شرکت فین تک مبتنی بر بلاک چین برای ورود به بازار تسویه حمل و نقل 500 میلیارد دلاری آماده می شود

جهان به سرعت تورم را عامل افزایش قیمت ها در فروشگاه های مواد غذایی و خرده فروشی ها می داند. این موضوع شماره 1 سیاسی برای رأی دهندگان اخیر در روز انتخابات در ایالات متحده بود. به عنوان مثال، منابع رسانه‌ای اخیراً داده‌های نظرسنجی را گزارش کردند که 85 درصد از آمریکایی‌ها نمی‌توانستند 200 دلار برای یک وعده غذایی شکرگزاری در نوامبر 2022 خرج کنند و تنها 25 درصد می‌توانستند 100 دلار بپردازند.

با این حال، عده کمی تشخیص می دهند که تورم تنها بخشی از مشکل است. هزینه های بالاتر برای محصولات و خدمات نیز مستقیماً به هزینه های تسویه پرداخت شده توسط ارائه دهندگان حمل و نقل که مجبور به دریافت معادل وام های روز پرداخت در برابر فاکتورهای حمل و نقل خود هستند، نسبت داده می شود.

شرایط پرداخت فرستنده در صنعت حمل و نقل می باشد معروف استو اکثر شرکت های حمل و نقل نمی توانند 30 تا 180 روز برای دریافت پول صبر کنند. هنگامی که یک حامل عامل، حقوق وصول را در حساب های دریافتنی خود به بانک تعهد می کند و در ازای آن، بانک در حدود 10 روز کاری وجه نقد را پیش پرداخت می کند.

با میانگین صنعت، این هزینه برای شرکت‌های مخابراتی 3 درصد از هر دریافتنی است - که اغلب تا نرخ بهره سالانه 25 درصد افزایش می‌یابد. سپس بانک بین 30 تا 180 روز منتظر می ماند و مستقیماً از فرستنده بار وصول می کند. اگر تورم به عنوان یک مالیات خاموش در نظر گرفته شود، فاکتورینگ فاکتور لایه دوم مالیات خاموش بر هر چیزی است که می‌خریم.

بیش از 1 میلیون شرکت حمل و نقل ایالات متحده 100٪ فاکتورهای خود را فاکتور می کنند و 50٪ از شرکت های تدارکات شخص ثالث نیز این کار را انجام می دهند. به دلیل تورم، شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ‌تر نیز 3 درصد یا بیشتر از ارزش فاکتور خود را در زمانی که بیش از 60 روز منتظر دریافت پرداخت توسط فرستنده‌ها هستند، از دست می‌دهند. این هزینه ها نرخ حمل و نقل بالاتری را ایجاد می کند و مازاد بر آن در نهایت به هر خانوار و مصرف کننده ای سرازیر می شود.

رفع شکستگی زنجیره تامین با استقرار در بلاک چین

TruckCoinSwap (TCS) یک شرکت فناوری فین‌تک و حمل و نقل است که از یک برنامه تلفن همراه یکپارچه با بلاک چین برای ارائه سریع و رایگان تسویه مطالبات حمل‌ونقل به شرکت‌های حمل‌ونقل استفاده می‌کند. علاوه بر این، TCS در CrossTower در ایالات متحده و خارج از کشور در 80 کشور فهرست شده است و اکنون در Uniswap نیز فهرست شده است.

جیک سنتر، مدیر ارشد فناوری توضیح داد:

صرافی‌های متمرکز می‌توانند بسیار خوب کار کنند، و تیم نمی‌تواند به روابطی که TCS ایجاد کرده است افتخار کند. با این حال، توکن TCS باید یک گزینه تبادل غیرمتمرکز و غیرمتمرکز در اکوسیستم برای شرکت‌های حمل‌ونقل و دارندگان داشته باشد. Uniswap استاندارد طلایی در این فضا بوده است.

برای این منظور، TCS یک فرآیند و پلتفرم مشابه با نحوه استقرار اپراتورها با یک مرحله اضافه ایجاد کرده است. چند روز پس از بارگذاری اسناد حمل‌ونقل در برنامه تلفن همراه TCS، یک اعلان فشار ارسال می‌شود و تسویه حساب به ارزش دلار آمریکا (USD) بلادرنگ توکن‌های TCS در دسترس قرار می‌گیرد.

سپس شرکت حامل می تواند تسویه حساب را از طریق واریز مستقیم از TCS بپذیرد. پس از دریافت موجودی در کیف پول کریپتو خود، حامل می‌تواند فوراً از طریق بازار مبادلات خود اقدام به فروش کند تا نقدینگی دلار را به دست آورد. اپراتورها با تسویه حساب از طریق TCS و امکان فروش در عرض چند دقیقه، از هزینه های فاکتورینگ و نوسانات کریپتو جلوگیری می کنند.

با میانگین صنعت، TCS تخمین می زند که هر کشتی باری فاکتورینگ می تواند بخش قابل توجهی از درآمد خالص خود را دوباره به دست آورد. در زنجیره تامین، کاهش هزینه‌های عملیاتی، شرکت‌های حمل‌ونقل را حلال‌تر می‌کند و فشار نزولی بر نرخ حمل‌ونقل اعمال می‌کند. با گذشت زمان، هزینه های کالاها و به طور خاص، قیمت مواد غذایی، می تواند کاهش یابد.

در رابطه با پذیرش این شرکت، مدیر عامل تاد زیگلر به اشتراک گذاشت:

«TCS در حال حاضر کامیون‌دارانی دارد که در نسخه بتا شرکت دارند و دو استراتژی بزرگ دیگر به ما نزدیک شده‌اند. یکی 223 کامیون دارد. شرکت دوم یکی از بزرگترین شرکت های ایالات متحده است که اسناد حمل و نقل را مدیریت می کند، با بیش از 500,000 کاربر حمل و نقل. این به خوبی نشان می دهد که این شرکت ها در حال حاضر علاقه مند به ادغام با TCS هستند.

آینده حمل و نقل و بلاک چین

در اوایل این ماه، TCS راه حل خود را در کنفرانس Future of Freight برای بیش از 20,000 شرکت کننده ارائه کرد و از آن زمان در جوامع رمزنگاری و حمل و نقل با ویژگی‌هایی در FreightWaves، نشریات تجاری و سایر رسانه‌های مرتبط مورد توجه قرار گرفت.

با بسیاری از روابط استراتژیک در حال حاضر، TCS معتقد است که در موقعیتی قوی برای کمک به پیشبرد صنعت حمل و نقل در وب 3 قرار دارد. زیگلر در نگاهی به تقاطع دو صنعت، پیشنهاد داد:

به دنبال احکام اخیر دادگاه و تسریع قانون DCCPA [قانون حمایت از مصرف کننده کالاهای دیجیتال] در کاپیتول هیل، ما شاهد حذف چندین سکه توسط صرافی‌های ارز دیجیتال آمریکا خواهیم بود. بسیاری از صرافی‌ها در حال حاضر برای کسب درآمد و AUM [دارایی‌های تحت مدیریت] با مشکل مواجه هستند، و در پی FTX قرار نخواهند داشت که گردن خود را از دست بدهند. پروژه‌هایی که هیچ مورد استفاده واقعی ندارند، اولین پروژه‌هایی خواهند بود که می‌روند و دارایی‌های دیجیتال با ارزش پیشنهادی برای صنعت، سهم بازار بیشتری خواهند داشت.»