سرمایه گذاری 5 میلیارد دلاری، 129 شرکت، 170 صنایع دستی

ما در میانه انفجاری از نوآوری در فناوری هواپیماهای بدون سرنشین هستیم. بر اساس گزارشی که توسط سرمایه گذار خطرپذیر در Phystech Ventures انجام شده است، در دو سال گذشته 5 میلیارد دلار سرمایه گذاری در فناوری هواپیماهای بدون سرنشین انجام شده است که منجر به توسعه کمتر از 170 تاکسی هوایی مختلف، بار و برخاست عمودی شده است. فرود کرافت توسط تقریبا 130 شرکت مختلف.

او همچنین می‌گوید: تاکسی‌های هوایی هیاهو هستند، نه ماده.

دانیل شاپوشنیکوف، یکی از شرکای Phystech Ventures، اخیراً در پادکست TechFirst به من گفت: «از دیدگاه من، [] موضوع تاکسی هوایی کمی مبهم است. مقیاس پذیری برای پهپادهای باری بسیار نزدیک تر خواهد بود.

چرا؟

تاکسی های هوایی ممکن است سرفصل خبرها را به خود اختصاص دهند و حتی ممکن است دلارهای سرمایه گذاری را دریافت کنند، زیرا آنها جذاب و بصری و هیجان انگیز هستند. اما پهپادهای باری یک مشکل عظیم موجود - تحویل مایل آخر - را حل می‌کنند و پیاده‌سازی آنها بسیار آسان‌تر است. یک دلیل کلیدی: مقررات ایمنی برای کشتی هایی که انسان را در هوا حمل می کنند بسیار سخت تر است. و اندازه هواپیمای بدون سرنشینی که برای حمل یک تا چهار نفر نیاز دارید، به راحتی یک مرتبه بزرگتر از پهپادهای باری قابل استفاده در خدمات فعال امروزی است. به علاوه، کنترل ترافیک هوایی دقیقی که برای پهپادهای سرنشین دار نیاز دارید، چالشی مهم است.

به همین دلیل است که شاپوشنیکوف می گوید، حتی در وب سایت ها یا ارائه های پهپادهای تاکسی هوایی، یک پهپاد باری را در پس زمینه می بینید.

وقتی به پهپادها فکر می کنیم، به فکر برق و باتری هستیم، اما 35 درصد از پهپادهای در حال توسعه دارای موتورهای احتراق داخلی خوب و قدیمی هستند. بسیاری از آنها مدل های هیبریدی دارند، برخی از سلول های سوختی هیدروژنی استفاده می کنند و امروزه تنها سه مورد از آنها سیستم های الکتریکی خالص را حمل می کنند. شاپوشنیکوف می‌گوید باتری‌های فعلی چگالی توان کافی را ارائه نمی‌کنند و نمی‌توانند پروازهای طولانی را تامین کنند.

(البته قابلیت شارژ مجدد در پرواز در دست توسعه است.)

به همان اندازه که ما شاهد تبلیغات و سرمایه گذاری هستیم، هنوز روزهای اولیه است.

فقط 13 شرکت از 169 شرکت تا به امروز دارای کالای حمل و نقل واقعی و قابل سفارش هستند. و در حالی که 5 میلیارد دلار سرمایه گذاری بزرگ به نظر می رسد، بسیاری از شرکت ها با بودجه های توسعه تنگ دست و پنجه نرم می کنند زیرا 4.6 میلیارد دلار از آن تنها توسط شش شرکت در ایالات متحده و اروپا جمع آوری شده است: Joby Aviation، Lilium، Paragon، Archer Aviation، Beta Technologies، و Volocopter. .

با این حال، مقدار قابل توجهی از نوآوری وجود دارد. شاپوشنیکوف می‌گوید که همه اینها بخشی از یک روند جهانی است که از فناوری مصرف‌کننده کرکی - اینترنت و برنامه‌ها - و به سمت فناوری عمیق دور است.

به گفتگوی ما گوش دهید:

لنگرانفجار پهپاد: بار بالا، تاکسی هوایی پایین توسط TechFirst با جان کوتسیر

در سطح جهانی، ما می بینیم که اشتهای سرمایه گذاری به سمت شرکت های فناوری عمیق می رود. فقط پهپادها نیستند. بنابراین ما همچنین شاهد رشد بالایی در سطح علاقه به فناوری‌های کوانتومی خواهیم بود، به عنوان مثال، یا هوش مصنوعی عمیق ... و هواپیماهای بدون سرنشین، مثلاً مشکلات لجستیکی یا شهری را حل می‌کنند.»

در پنج سال آینده چه خواهیم دید؟

شاپوشنیکوف می گوید ما شاهد استقرار گسترده پهپادها برای تحویل محموله خواهیم بود. او همچنین فکر می‌کند پهپادهای سنگینی برای جایگزینی هلیکوپترها در سناریوهای پرخطر وجود خواهد داشت و می‌گوید که آنها تا 10 برابر ارزان‌تر هستند.

به گفته شاپوشنیکوف، برای تاکسی های هوایی، آینده عملیاتی حداقل شش تا ده سال آینده است. مسائل مهم مهندسی، مسائل آیرودینامیکی و مسائل ایمنی وجود دارد. باتری ها هنوز یک مشکل هستند و باید مقدار قابل توجهی آزمایش و مطابقت با مقررات انجام شود. به علاوه، ما به سیستم های کنترل ترافیک هوایی پیشرفته برای شهرها نیاز خواهیم داشت.

بنابراین اولین سیستم ها ممکن است در شهرها ظاهر نشوند:

شاپوشنیکوف می‌گوید: «مطمئنم که ما شاهد این نوع تجارت در داخل شهرها خواهیم بود، اما مطمئناً اولین مسیرهای تاکسی هوایی در خارج از شهرها ظاهر می‌شوند... زیرا بسیار آسان‌تر است».

دریافت متن کامل; اشتراک در TechFirst.