قوانین بازپرداخت هواپیمایی تغییر کرده است، اما فرصت ها هنوز وجود دارد

چه زمانی باید بلیط هواپیما را پس داد و چگونه؟ این سوال ساده برای چندین دهه منبع بحث بوده است، اما پس از شیوع بیماری همه گیر به سرعت بالا گرفت. خطوط هوایی به سرعت بسیاری از پروازها را لغو کردند و شروع به خونریزی کردند. بسیاری از مردم به طور منطقی فکر می کردند که بلیطی که برای پروازی که دیگر وجود نداشت باید به صورت پرداختی مسترد شود. خطوط هوایی در ابتدا نمی توانستند این کار را انجام دهند، بنابراین به سیاست هایی برای ارائه اعتبار برای پروازهای آینده متکی بودند.

در نتیجه توجهی که این موضوع بازپرداخت ایجاد کرد، تغییر در بسیاری از رویه‌های خطوط هوایی رخ داد. با این حال، علیرغم این تغییرات، عده‌ای هستند که فکر می‌کنند خطوط هوایی می‌توانند بیش از آنچه حتی قوانین به‌روز شده‌شان اجازه می‌دهد انجام دهند. همچنین، تقریباً هیچ تغییری در قوانین بازپرداخت زمانی که مشتری تصمیم به تغییر می‌گیرد، ایجاد نشد. این موضوع هنوز به شدت مورد بحث است و مسائل مربوط به انصاف، مسئولیت پذیری، مسئولیت پذیری، و اقتصاد همه در تلاش برای حل آن با هم تضاد دارند.

چالش اقتصادی بسیاری از بازپرداخت ها

خطوط هوایی فروش الف محصول فاسد شدنی. هنگامی که در قبل از بلند شدن هواپیما بسته می شود، هر فرصتی برای فروش صندلی جدید در آن پرواز برای همیشه از دست می رود. علاوه بر این، مردم تمایل دارند پرواز خود را در یک دوره 12 هفته ای و گاهی اوقات طولانی تر جستجو و خریداری کنند. نرخ افزایش ترافیک در این بازه زمانی را منحنی رزرو می گویند. در حالی که یک صندلی برای یک مشتری برای پروازی که هفته‌ها با آن فاصله دارد نگه داشته می‌شود، آن صندلی نمی‌تواند به شخص دیگری فروخته شود. اگر مسافری ۱۰ هفته قبل از پرواز یک صندلی رزرو کند و چهار هفته قبل از پرواز بلیط خود را کنسل کند، شرکت هواپیمایی هنوز چهار هفته فرصت دارد تا آن صندلی را بفروشد اما شش هفته فرصت فروش را از دست داده یا از بین رفته است. بنابراین احتمال فروش صندلی کاهش می یابد.

این را با یک خرده فروش مقایسه کنید. اگر محصولی را بخرم و بعداً آن را برگردانم، فروشگاه همچنان می‌تواند آن کالا را دوباره بفروشد یا مقداری ارزش برای آن دریافت کند. همچنین اگر امروز محصول را خریداری نکنم، فردا برای فروش موجود است. خطوط هوایی نمی توانند این کار را انجام دهند. این واقعیت اقتصادی است که بازپرداخت را برای خطوط هوایی بسیار گران می کند. وقتی شرکت هواپیمایی پروازی را لغو می‌کند، متوجه می‌شود که شما چیزی را که خریده‌اید دریافت نکرده‌اید و دوباره بازپرداخت می‌کنند. اما اگر مشتری وضعیت خود را تغییر دهد و درخواست کنسل کند، شرکت های هواپیمایی به دنبال هزینه های زیادی هستند که اغلب مصرف کننده آن را تشخیص نمی دهد.

خطوط هوایی چگونه از زمان همه‌گیری حرکت کرده‌اند

با فشار زیاد گروه های مصرف کننده و اقدام کنگره، خطوط هوایی مسئولیت پذیری خود را بهبود بخشیده اند با بازپرداخت برای پروازهای لغو شده یا پروازهای با تاخیر قابل توجه. خطوط هوایی آنچه را که در این زمینه انجام خواهند داد مشخص می کنند قرارداد حمل و نقل. این سند، احتمالاً گسترده ترین قرارداد امضا شده در جهان است که تقریباً هیچ کس آن را نمی خواند، همان چیزی است که مصرف کنندگان هنگام خرید بلیط هواپیما با آن موافقت می کنند. این قراردادها می توانند صفحات زیادی داشته باشند و به طور مفصل نشان دهند که شرکت هواپیمایی در همه شرایط چه خواهد کرد. هنگامی که هنگام خرید بلیط هواپیما، کادر "من با شرایط و ضوابط موافقم" را علامت می‌زنیم، مسافری با این قرارداد عظیم موافق است، حتی اگر احتمالاً متوجه آن نباشد.

