اشکال NOTAM یک چیز است. FAA به طور مرموزی اطلاعات کانادایی و مکزیکی را از بخش های منطقه مرزی حذف کرد

خلبانانی که در نزدیکی مرزهای کانادا یا مکزیک پرواز می کنند، اکنون فاقد اطلاعات دقیق هوانوردی در مورد مناطق فرامرزی خارجی هستند که اغلب برای رسیدن به فرودگاه های ایالات متحده از آن عبور می کنند، پس از اینکه FAA آن را از نمودارهای بخش جدید حذف کرد. علیرغم سؤالاتی که در مورد دلیل آن وجود دارد، آژانس همچنان مادر است.

در حالی که قطع سیستم NOTAM که باعث شد FAA در روز چهارشنبه ایستگاه های زمینی در حریم هوایی ایالات متحده را صادر کند، رسانه ها را بر روی سیستم کنترل ترافیک هوایی کشور متمرکز کرده است، اقدام FAA برای حذف اطلاعات فرامرزی از بخش ها سؤالات جدی تری را در مورد رویکرد این کشور ایجاد می کند. ایمنی و منابع

هفته گذشته ، AVweb گزارش داد که در اواخر دسامبر، خلبانان متوجه شدند که FAA بخش قابل توجهی از اطلاعات هوایی معمولاً شامل فضای هوایی غیر ایالات متحده را از آخرین نمودارهای مقطعی خود حذف کرده است.

نمودارهای هوانوردی مقطعی، نقشه‌های منطقه‌ای محلی (به صورت کاغذی یا دیجیتال) هستند که توسط خلبانان برای ناوبری در شرایط هواشناسی بصری و ابزاری استفاده می‌شوند. آنها شامل اطلاعات توپوگرافی، پست های بازرسی بصری و نقاط دیدنی هستند. اطلاعات خاص هوانوردی شامل کمک های بصری و رادیویی برای ناوبری، فرودگاه ها، فضای کنترل شده، مناطق ممنوعه، موانع و داده های مرتبط است. نمودارها هر 56 روز به روز می شوند.

بخش‌های FAA برای مناطقی مانند شهرهای دوقلو (مینیاپولیس/سنت پل)، براونزویل (تگزاس) و نیویورک، مدت‌هاست که جزئیاتی مانند موارد بالا را برای فضا/منطقه‌های کانادا و مکزیک در نزدیکی خود گنجانده است. اما حذف بسیاری از جزئیات در جدیدترین نمودارها در پاییز گذشته در یک پاراگراف تکی که به راحتی نمی توان آن را از دست داد، اعلام شد. اطلاعیه نمودار که می‌گوید مناطق خارجی که در بخش‌ها گنجانده شده است «اسکلت‌بندی می‌شوند».

چه چیزی باعث تغییر می شود؟ FAA به پرس و جوی مطرح شده در اوایل این هفته پاسخی نداده و هیچ توضیحی به دیگر رسانه ها ارائه نکرده است. با این حال، من با انجمن صاحبان هواپیما و خلبانان چک کردم (AOPA) و بر اساس آنچه تاکنون از موضوع درک کرده اند، توضیحات زیر را ارائه کردند:

ارتباطات AOPA، "نگرانی‌ها در نتیجه عدم دریافت اطلاعات خدمات اطلاعات هوانوردی توسط FAA از ارائه‌دهندگان خدمات ناوبری هوایی خارجی [ANSPs - کانادا، روسیه، مکزیک] به‌موقع و به‌اندازه کافی برای همگام شدن با چرخه جدید نمودارگیری 56 روزه ما ایجاد شد." کارگردان، اریک بلیندرمن می گوید. این تاخیر می توانست منجر به عقب ماندن داده های خارجی به اندازه یک چرخه نمودار شود.

بلیندرمن افزود که آژانس ظاهراً تشخیص داده است که انتقال اطلاعات با تأخیر از ANSPهای خارجی باعث ایجاد مسئولیت بیش از حد برای FAA شده است. به این ترتیب، تصمیم گرفت که نمودار داده های خارجی را متوقف کند. بنابراین، راهنمای FAA اکنون برای خلبانان است تا در صورت نیاز نمودارهای هوایی خارجی را خریداری کنند.

من با ANSP کانادا تماس گرفتم، NAV کانادا پرسیدن اینکه آیا نمی‌تواند یا نمی‌خواهد برنامه به‌روزرسانی نمودار مقطعی 56 روزه FAA را برآورده کند. شرکت خصوصی مستقر در اتاوا تا اواخر بعد از ظهر پاسخی نداده بود.

در عین حال، نگرانی ادعایی FAA در مورد مسئولیت به این معنی است که همانطور که در اطلاعیه نمودار آن آمده است، «فقط فرودگاه‌های اصلی، NAVAID و خطوط هوایی باید در مناطق خارجی نمودار شوند. اینها به رنگ مشکی نمایش داده خواهند شد.»

فقدان جزئیات بیشتر باعث ناراحتی خلبانانی شده است که به این نکته اشاره می‌کنند که هنگام عبور از حریم هوایی خارجی در مکان‌هایی مانند شرق مین، کمبود اطلاعات به‌روز، تغییر مسیرهای اضطراری به فرودگاه‌ها/فرودگاه‌های کوچک، در حال حاضر فهرست نشده، را دشوارتر می‌کند. نیاز به خرید نمودارهای خارجی برای غلبه بر این مشکل نیز مورد انتقاد است.

همانطور که AVweb اشاره کرد، «فضای هوایی کانادا، به ویژه در استان های انتاریو جنوبی و اقیانوس اطلس، به اندازه استفاده داخلی از ترافیک ایالات متحده برخوردار است که اپراتورهای آمریکایی از بالای کانادا برای رسیدن به مقاصد ایالات متحده پرواز می کنند. گروه‌های خلبان کانادایی نیز این تغییرات را علامت‌گذاری کرده‌اند و از مقامات خود در مورد آن سؤال می‌کنند.

درگیر رسیدگی به توقف NOTAM، FAA ممکن است به زودی توجه خود را به موضوع بخش‌ها معطوف نکند. تأیید نگرانی های خود در مورد مسئولیت ممکن است خلبانان آمریکایی را راضی نکند و استناد به فقدان اطلاعات به موقع از ANSP های کانادا و مکزیک ممکن است از نظر سیاسی برای آژانس و وزارت حمل و نقل عمومی ناخوشایند باشد.

اما عدم پرداختن به این موضوع به طور مستقیم به زیرساخت های حمل و نقل هوایی ایالات متحده کمک نمی کند تا تاخیرهای پروازی را که از تابستان گذشته این کشور را آزار داده است، کاهش دهد. چه به صورت خصوصی و چه تجاری پرواز می کنید، اختلاف بر سر حذف اطلاعات هوانوردی خارجی در بخش های ایالات متحده می تواند بر برنامه و کیف پول شما تأثیر بگذارد.