مدیران هوانوردی هشدار می‌دهند که بلیت‌های هواپیمایی ممکن است حتی گران‌تر شوند

ویلیام والش، مدیرکل انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا) گفت: بلیت‌های هواپیما ممکن است گران‌تر شوند - به دلیل کمبود ظرفیت پالایش و وضعیت مالی شرکت‌های هواپیمایی.

والش روز چهارشنبه به هادلی گمبل از CNBC گفت: کاهش ظرفیت پالایش در طول همه‌گیری و قیمت‌های بالاتر سوخت جت ناشی از افزایش تقاضا برای سوخت، برای صنعت هواپیمایی نگران‌کننده است.

ظرفیت پالایشی ایالات متحده در سال 5.4 از زمانی که در سال 2022 به اوج خود رسید، 2019 درصد کاهش یافت که کمترین میزان در هشت سال گذشته است. شیب در پی آمد بسته شدن و تبدیل پالایشگاه ها برای تولید سوخت های تجدید پذیر بیشتر

والش اضافه کرد که در حالی که مصرف کنندگان قیمت بلیت بالاتری می پردازند، شرکت های هواپیمایی لزوماً سودی ندارند.

او گفت: «و با توجه به وضعیت مالی بسیاری از خطوط هوایی... اینطور نیست که خطوط هوایی در حال کسب درآمد هستند، [آنها] فقط هزینه ای را متقبل می شوند که نمی توانند خودشان آن را جذب کنند و نمی توانند از آن اجتناب کنند».

اکبر الباکر، مدیر عامل قطر ایرویز، گفت: اما عامل دیگری می تواند در افزایش حتی قیمت بلیط نقش داشته باشد - اعلامیه روسیه برای بسیج نظامی.

ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه روز چهارشنبه از بسیج نظامی جزئی در روسیه خبر داد و مردم و اقتصاد این کشور را در شرایط جنگی قرار داد، زیرا تهاجم مسکو به اوکراین ادامه دارد.

ال بیکر به CNBC گفت که سیاست‌های کووید چین «کوچکترین نگرانی [او]» است و بزرگترین نگرانی خطوط هوایی تشدید جنگ روسیه و اوکراین است.

او افزود: "برای من، بزرگترین نگرانی گسترش درگیری است که [سپس] باعث افزایش تورم می شود و فشار بیشتری بر زنجیره تامین وارد می کند." "نتیجه خالص، مسافران کمتری در هواپیمای من خواهد بود."

"این همچنین من را نگران می کند ... [بی ثباتی] قیمت نفت، که نمی خواهم آن را به مسافران منتقل کنم، که سپس آنها را از سفر منصرف می کند."

پس از اعلام پوتین، به دنبال نگرانی از تشدید جنگ در اوکراین و کاهش عرضه نفت و گاز، قیمت نفت بیش از 2 درصد افزایش یافت.

با این وجود، ال باکر اظهار داشت که تا زمانی که قطر از نظر عملیاتی ایمن باشد، به پروازهای خود به روسیه ادامه خواهد داد.

ما به پرواز به روسیه ادامه خواهیم داد، ما به خدمت به مردم ادامه خواهیم داد... ما یک نهاد سیاسی نیستیم. ما صنعتی هستیم که در خدمت مردم عادی هستیم.»

ال باکر خواستار سرمایه گذاری بیشتر در سوخت جایگزین شد و خطوط هوایی قطر "آماده سرمایه گذاری در سوخت پایدار هوانوردی" است، مشروط بر اینکه "قیمت مناسبی داشته باشد".

"من مشکلی برای [پرداخت] کمی بیشتر ندارم، اما آنها نمی توانند چهار یا پنج برابر قیمت یک گاز اف اف معمولی بپردازند." F-gas که به عنوان گازهای فلوئوردار نیز شناخته می شود، گازهای ساخته دست بشر هستند که در مصارف مختلف صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند.

او گفت: «اگر ما را مجبور به انجام این کار کنند، شما به عنوان یک مسافر هزینه آن را پرداخت خواهید کرد.

والش با اشاره به نگرانی‌های زیست‌محیطی، امیدواری‌های خود را برای دیدن سرمایه‌گذاری بیشتر در تولید سوخت هوانوردی پایدار به جای پالایشگاه‌های سنتی تکرار کرد.

سال گذشته، یاتا هدفی را برای صنعت حمل و نقل هوایی جهانی تعیین کرد دستیابی به انتشار خالص کربن صفر توسط 2050.

سوخت های پایدار هوانوردی بهترین گزینه ای است که صنعت برای دستیابی به هدف خالص صفر تا سال 2050 دارد.