قطعنامه های 2023 برای صنعت خطوط هوایی ایالات متحده

زمان خوبی است که در پایان سال به آنچه اتفاق افتاده است فکر کنید. چه چیزی خوب کار کرد، و کجا می‌توانیم پیشرفت کنیم؟ کسب و کارها به همان روشی که افراد نیاز دارند به تصمیمات سال نو نیاز دارند. سال گذشته با پیشنهاد ادغام جدید و بازگشت به سودآوری بیشتر خطوط هوایی، اخبار مثبتی برای خطوط هوایی ایالات متحده داشت. همچنین سال بسیار امن دیگری برای خطوط هوایی ایالات متحده بود، چیزی که همه ما از آن سپاسگزاریم.

سال پایانی جای زیادی برای پیشرفت باقی می گذارد. از نظر عملیاتی این درست است، اما سازگاری با محیط دستمزد بالاتر و واقعیت سفر تجاری تغییر یافته نیز ضروری است. در حالی که خطوط هوایی ایالات متحده می توانند از بسیاری جهات پیشرفت کنند، در اینجا پنج مورد مهم وجود دارد:

کنسلی ها را به حداقل برسانید

پروازهای تاخیری مشتریان را ناامید می کند، اما پروازهای لغو شده واقعاً یک سفر را به هم می زند. در سال 2022، خطوط هوایی ایالات متحده بیش از 3 درصد از پروازهای خود را لغو کردند. این ممکن است زیاد به نظر نرسد، اما هنگامی که هر لغو بر صدها مشتری تأثیر می گذارد، می توانید ببینید که چگونه به سرعت اخبار را به عنوان خبر تبدیل می کند. بزرگترین راه خطوط هوایی برای کاهش لغو لغو، هماهنگی بهتر تیم برنامه ریزی برنامه و تیم های عملیاتی است. این صنعت تاریخچه بدی در برنامه ریزی پروازهای بیشتر از حد معقول خود دارد.

حتی با این اتفاق، اتفاقاتی می افتد که منجر به لغو پرواز می شود. این می تواند ناشی از مشکلات خدمه، واقعیت های تعمیر و نگهداری، آب و هوا و موارد دیگر باشد. در حالی که گاهی کنسلی کمترین اقدام را مختل می کند، خطوط هوایی می توانند سیاست های خود را اتخاذ کنند تا در هنگام تاخیر در مقابل لغو پرواز، عاقلانه تر عمل کنند. خطوط هوایی با به حداقل رساندن لغو پروازها به مشتریان کمک می کنند و همچنین فشارهای سیاسی زیادی را از بین می برند. بسیاری از مقررات صنعت هواپیمایی ناشی از تصمیم شرکت های هواپیمایی است که خودشان به دنبال راه حل ها نباشند. برای سال 2023، کاهش قابل توجه لغو لغو، مهمترین گام عملیاتی است.

افست افزایش دستمزد نیروی کار با کاهش هزینه های دیگر

دستمزد هستند. در بسیاری از صنایع افزایش یافته و کارگران اهرم بیشتری دارند. در صنعت هواپیمایی، خلبانان بیشترین اهرم را دارند و در سال آینده شاهد افزایش قابل توجهی در نرخ دستمزد خواهند بود. این اتفاق قبلاً در صنعت هواپیمایی منطقه ای رخ داده است، زیرا از افزایش نرخ دستمزد استفاده شده است برای رفع کمبودهای قابل توجه خلبان. فراتر از خلبانان، خطوط هوایی فشار دستمزدها را در فرودگاه ها، مهمانداران، تعمیر و نگهداری و غیره مشاهده می کنند. نیروی کار معمولاً حدود 25 درصد از هزینه یک شرکت هواپیمایی را تشکیل می دهد. طی چند سال آینده، بسیاری پیش‌بینی کرده‌اند که این رقم به شمال 40 درصد خواهد رفت.

انتقال این افزایش به مصرف‌کنندگان با کرایه‌های بالاتر، واکنشی واقع بینانه به این امر نیست. در حالی که میانگین هزینه ها به دلیل پرداخت بیشتر به مردم در حال افزایش است، هزینه های نهایی هنوز بسیار کم است. این امر فشار را بر قیمت ها نگه می دارد و صنعت نمی تواند کاهش ترافیک را که احتمالاً ناشی از کرایه های بالاتر باشد، تحمل کند. پاسخ بهتر این است که مناطق دیگری را برای کاهش هزینه ها برای جبران این افزایش مورد انتظار در هزینه های نیروی کار پیدا کنید.

فناوری در اینجا کلید بزرگی است، از جمله خدمات بیشتر به مصرف کننده و خودکار کردن کارهای ساده و تکراری. خطوط هوایی مرزی حرکت اخیر از خدمات مشتری مبتنی بر تماس همچنین قرار گرفتن آنها در معرض این بخش از کار را کاهش می دهد. خطوط هوایی همچنین می توانند تجارت خود را ساده تر کنند، زیرا پیچیدگی بنا به تعریف هزینه ها را افزایش می دهد. اگر خطوط هوایی باید بیشتر برای مردم هزینه کنند، باید خود را به چالش بکشند تا در سایر زمینه ها کمتر هزینه کنند و از افراد کمتری استفاده کنند. این آرزویی است که صنعت با حرکت به سوی سال 2023 به آن نیاز دارد.

