اتحادیه‌های کارگری شرکت‌های هواپیمایی را تحت فشار قرار دادند تا به جای خرید سهام، برای استخدام پول خرج کنند

خطوط هوایی در حال حاضر از بازخرید سهام خود به عنوان شرط کمک 54 میلیارد دلاری فدرال منع شده اند، اما این ممنوعیت پس از 30 سپتامبر پایان می یابد.

مقامات اتحادیه نگران هستند که اکنون که اکثر خطوط هوایی ایالات متحده پس از ضررهای هنگفت در سال‌های 2020 و 2021 به سودآوری بازگشته‌اند، بازپرداخت‌ها بازگردد.

اتحادیه‌ها که نماینده خلبانان، مهمانداران، مکانیک‌ها، حمل‌کنندگان چمدان و سایر کارگران هستند، کمپین و طوماری را راه‌اندازی کردند که خریدها را به عنوان یک هدیه به وال استریت و ابزاری برای مدیران خطوط هوایی برای افزایش غرامت مبتنی بر سهام نشان می‌دهد.

سارا نلسون، رئیس انجمن خدمه پرواز گفت: «ما طمع در هوانوردی را برای مدتی متوقف کردیم. او "طمع و طمع که قبل از ابتلا به کووید" بیداد می کرد را با کم کار کردن خطوط هوایی مقصر دانست.

اتحادیه‌ها از شرکت‌های هواپیمایی خواستند تا زمانی که خطوط هوایی «نحله‌های عملیاتی» خود را برطرف کنند و به قراردادهای کاری جدید نرسند، متعهد شوند که از بازخرید خودداری کنند - اتحادیه‌ها به دنبال افزایش قابل توجه دستمزد هستند.

یک نماینده اتحادیه روز پنجشنبه گفت که هیچ یک از خطوط هوایی بلافاصله با این تعهد موافقت نکردند.

مدیر مالی شرکت هواپیمایی امریکن
AAL ،
-4.51٪,
درک کر، اخیراً در مصاحبه ای گفته است که بازخرید روی میز نیست.

هیچ برنامه ای برای خرید مجدد سهام وجود ندارد. کر گفت: تمام نقدینگی مازاد ما صرف پرداخت بدهی خواهد شد. یک سخنگوی روز پنجشنبه گفت که این هنوز موضع آمریکاست.

هواپیمایی متحده
UAL ،
-3.99٪
گفت که در حال حاضر به دنبال بازخرید نیست. یکی از سخنگویان گفت: "بالاترین اولویت های مالی ما در حال حاضر بازیابی ترازنامه و سرمایه گذاری روی کارمندان و مشتریانمان است."

در پاسخ به سوالی درباره بازخرید سهام در ماه گذشته، خطوط هوایی دلتا
DAL ،
-3.60٪
مدیرعامل اد باستیان به دلیل ممنوعیت پاسخ مستقیمی نداد، اما گفت که شرکت هواپیمایی در قبال مشتریان، کارمندان، "و مهمتر از همه در قبال صاحبان ما" مسئولیت دارد. سخنگوی دلتا روز پنجشنبه گفت که این شرکت حقوق پایه را 4 درصد افزایش داده و به کارمندان پرداخت های مشارکت در سود انجام داده است.

از آرشیو (آوریل 2022): دلتا اولین ایرلاین بزرگ ایالات متحده است که به مهمانداران در هنگام سوار شدن به هواپیما پول می دهد

همچنین ببینید (آوریل 2021): قانونگذاران جمهوری خواه پس از اینکه مدیر اجرایی قانون رای گیری جورجیا را غیردموکراتیک خواند، به دلتا واکنش نشان دادند.

و (آوریل 2021): "ما طرفدار دموکراسی هستیم": بیانیه شرکت ها و مدیران ارشد مخالف محدودیت های رای را بخوانید

یک شرکت هواپیمایی جنوب غربی
LUV ،
-2.82٪
سخنگوی تنها گفت که این شرکت هواپیمایی هیچ برنامه ای برای بازخرید اعلام نکرده است.

