یک کامیون تحویل باتری هیدروژن جهانی در خارج از لندن

تووایک شرکت توسعه‌دهنده و سازنده خودروهای تمیز پیشرفته مستقر در بریتانیا، اولین کامیون هیدروژنی 7.5 تنی خود را راه‌اندازی می‌کند. دفتر مرکزی و تولیدی این شرکت در تیلبری در نزدیکی لندن تیمز فری پورت واقع شده است. علاوه بر این، دفتری را در پارک فناوری MIRA در Nuneaton، Warwickshire، (West Midlands) افتتاح کرد تا شرکت را با دسترسی به قابلیت‌های مهندسی و آزمایش برای ارزیابی عملکرد تصادف خودرو، اقلیمی، دینامیک و آیرودینامیک فراهم کند. Tevva آزمایشات زمستانی قطب شمال را در آغاز سال 2022 به پایان رساند و در حال تکمیل تاییدیه نوع خودروی اتحادیه اروپا است.

توسعه کامیون هیدروژنی توسط بنیانگذار و مدیر عامل Tevva، آشر بنت، رهبری شد، که گفت: "ما هیجان زده هستیم که HGV هیدروژن الکتریکی خود را راه اندازی کنیم و لحظه ای برجسته برای تولید Tevva و بریتانیا ایجاد کنیم. ما قویاً معتقدیم که آینده پس از سوخت فسیلی، که به سرعت در حال نزدیک شدن است، شاهد طیف جدیدی از فناوری‌ها و سوخت‌ها خواهیم بود که در صنعت حمل‌ونقل نقش محوری خواهند داشت.» آشر، افسر سابق زیردریایی در نیروی دریایی اسرائیل، تجربه دست اول خدمت در یک زیردریایی برقی با گسترش برد دیزل را دارد. این امر علاقه اولیه او را به توسعه یک وسیله نقلیه تحویل غالب با باتری با پشتیبان دیزلی به عنوان راه حلی برای کربن زدایی خودروهای تجاری سنگین تر برانگیخت.

Tevva 9 سال پیش تشکیل شد و 15 کامیون با این معماری را در سال 2019 به UPS تحویل داد. تجربه توسعه و بهره برداری از کامیون های UPS منجر به چندین نوآوری کلیدی شده است که توسعه محصول جدیدترین کامیون سلول سوختی را پیش برده است. این کامیون هیدروژنی الکتریکی از انعطاف پذیری سوخت، فناوری جدید برای موتور الکتریکی و نرم افزار هوشمندی بهره می برد که عملیات افزایش دهنده برد را برای به حداکثر رساندن کارایی و فاصله کنترل می کند. در مجموع، امکان حمل و نقل مقرون به صرفه و بدون انتشار را فراهم می کند.

در حالی که این کامیون در هسته خود الکتریکی با باتری است و برد باتری آن تا 160 مایل (108 کیلووات ساعت) است، با افزودن منبع انرژی هیدروژن، برد تقریباً دو برابر شده و به 310 مایل می رسد. توسعه دهنده برد یک پیل سوختی هیدروژنی 50 کیلوواتی است که توسط انرژی حلقه. Tevva قبل از انتخاب Loop برای عملکرد کلی و فاکتور شکل، آزمایش های دقیقی را با چهار تامین کننده بالقوه پیل سوختی انجام داد. در حالی که کنترل سنتی افزایش‌دهنده برد بر اساس سقوط باتری به زیر یک حالت شارژ معین است، نرم‌افزار اختصاصی Tevva با در نظر گرفتن متغیرهایی مانند مسیر، آب و هوا و بار وسیله نقلیه، زمان بهینه برای استفاده از افزایش‌دهنده برد را پیش‌بینی می‌کند. این اجازه می دهد تا پیل سوختی با توان کمتر ثابتی کار کند که در نهایت انرژی و کارایی هزینه را برای اپراتورهای کامیون ایجاد می کند.

