نادری است که وقتی به تعطیلات می رود واقعاً ارتباط خود را قطع می کند. حتی اگر فوراً به پیام‌ها و ایمیل‌ها پاسخ نمی‌دهند، اکثر مردم در طول روز یا سفر خود مدتی را صرف می‌کنند تا به خانه و محل کار خود وصل شوند. با توجه به اینکه افراد بیشتری از راه دور کار می کنند، این ایده که افراد بیشتری کار و لذت را با هم ترکیب می کنند امکان پذیر است. اما برای من واضح نیست که این بخش به سرعت در حال رشد در سفرهای تجاری پنهان است.

مسافر کسب و کار کوچک

این نوع مسافر جدید نیست و به تعداد زیاد وجود دارد. این مسافران که اغلب SME نامیده می شوند، برای شرکت های کوچک و متوسط، شکاف بین مسافران تجاری شرکتی و مسافران تفریحی حساس به قیمت را پر می کنند. سفرهای SME حساسیت بیشتری نسبت به قیمت دارند زیرا اغلب مسافران هزینه بلیط را خودشان پرداخت می کنند. بنابراین، آنها ارزش سفر را بهتر درک می کنند و گاهی اوقات برای صرفه جویی در هزینه، مایل به مصالحه در خدمات یا زمان بندی هستند.

خطوط هوایی جنوب غربی پادشاه این نوع ترافیک با فرکانس بالا، خدمات قابل اعتماد و کرایه های معقول است. آنها کار را برای بسیاری از مسافران SME آسان می کنند. از آنجایی که همه‌گیری مسافران شرکت‌ها را کاهش داد، خطوط هوایی یونایتد هزینه‌های تغییر را به عنوان راهی برای جلب بخشی از این ترافیک SME حذف کرد. با وجود شرکت‌های بزرگ، خوب بود که به Southwest اجازه دهیم مسافران تجاری کوچک با دستمزد کمتری را حمل کند. اما با تعداد مسافران شرکتی کمتر، شرکت‌های کوچک و متوسط ​​برای یونایتد بهتر از مسافران تفریحی واقعاً حساس به قیمت به نظر می‌رسند.

خطاب به فیل در اتاق

انحراف استفاده از خطوط هوایی بزرگ ایالات متحده گیج کننده است، زیرا برای بسیاری واضح است که سفرهای کاری از زمان همه گیری تغییر کرده است. ترکیبی از فناوری خوب، نگرانی‌های مربوط به ریسک شخصی و حساسیت ESG به این معنی است که اکثر شرکت‌ها در تأیید سفرهای کاری محتاط‌تر خواهند بود. از آنجایی که تأثیرات درآمدی این امر برای بزرگترین خطوط هوایی ایالات متحده حیاتی است، اما نه برای خطوط هوایی ارزان، ممکن است انتظار پاسخ‌های تهاجمی‌تر از آنچه تاکنون دیده‌ایم باشد. رابرت ایسوم، مدیرعامل جدید امریکن، این را می گوید او همچنان انتظار دارد که سفرهای کاری به طور کامل بهبود یابد اما "ترکیب تغییر خواهد کرد". این oxymoron با هیچ داده یا اظهاراتی از مشاغل کلیدی که کاملاً برعکس می گویند مطابقت ندارد. شاید با «تغییر ترکیب» او می‌گوید که این نوع مسافران دیگر جایگزین مسافران تجاری از دست رفته خواهند شد، و بنابراین می‌توان در حجمی ادعای بازیابی کامل کرد، حتی اگر با بازیابی درآمد کامل مطابقت نداشته باشد. به اعتبار خود، او همچنین اظهار داشت که امریکن در حال تلاش برای ایجاد یک خط هوایی است که می تواند بدون بهبود کامل تجارت سودآور باشد. این به معنای کاهش جدی هزینه ها است.

هر دو امریکن و دلتا تغییراتی در برنامه‌های وفاداری خود ایجاد کرده‌اند، که نشان می‌دهد این برنامه‌ها باید تغییر کنند تا برای ترکیب گسترده‌تری از مسافران مرتبط باشند. موارد طولانی‌تر، مانند تغییر ناوگان یا پیکربندی مجدد صندلی‌ها در هواپیما، هنوز در راه است، و ممکن است خیلی زود باشد که انتظار چنین تغییراتی را داشته باشیم تا زمانی که واقعاً ببینیم طی دو سال آینده چقدر سفرهای کاری بازمی‌گردد. خبر خوب درباره «شناسایی» و برچسب‌گذاری این نوع مسافران جدید، حتی با وجود اینکه آنها در تمام مدت آنجا بودند، این است که این یک اعتراف منفعلانه است که خطوط هوایی نمی‌توانند ضرر مسافرت تجاری خود را تنها با مسافران تفریحی ارزان‌قیمت جبران کنند. این یک نگرانی بزرگ برای بزرگترین خطوط هوایی است، زیرا ساختار هزینه آنها با انواع هزینه ها با هدف جذب مشتریانی که ممکن است در حال کاهش باشد، سنگین است. Avianca، یک شرکت هواپیمایی که دهه ها مانند یک شرکت قدیمی واقعی اداره می شد، در ورشکستگی خود تصمیم گرفت که به یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت تبدیل شود زیرا آنها دیدند که این بهترین راه برای رقابت در آینده است. چه کسی از چهار بزرگ ترین خطوط هوایی ایالات متحده پلک می زند و در نتیجه برتری اول را نسبت به بقیه کسب می کند؟