خطوط هوایی ممکن است وسوسه شوند که سهام را دوباره خریداری کنند زیرا ممکن است سهام آنها ارزان به نظر برسد. شاخص Arca از سهام خطوط هوایی
XAL،
-4.37٪
امسال 21 درصد و از آغاز سال 41 2020 درصد کاهش داشته است. با این حال، اکثر خطوط هوایی ایالات متحده سود سه ماهه دوم را گزارش کردند و درآمد حاصل از فروش بلیط قوی در حال افزایش است.

بازخرید سهام هدف مورد علاقه اتحادیه ها و قانونگذاران دموکرات است که اغلب آنها را به عنوان افزایش نابرابری بین کارگران و سرمایه گذاران ثروتمندتر می دانند. را لایحه آب و هوا، مراقبت های بهداشتی و مالیاتی که رئیس جمهور جو بایدن در همین هفته امضا کردk را شامل می شود مالیات غیر مستقیم 1٪ جدید روی آنها از سال آینده آغاز می شود.

شرکت‌ها بازخرید را راهی برای پاداش دادن به سهامداران از طریق کاهش تعداد سهام و ارزشمندتر کردن سهام باقی‌مانده می‌دانند. سرمایه گذاران اغلب آنها را به سود سهام ترجیح می دهند، که به عنوان درآمد عادی تلقی می شود و تا 37٪ مالیات می شود. اگر بازپرداخت ارزش سهام را افزایش دهد، سرمایه‌گذارانی که سهام را به مدت کافی نگه می‌دارند، هنگام فروش، مالیات بر سود سرمایه کمتری بر سود می‌پردازند - نه بیشتر از 20%.

هیچ مشکلی ذاتاً در بازپرداخت وجود ندارد. چارلز السون، مدیر مؤسس یک مرکز حاکمیت شرکتی در دانشگاه دلاور، گفت: این فقط به سهامداران بازگشت سرمایه‌شان را می‌دهد.

با این حال، السون گفت که مشکلاتی وجود دارد. ممکن است شرکت ها برای سهام بیش از حد هزینه کنند و پول را هدر دهند. و مدیران دارای اختیار خرید سهام از بازخرید سود می برند اما از سود سهام سود نمی برند، مشکلی که به گفته او می تواند با دادن واحدهای سهام محدود به مدیران به جای اختیار معامله برطرف شود.

چارلز تارپ، استاد مدیریت دانشگاه بوستون که به هیئت مدیره شرکت ها در مورد غرامت مشاوره می دهد، گفت که افزایش دستمزد کارکنان و بازخرید سهام تصمیمات جداگانه ای هستند.

وقتی شرکت‌ها بازخرید را تأیید می‌کنند، به نظر می‌رسد که من به جای کارمندان، به سهامداران خدمت می‌کنم، اما این فرض را بر این می‌گذارد که اگر سهام را بازخرید نکنید، افزایش را به کارمندان می‌دهید، که احتمالاً اینطور نیست. مورد.»

تارپ گفت اگر شرکت‌ها معتقد باشند که برای رقابتی بودن نیاز به افزایش حقوق دارند، بدون در نظر گرفتن اینکه آیا سهام را بازخرید می‌کنند، این تصمیم را خواهند گرفت.

در سال 2020، اتحادیه‌های کارگری حمایت کلیدی برای دادن پول مالیات‌دهندگان به خطوط هوایی ارائه کردند، که هشدار می‌دادند در روزهای اولیه شیوع همه‌گیری با فاجعه‌ای ناشی از سقوط سفر مواجه می‌شوند. مقامات اتحادیه و قانونگذاران دموکرات اصرار داشتند که این کمک به ممنوعیت بازخرید و محدودیت در غرامت اجرایی مرتبط باشد.

خطوط هوایی از مرخصی کارکنان در طول همه‌گیری منع شدند، اما به آنها اجازه داده شد مشوق‌هایی بپردازند که منجر به ترک خدمت ده‌ها هزار کارگر شد. زمانی که سفرهای هوایی بهار و تابستان امسال بازگشت، خطوط هوایی با کمبود پرسنل مواجه بودند و از اول ژوئن تاکنون حدود 45,000 پرواز لغو شده و 472,000 پرواز تأخیر ایجاد شده است.