فروش خودرو در ایالات متحده در سال 2022 بدترین میزان در بیش از یک دهه گذشته است

دیترویت - خودروسازان امیدوارند فروش خودروهای جدید در سال گذشته - بدترین فروش در بیش از یک دهه اخیر - حداقل در کوتاه مدت، پایین ترین سطح را برای بازار رقم بزند.

برآوردهای صنعت از 13.7 میلیون تا 13.9 میلیون دستگاه خودروی جدید در سال گذشته در ایالات متحده فروخته شده است که تقریباً 8 تا 9 درصد کاهش در مقایسه با سال 2021 و پایین ترین سطح از سال 2011 که فروش پس از رکود بزرگ در حال بهبود بود، است.

فروش به طور گسترده ای بر اساس خودروسازان متفاوت بود، زیرا مشکلات قطعات و زنجیره تامین شرکت ها را در زمان های مختلف تحت تاثیر قرار داد، اما اکثر آنها - با جنرال موتورز' 2.5 درصد افزایش به عنوان یک استثنا قابل توجه - در مقایسه با سال 2021 کاهش یافته است. فوردهیوندای و کیا همگی کاهش تک رقمی پایینی را گزارش کردند. تویوتا موتور 9.6 درصد کاهش داشت در حالی که استلانتیسنیسان و هوندا موتور به ترتیب 13، 25 درصد و 29.4 درصد کاهش دو رقمی داشتند.

اما مدیران صنعت خودرو بدون توجه به ترس از رکود اقتصادی، افزایش نرخ بهره و سایر نگرانی‌های اقتصادی، محتاطانه خوشبین هستند که فروش در سال 2023 دوباره افزایش خواهد یافت. یک سال معمولی قبل از همه گیری، بیش از 17 میلیون فروش داشت.

تویوتا و جنرال موتورز اعلام کردند که انتظار دارند فروش خودرو در ایالات متحده به حدود 15 میلیون دستگاه در سال جاری افزایش یابد. این تقریباً 9 درصد افزایش نسبت به سال 2022 خواهد بود. S&P Global Mobility و Edmunds انتظار دارند فروش خودروهای جدید در ایالات متحده در سال 2023 به 14.8 میلیون برسد، در حالی که پیش‌بینی اولیه Cox Automotive 14.1 میلیون است.

ما محتاطانه به آینده خوشبین هستیم. جک هالیس، معاون اجرایی تویوتا موتور آمریکای شمالی، روز چهارشنبه در یک جلسه توجیهی گفت: در سال 2023، افزایشی نه به اندازه ای که ما دوست داریم وجود داشته باشد، اما در مسیر درست حرکت خواهد کرد. "تقاضا هنوز از عرضه ما بیشتر است."

دلیل خوش‌بینی دوگانه است: فروش به دلیل مشکلات مربوط به قطعات و زنجیره تامین در سطح رکود یا نزدیک به آن بوده است، به‌علاوه تقاضا از سوی مصرف‌کنندگان و کسب‌وکارها پس از سال‌ها کمبود موجودی خودرو در طول همه‌گیری همه‌گیر، انباشته شده است.

خودروسازان در سال‌های اخیر در بحبوحه عرضه محدود خودروهای جدید و تقاضای انعطاف‌پذیر مصرف‌کنندگان، نتایج رکورد یا نزدیک به رکوردی را گزارش کرده‌اند. آنها با عادی شدن سطح موجودی، بر روی تقاضای متوقف شده پایدار سرمایه گذاری کرده اند، به این امید که از تخفیف های سنگین یا انگیزه برای جابجایی وسایل نقلیه جلوگیری کنند.

تخفیف های عمیق معمولی این صنعت به حفظ تولید و افزایش فروش کمک می کند، با این حال چندین مدیر خودرو قول داده اند که به قیمت سود به چنین تاکتیک هایی باز نخواهند گشت.

خودروسازان می توانند با فروش ناوگان به دولت ها و شرکت هایی مانند آژانس های اجاره خودرو، فروش خرده فروشی کم حجم را جبران کنند. این فروش‌های عمده در سال‌های اخیر در جایگاه دوم مشتریان خرده‌فروشی قرار گرفته‌اند و به طور سنتی سود کمتری نسبت به مصرف‌کنندگان دارند، اما به جابجایی محصول کمک می‌کنند.

هالیس گفت: «بدون شک، تقاضای ناوگان بسیار بالاست.

چارلی چسبرو، اقتصاددان ارشد کاکس و مدیر ارشد بینش‌های صنعت، گفت که او معتقد نیست که فروش خودرو در سال 2023 افزایش چشمگیری داشته باشد – مگر اینکه خودروسازان از قیمت‌گذاری برای مقرون‌به‌صرفه‌تر کردن آن‌ها صرف نظر کنند.

خودروسازان تا حد زیادی افزایش هزینه های کالا را برای ساخت وسایل نقلیه بر روی مصرف کنندگان پشت سر گذاشته اند که باعث گران تر شدن وسایل نقلیه شده است. این امر، همراه با افزایش سرسام‌آور نرخ‌های بهره، افزایش قیمت بنزین و تورم گسترده، تقاضای خودروهای جدید را کاهش داده است.

این یکی از موارد نادری است که ما واقعاً نمی‌دانیم بازار به کدام سمت می‌تواند برود. چسبرو به سی‌ان‌بی‌سی گفت که می‌تواند به راحتی از جایی که در حال حاضر در آن هستیم بالا یا پایین برود. "سرعت طی چند ماه گذشته قطعاً به تضعیف بازار اشاره دارد."

موجودی وسایل نقلیه تا پایان سال بهبود یافت - نشانه ای که قیمت خودروهای بی سابقه ممکن است در نهایت کاهش یابد. و حجم بالاتر پتانسیل را به همراه دارد برای سناریوی "تخریب تقاضا".، جایی که عرضه شروع به پیشی گرفتن از تقاضا می کند.

بسیاری در وال استریت نیز نگرانند که سودآورترین روزها برای خودروسازان در میان نرخ بهره بالاتر پشت سر گذاشته شود. کاهش قیمت خودروهای دست دوم و عادی سازی ترکیب فروش به دور از مدل های کاملاً بارگذاری شده.

چسبرو گفت که در صورت رکود تمام عیار "مطمئناً خطر نزولی برای بازار" وجود دارد. اما او گفت که این تاثیر به اندازه گذشته رایج نخواهد بود زیرا بسیاری از وام گیرندگان با درآمد پایین و پایین‌تر که معمولاً بخش خودروهای جدید را در طول رکود ترک می‌کنند، قبلاً به دلیل موجودی‌های پایین و رکورد پایین این کار را انجام داده‌اند. قیمت های بالا.

مجموع فروش سال گذشته همچنان یک تخمین است زیرا همه خودروسازان نتایج را به طور عمومی منتشر نمی کنند. Motor Intelligence گزارش می دهد که فروش سال گذشته نزدیک به 13.9 میلیون دستگاه بوده است، Cox Automotive فروش را 13.8 میلیون و Edmunds و Wards Intelligence 13.7 میلیون دستگاه تخمین می زند.