بپذیرید که سفر کاری کاملاً بهبود یافته است

در اولین سال پس از همه‌گیری، رهبران خطوط هوایی ایالات متحده در مورد بازگشت کامل سفرهای کاری و اینکه چقدر زود ممکن است اتفاق بیفتد صحبت کردند. با گذشت زمان، سفرهای تجاری به عنوان درصدی از سال 2019 به رشد خود ادامه داد، اما منحنی نشان داد که در حدود 75٪ صاف می شود. افزایش آهسته تر ادامه یافت و اکنون به نظر می رسد که بر اساس حجم، سفرهای کاری حدود 85 درصد از سال 2019 محدود شده است. نرخ بالاتر بلیط هواپیما برای این گروه درآمد کسب و کار را در مقایسه با سال 2019 برای برخی از خطوط هوایی تقریباً ثابت به ارمغان آورده است.

پذیرش این واقعیت یک قطعنامه عالی سال 2023 برای صنعت است. به جای ادامه امید غیرواقعی مبنی بر بازگشت همه حجم، شرکت های هواپیمایی باید بهتر بفهمند که این به چه معناست و چگونه می توانند با آن سازگار شوند. امریکن ایرلاینز شروع به کار کرده است محصولاتی را برای مسافران ترکیبی ایجاد کنیداین نشان می‌دهد که مردم سفرهای کاری و تفریحی را با هم ترکیب می‌کنند و خطوط هوایی می‌توانند این کار را برای مشتریان آسان‌تر کنند. برنامه‌های وفاداری می‌توانند تکامل یابند تا دوباره تصور کنند وفاداری در دنیای پس از همه‌گیری چیست و چگونه این برنامه‌ها می‌توانند برای مشتریانی که چندان سفر نمی‌کنند مرتبط باشند. این همچنین می تواند به معنای بازنگری در پیکربندی صندلی در هواپیما و تراکم برنامه از نظر فرکانس در هر مسیر باشد.

به اتوبوس ها اجازه دهید پروازهای بسیار کوتاه را تصاحب کنند

سرویس اتوبوس، برای سفرهایی که می توان در دو ساعت یا کمتر رانندگی کرد، راهی کارآمدتر و پایدارتر برای رساندن مسافران به قطبی است که در سفرهای بسیار کوتاه پرواز می کنند. شرکت ها دوست دارند تلفن ثابت خدمات را با ایجاد یکپارچگی متحول می کنند. مشتریان می توانند در فرودگاه محلی خود بررسی کنند، سوار اتوبوس شوند، و به سمت دروازه ای در هاب بروند و کیف خود را وصل کنند. در اتوبوس، مردم در صندلی‌های بزرگ‌تری نسبت به پروازهای منطقه‌ای با وای‌فای قرار می‌گیرند، و بنابراین همه برنده می‌شوند. فرودگاه‌ها این ایده را دوست دارند، اما افراد بیشتری را به تأسیسات می‌آورد، اما اتوبوس‌ها به اندازه هواپیما به زیرساخت نیاز دارند.

این رویکرد به شهرهای نزدیک، صنعت منطقه‌ای را که در تلاش برای یافتن خلبان هستند و هزینه‌های آنها خوراک آنها را برای خطوط هوایی اتصال بسیار گران می‌کند، تسکین می‌دهد. با تبدیل این پروازهای کوتاه به اتوبوس، مشتریان از خدمات اتصال قابل اعتماد بهتری برخوردار هستند. خطوط هوایی منطقه ای می توانند روی پروازهای طولانی تر که برای آنها کارآمدتر است تمرکز کنند. با در نظر گرفتن اتوبوس به عنوان یک هواپیمای بدون بال، می‌توان نگرانی‌های طبیعی را با ادغام این نوع خدمات از نزدیک با اتصالات هاب بزرگ از بین برد. برای سال 2023، منطقی است که هر شرکت هواپیمایی با خوراک منطقه ای در نظر گرفته شود.

مهربان باشید و کمک کنید

این دو عبارت ساده را می‌توان توسط صنعت هواپیمایی اتخاذ کرد، هم برای نحوه نگرش آنها به خدمات مشتری و هم برای نحوه برخورد آن با کارکنانشان. برای مشتری، وقتی کارکنان صنعت مهربان هستند و کمک می کنند، این دقیقاً همان چیزی است که مشتریان می خواهند. به همان اندازه که گفتن این دو عبارت آسان است، شگفت‌انگیز است که چقدر سخت است که این دو عبارت را هر روز و با هر عملی درست کنید. با بررسی همه سیاست‌های مشتریان از طریق این فیلتر ساده، خطوط هوایی احتمالاً بسیاری از سیاست‌ها را حذف کرده و برخی دیگر را تغییر خواهند داد.

در داخل شرکت، مهربان باشید و کمک کنید، راه بسیار خوبی برای فکر کردن به روابط کارکنان است. این روشی است که همه ما می خواهیم با آن رفتار شود و همچنین به ما کمک می کند تا به روش هایی که می توانیم کمک کنیم. اگر قطعنامه‌ها آرزویی هستند، به این فکر کنید که اگر خطوط هوایی این پنج کلمه را بپذیرند و با آن زندگی کنند، چقدر بهتر می‌شوند!