تنها راه برای اطمینان از اینکه آیا و برای چه چیزی، شرکت هواپیمایی شما بازپرداخت وجه را ارائه می دهد، خواندن قرارداد حمل و نقل آنها است. چیزی که در چند سال اخیر تغییر کرده این است که شرکت‌های هواپیمایی این قراردادها را تغییر داده‌اند تا به طور خاص بیان کنند که می‌توان برای پروازهای لغو شده بازپرداخت ارائه کرد و انواع خاصی از تاخیرها را که باعث بازپرداخت می‌شوند، مشخص می‌کنند. در نتیجه این تغییرات اخیر برای اکثر خطوط هوایی، مصرف کنندگان وضعیت بهتری دارند.

گزینه هایی برای تغییر بیشتر در صورت تاخیر یا لغو خطوط هوایی

تغییرات ایجاد شده در چند سال اخیر نتیجه مشاجره بین گروه های مصرف کننده، گروه اصلی لابی خطوط هوایی است. خطوط هوایی برای آمریکا (A4A)، و قانونگذاران. چنین مذاکراتی مصالحه است و اگر به خوبی انجام شود، هیچ کس احساس نمی کند به هر آنچه می خواست رسیده است. این در مورد بازپرداخت های ناشی از اختلالات پرواز صادق است. خطوط هوایی همچنان می‌توانند از بازپرداخت برای چیزهایی که مستقیماً مسئول آن نیستند، مانند آب و هوا، اجتناب کنند. این از دیدگاه خطوط هوایی منطقی است، اما به عنوان یک مصرف کننده، لغو پرواز به دلیل آب و هوا متفاوت نیست. هنوز هم سفر شما را به هم می زند.

راه دیگری که می‌توان این دسته از بازپرداخت‌ها را بهبود بخشید، ارائه سایر مشوق‌ها یا اشکال پرداخت است. این ممکن است برای خطوط هوایی پول نقد باشد اما توسط برخی از مصرف کنندگان بهتر دریافت می شود. بازپرداخت به شکل پرداخت شده (احتمالاً پول نقد یا کارت اعتباری) ساده ترین است، اما در صورت ارائه اعتبار پرواز، امتیازات وفاداری، یا سایر مزایا، این امکان وجود دارد که شرکت هواپیمایی بتواند بیشتر ارائه دهد و مشتری احساس بهتری داشته باشد.

هنگامی که مشتریان درخواست تغییر می کنند، اکثر شرط ها لغو می شوند

هنگامی که یک شرکت هواپیمایی به دلیل تغییر پرواز نمی تواند به قول خود عمل کند، اکثراً این موضوع را در اختیار دارند و بازپرداخت یا گزینه های دیگری را ارائه می دهند. اما وقتی مسافر تماس می گیرد و می خواهد لغو کند، ایرلاین ها چندان سازگار نیستند. این به دلیل اقتصاد ذکر شده در بالا است. خطوط هوایی این تغییر را به‌عنوان محدود کردن فرصت‌های درآمدی خود می‌دانند، و از آنجایی که از آنها خواسته‌اید صندلی را نگه دارند، نمی‌توانند شما را به صورت رایگان از قلاب خارج کنند. سه دسته بزرگ از این نوع درخواست های بازپرداخت وجود دارد.