دکتر هارش پرشاد در اوایل سال جاری به عنوان رئیس هیدروژن به Tevva پیوست و قبلاً روی استراتژی هیدروژن دولت انگلستان کار کرده بود. هارش معتقد است "کامیون های الکتریکی هیدروژنی Tevva پایدارترین، قوی ترین و رقابتی ترین فرصت را برای کربن زدایی انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل سریع و مقرون به صرفه ارائه می دهند." مفهوم انعطاف پذیری سوخت که توسط Tevva دنبال می شود این است که برق نسبتاً مقرون به صرفه است و اکثر نیازهای تحویل را تامین می کند، افزودن هیدروژن به اپراتور ناوگان این امکان را می دهد که بسته به نیاز آن روز همان کامیون را در مسیرهای طولانی تر ارسال کند. شارژ مجدد را می توان در عرض 5 تا 6 ساعت توسط یک شارژر استاندارد 22 کیلوواتی انجام داد که به راحتی می توان آن را در یک شب مرتب کرد، در حالی که سوخت هیدروژنی را می توان در کمتر از 20 دقیقه انجام داد. از آنجایی که استفاده از هیدروژن محدود است، سوخت‌گیری هیدروژن ممکن است اغلب مورد نیاز نباشد و در صورت نیاز به رانندگی بیشتر، می‌توان نسبتاً سریع انجام داد.

این کامیون معمولا به سه مخزن هیدروژن 350 بار مجهز است. هر مخزن با پوشش آلومینیومی نوع III می تواند تا 4.5 کیلوگرم را در کشتی ذخیره کند. با انتخاب فشار 350 بار، مخازن را می توان با هیدروژن دمای محیطی دوباره پر کرد که هزینه زیرساخت های سوخت گیری هیدروژن مورد نیاز را کاهش می دهد و هزینه عملیاتی را برای اپراتورهای ناوگان کاهش می دهد. در آینده نیز می توان از ایستگاه های هیدروژن عمومی استفاده کرد. Tevva در حال همکاری با چندین تامین کننده نوآور هیدروژن، از جمله اسکاتلندی پاور، برای تامین هیدروژن سبز ارزان قیمت برای مشتریان خود است. به طور کلی، استراتژی هیدروژن Tevva را می توان با تمرکز بر منطقی سازی هزینه، در سطح کامیون تا سطح زیرساخت سوخت گیری انرژی مشخص کرد.

یکی دیگر از ویژگی های جالب طراحی Tevva موتور الکتریکی است. این با مشارکت توسعه یافته است ماشین های الکتریکی پیشرفته (AEM). معماری خودرو از دو موتور 75 کیلوواتی سوئیچ رلوکتانس (SRM) ادغام می‌شود که بهره‌وری، ایمنی و قابلیت اطمینان را به ارمغان می‌آورد. طرح SRM معمولاً دارای دو قطب مغناطیسی بیشتر روی استاتور از تعداد قطب های روتور هسته آهنی است. به عنوان مثال، 6 و 4 یا 8 و 6. چرخش توسط میدان مغناطیسی که در سراسر قطب های روتور صاف می شود، القا می شود. این از بسیاری جهات ساده تر است و مزایای زیادی را نسبت به موتورهای القایی و آهنربای دائمی که در حال حاضر در خودروهای الکتریکی وجود دارد، ارائه می دهد. AEM که از دانشگاه نیوکاسل خارج شده و در نزدیکی ساندرلند، انگلستان واقع شده است، ادعا می کند که از طریق پیشرفت در حل موقعیت روتور و کنترل های مربوطه، بر لرزش و نویز، کاستی های معمول موتورهای SRM غلبه کرده است. این شرکت انتظار افزایش برد تا 12 درصد را دارد و به استفاده از موتور الکتریکی که حاوی مواد کمیاب خاکی نیست و در پایان عمر کاملاً قابل بازیافت است، مفتخر است.

Tevva آرزو دارد با ایجاد تولید محلی و فروش کامیون‌ها در سرتاسر جهان و به زودی به اروپای قاره‌ای و آمریکای شمالی، یک تولیدکننده جهانی کامیون‌های الکتریکی بدون آلایندگی متوسط ​​تا بزرگ باشد. تا سال 2025، Tevva قصد دارد حداقل سه مرکز تولید با ظرفیت کل بیش از 9,000 واحد در سال ایجاد کند.