اولین مورد بیماری است. خطوط هوایی افراد بیمار را در هواپیماهای خود نمی خواهند، اما هیچ توانایی برای مشتریان برای تغییر پرواز به دلیل بیماری ندارند بدون هزینه های معنی دار اگر در روزی که قصد سفر را داشتید به باجه بلیط رفتید و اظهار داشتید که یک بیماری بسیار مسری دارید و می خواهید چند روز بعد پرواز کنید، نماینده با احتیاط تغییر قیمت بلیط را به اضافه هزینه تغییر شما محاسبه می کند. مدیون ایجاد این تغییر خواهد بود. اگر نمی‌خواهید این پول را بپردازید، به شما اجازه می‌دهند با بیماری‌تان کنار بیایید. برای حل این مشکل مشکلات بزرگی وجود دارد. یکی این است که مردم در صورت ایجاد این سیاست، احتمالاً سوء استفاده خواهند کرد و می گویند که وقتی واقعاً می خواهند فقط یکی دو روز دیگر بمانند، بیمار هستند. مورد دیگر این است که تغییر در زمان پرواز گرانترین هزینه برای یک شرکت هواپیمایی است، زیرا آنها یک صندلی خالی خواهند داشت که دقایقی قبل پرداخت شده بود. به احتمال زیاد این مشکل به این زودی ها برطرف نخواهد شد.

دسته دوم کنسلی مسافر، طیف گسترده ای از مسائل "من خراب کردم" است. ماشینم خراب شد، انتظار صف طولانی امنیتی را نداشتم، در بار بودم و اعلان پرواز را نشنیدم، و غیره. شرکت های هواپیمایی تحملی برای این نوع مسائل ندارند و مشتری را مسئول می دانند. آنها احتمالاً نوعی اعتبار پرواز را ارائه می دهند، اما مطمئناً زمانی که به پایان معامله خود رسیدند، بازپرداخت نقدی صادر نمی کنند اما مشتری این کار را نکرد. دسته سوم زمانی است که یک آژانس دولتی معتبر نسبت به پرواز هشدار می دهد. اگر برای پرواز به لاس وگاس در روز جمعه رزرو شده اید، و در روز چهارشنبه CDC بیان می کند که افرادی که به لاس وگاس می روند باید به دلیل مشکلی در آنجا تغییر کنند، چه کسی مسئول این درخواست بازپرداخت است؟ اگر ایرلاین همچنان پرواز روز جمعه را انجام دهد، با این پرواز مانند دسته دوم رفتار می کند و چیزی جز اعتبار پرواز ارائه نمی دهد. اما مسافر فکر نمی کند که آنها به هم ریخته اند و فقط سعی می کند یک شهروند مطیع باشد. مگر اینکه چیزی تغییر کند، قراردادهای حمل و نقل هواپیمایی در حال حاضر به نفع خطوط هوایی در این شرایط است.

تغییر برای بازپرداخت آهسته و سیاسی است

تغییر قوانین برای بازپرداخت به آرامی اتفاق می افتد و بسیار سیاسی است. تغییرات اخیر تنها پس از لغو گسترده پروازهای ناشی از بیماری همه گیر و همه نگرانی مصرف کنندگان بود که در نتیجه آن اتفاق افتاد. مانند اکثر مقررات خطوط هوایی، کنگره معمولاً به یک رویداد محرک نیاز دارد که بتواند به آن واکنش نشان دهد. یک هواپیما هشت ساعت روی سطح شیب دار می نشیند و منتظر بلند شدن است، مسافران شورش می کنند و بعداً قانون تاخیر آسفالت تصویب شده است. یک هواپیمای کولگان در بوفالو، نیویورک سقوط می کند و مقررات مربوط به شرایط استخدام خلبان و استراحت وضع شده است.

A4A یک گروه لابی موثر برای خطوط هوایی ایالات متحده است و اقتصاد را در هسته کاری آنها نگه می دارد. آنها هزینه های تغییرات بالقوه نظارتی را تعیین می کنند و به طور موثر برای موقعیت خطوط هوایی استدلال می کنند. گروه‌های حامی مصرف‌کننده، مانند Travelers United، دیدگاه مصرف‌کننده را در نظر می‌گیرند، اما به اندازه کافی باهوش هستند که مسائل مربوط به خطوط هوایی را درک کنند و بنابراین سعی می‌کنند راه‌حل‌های عملی را ارائه دهند. اما ایجاد تغییر بدون یک رویداد محرک دشوار است، و بنابراین به دلیل این نیروهای متقابل، تغییرات در قوانین بازپرداخت به کندی تغییر می‌کند و آنقدرها تغییر نمی‌کند. به همین دلیل خواندن قرارداد حمل قبل از خرید بلیط بهترین راه برای مدیریت این میدان مین است.